稻夫草支墊涉及一種貨物運載的支承墊及其加工方法，這種支承墊特別適于鋼坯、型鋼、混凝土構(gòu)件、軌枕及大理石材等鐵路運輸裝載作支承使用。
　　目前，我國鐵路運輸裝載貨物過程中所用的支承墊一種是用優(yōu)質(zhì)木材經(jīng)加工制成的木質(zhì)支墊作貨物的支承，這種支承墊國家每年需耗用大量優(yōu)質(zhì)木材，且成本高;另一種是利用稻草莖制成草把或草袋作貨物的支承，這種支承墊雖然節(jié)省了木材，成本低，但因其加工制作松散，容易破損，不宜承載較重貨物及不利于安全運輸，故不能代替木質(zhì)支墊。
　　稻夫草支墊的目的意在克服上述支承墊的缺點，提供了一種既加工簡單、成本低，又能優(yōu)于草把、草袋性能，不易破損，且能承載重貨物，保證運輸安全。完全可以代替木質(zhì)支墊的草支墊及其加工方法。
　　稻夫草支墊草支墊的特征在于密實后的稻草莖上用鋼絲箍定型。
　　稻夫草支墊的加工方法是這樣來完成經(jīng)填料→加壓→定型→卸壓四個過程得到成品。先將松散稻草莖填充到固定在滑模機構(gòu)上的開式定位模內(nèi)，待滑模機構(gòu)將開式定位模送入上、下“馬牙”型模具之間時，關(guān)閉開式定位模的門;然后用多缸壓力機對開式定位模內(nèi)的松散稻草莖進行≥500KN的加壓;待松散稻草莖加壓密實后，打開開式定位模的門。退出滑模機構(gòu)，從上、下“馬牙”型模具的槽口穿入鋼絲將密實稻草莖捆扎牢固定型;后將多缸壓力機卸壓，取出草支墊成品。
　　以下結(jié)合附圖及實施例對稻夫草支墊作詳述
　　圖1是稻夫草支墊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是稻夫草支墊加工設(shè)備簡圖。圖3是圖2中開式定位模(6)的A向視圖。圖4是圖2中成型鋼架(3)的B向視圖。圖5是圖4中上、下馬牙型模具(8、9)的C向視圖。
　　實施例參見圖1。本草支墊的材料采用稻草莖和鋼絲，是由經(jīng)加壓密實后的稻草莖(1)上間隔均勻地放置鋼絲箍(2)定型構(gòu)成成型產(chǎn)品其產(chǎn)品的截面形狀呈矩形，高度為30-120mm，長寬可根據(jù)需要確定，和成型模具匹配，承受壓力不小于500KN，與鋼板和木板接觸摩擦系數(shù)為0.4-0.8。
　　實施例參見圖2、圖3、圖4、圖5。本草支墊的加工設(shè)備為一臺液壓多缸壓力機和一套與開式定位模(6)連接成一體的滑模機構(gòu)(7)其開式定位模(6)的模型寬度為160mm，模型長度為1450mm(與運載車體寬度配合)。其液壓多缸壓力機包括液壓油管(4)、液壓油泵(5)及液壓缸(10)。在液壓缸(10)的活塞上端固定有下馬牙型模具(9)。與該下馬牙型模具(9)位置相對應(yīng)的上“馬牙”型模具(8)固定在成型鋼架(3)的橫梁上。上下“馬牙”型模具上開有槽口本草支墊的加工方法為填料→加壓→定形→卸壓四個步驟完成。
　　步驟一先將松散的稻草莖均勻地填充到開式定位模(6)內(nèi)，待滑模機構(gòu)(7)將開式定位模(6)內(nèi)的松散稻草莖送入上下“馬牙”型模具(8、9)之間時，關(guān)閉開式定位模(6)的門，完成填料過程。
　　步驟二然后用液壓多缸壓力機對開式定位模(6)內(nèi)的松散稻草莖進行≥500KN加壓。即打開液壓油泵(5)的開關(guān)，液壓油泵(5)將液壓油通過液壓油管(4)輸送到液壓缸(10)內(nèi)，從而推動液壓缸(10)的活塞使下“馬牙”型模具(9)上移，并壓縮開式定位模(6)內(nèi)的填充材料稻草莖，使該松散稻草莖空隙間的空氣逐漸排除，稻草莖逐漸變形，密實度逐漸增大，因其水平方向受到開式定位模(6)的約束，迫使其斷面變形呈幾何形狀，當(dāng)壓力達到500KN時，松散稻草莖變得十分堅固。此時關(guān)上液壓油泵(5)，使液壓缸(10)停止工作，完成加壓過程。
　　步驟三松散稻草莖加壓密實后，打開開式定位模(6)的門退出滑模機構(gòu)(7)，從上下“馬牙”型模具(8、9)的槽口穿入鋼絲將密實后的稻草莖間隔均勻地捆扎牢固，使稻草莖(1)在鋼絲箍(2)的反作用力約束下成型，便完成了定型過程。
　　步驟四捆扎好鋼絲以后，將液壓多缸壓力機卸壓，即液壓缸(10)活塞帶動下“馬牙”型模具(9)下移，當(dāng)下“馬牙”型模具(9)下降到初始位置時，停止卸壓，完成卸壓過程。卸壓后取出成型產(chǎn)品，便完成整個加工制作過程。得到了具有規(guī)矩的外形，并能承受500KN以上外力作用的集束物-草支墊成品。
　　稻夫草支墊的加壓步驟，不于液壓法，還可采用機械加壓法、水壓、氣壓加壓法。草支墊的稻草莖可以用玉米桿代替。定型草支墊的截面形狀不于矩形，還可以是其它形狀。
　　本草支墊與木質(zhì)支墊有等同的效果，其彈性及防滑性能較木質(zhì)支墊好，與草把、草袋具有資源豐富、價格低廉和節(jié)約木材、重量輕等相同的特點，且不易破損。它用于貨物的一次性支承，廣泛應(yīng)用于鐵路或輪船貨物運載，降低了貨物運雜費和保證了行車安全，是一種替代木質(zhì)支墊、草把、草袋很理想的新穎產(chǎn)品。
　　稻夫草支墊要求
　　1.一種采用稻草莖制成的草支墊，其特征在于密實后的稻草莖上用鋼絲箍定型。
　　2.一種草支墊的加工方法，其特征在于經(jīng)填料→加壓→定型→卸壓四個過程得到成品a、先將松散稻草莖填充到固定在滑模機構(gòu)上的開式定位模內(nèi)，待滑模機構(gòu)將開式定位模送入上、下“馬牙”型模具之間時，關(guān)閉開式定位模的門，b、然后用多缸壓力機對開式定位模內(nèi)的松散稻草莖進行≥500KN的加壓，c、待松散稻草莖加壓密實后，打開開式定位模的門退出滑模機構(gòu)，從上、下“馬牙”型模具的槽口穿入鋼絲將其密實稻草莖捆固定型，d、后將多缸壓力機卸壓，取出草支墊成品。
　　3.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的草支墊，其特征在于定型草支墊的斷面形狀呈矩形。
　　4.根據(jù)稻夫草支墊要求2所述的草支墊加工方法，其特征在于多缸壓力機為液壓多缸壓力機。
　　5.根據(jù)稻夫草支墊要求1或2所述的草支墊及其加工方法，其特征在于稻草莖可以用玉米桿代替。
　　全文摘要
　　稻夫草支墊提供一種草支墊及其加工方法。其特征在于，經(jīng)加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。其加工方法，經(jīng)填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在“馬牙”型模具內(nèi)定型，壓力大于500kN，因而產(chǎn)品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡便等優(yōu)點。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構(gòu)件、軌枕及大理石材類運輸裝載時作一次性支承使用，可替代木質(zhì)支墊，節(jié)約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。

稻夫草支墊新型涉及一種用于固定軋鋼卷材并運輸?shù)囊环N裝置。更具體地說它是一種鋼卷托盤。
　　背景技術(shù)：
　　目前，軋鋼卷多通過鐵路進行運輸，因此鋼卷在火車上的支撐、安裝和固定便顯得十分重要。特別是在火車提速后，鋼卷的固定問題更加講究安全、可靠。目前，用于運輸鋼卷主要采用草支墊，將草支墊放在鋼卷的下面，通過火車進行運輸。但利用草支墊運輸存在如下下問題①.草支墊在運輸過程中容易造成環(huán)境污染，草支墊一般為一次性使用，用后的草支墊一般都拋棄了(草支墊已經(jīng)損壞);即使回收，使用價值和經(jīng)濟也不大。②.草支墊的主要原料是稻草，是一種易燃材料，容易引起火災(zāi)?，F(xiàn)在要求所有的草支墊的表面 必須噴涂一種阻燃材料，但在稻草的表面噴涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且還增加了草支墊的成本。③.作為草支墊主要原料的稻草，近年來價格越來越高，隨著稻草的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，向農(nóng)戶收購稻草越來越困難，運輸?shù)馁M用也越來越高，使草支墊的成本直線上升。④.稻草在運輸過程中容易粘結(jié)在鋼卷上(產(chǎn)生了靜電吸引)，粘結(jié)在鋼卷上的稻草清理比較困難，并且在鋼卷上會留下很多劃痕，嚴重影響鋼卷的質(zhì)量，甚至造成合同的糾紛，困此，較高規(guī)格的鋼卷一般不采用草支墊運輸?，F(xiàn)在還有一種鋼卷座也可用來運輸鋼卷，但這種鋼卷座在使用過程中也存在很多的問題，其使用也受到了較大的限制。例如①.由于放置鋼卷的凹槽設(shè)計不合理，在鋼卷座上還需要設(shè)計固定機構(gòu)，這種固定機構(gòu)對鋼卷會造成一定的損傷。②.這種鋼卷座雖然可以多次使用，但其疊放高度大，回收使用困難沒有定位機構(gòu)，將這種鋼卷座放置在火車上后，由于火車的高速運動，鋼卷座容易在火車的車廂內(nèi)移動，嚴重影響火車的安全運輸(若擺動過大容易發(fā)生翻車事故)。另外，現(xiàn)有的鋼卷座一般一個只能運輸一個鋼卷。因此，研發(fā)一種新型的鋼卷托盤已經(jīng)成為一項比較迫切的工作。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草支墊新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種鋼卷托盤。它可同時裝載一個或多個鋼卷，一個鋼卷托盤可以根據(jù)需要滿足不同數(shù)量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。稻夫草支墊新型的目的是通過如下措施來達到的鋼卷托盤，它包括底座，底座為鋼結(jié)構(gòu)，在底座的上表面分布有多排擋板，其特征在于所述的擋板為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，在底座的兩端焊接有定位槽。在上述技術(shù)方案中，所述的擋板上固定有加強筋。在上述技術(shù)方案中，所述的擋板上有由盤板組成的凹型結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中，所述的擋板的側(cè)面為多個小擋板組成，多個小擋板的下端連接固定在一起。[0010]在上述技術(shù)方案中，所述鋼結(jié)構(gòu)的寬為框架結(jié)構(gòu)。稻夫草支墊新型鋼卷托盤具有如下優(yōu)點①.擋板為內(nèi)空結(jié)構(gòu)有利于回收鋼卷托盤時，將鋼卷托盤相互疊放，占用的空間較小。②.端面等腰直角三角形的設(shè)計，可將鋼卷牢固地定位在兩擋板之間，經(jīng)測試，火車高速運動，鋼卷也不移動。③.底座上的定位槽可與火車集裝廂上的凸形柱相互卡合在一起，從而將鋼卷托盤牢固地定位在火車的集裝廂上，使鋼卷托盤不會移動，大大提高了運輸?shù)陌踩浴＂?多個小擋板可使鋼卷牢牢地放置在擋板之間。⑤.稻夫草支墊新型結(jié)構(gòu)更簡單、使用更方便。⑥.可同時放置一個或多個鋼卷，也可將不同規(guī)格的鋼卷放置在鋼卷托盤。⑦.盤板組成的凹型結(jié)構(gòu)或加強筋結(jié)構(gòu)可增強擋板的強度，有利于放置大的鋼卷，且增加放置鋼卷的穩(wěn)度。
　　圖I為稻夫草支墊新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖2為稻夫草支墊新型的結(jié)構(gòu)主視圖。圖3為稻夫草支墊新型的結(jié)構(gòu)左視圖。圖中I.底座，2.擋板，3.內(nèi)空結(jié)構(gòu)，4.定位槽，5.加強筋，6.小擋板，7.盤板。
　　具體實施方式
　　以下結(jié)合附圖詳細說明稻夫草支墊新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成對稻夫草支墊新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明稻夫草支墊新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知稻夫草支墊新型鋼卷托盤，它包括底座1，底座I為方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座I的上表面分布有多排擋板2，其特征在于所述的擋板2為內(nèi)空結(jié)構(gòu)3，在底座I的兩端焊接有定位槽4 ;擋板2上固定有加強筋5 (如圖I所示)，所述的擋板2上有由盤板7組成的凹型結(jié)構(gòu)。擋板2的側(cè)面由多個小擋板6組成，多個小擋板6的下端連接固定在一起(如圖I、圖2、圖3所示)。稻夫草支墊新型可同時裝載一個或多個鋼卷，一個托盤可以根據(jù)需要滿足不同數(shù)量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求(擋板之間的間距可根據(jù)需要進行調(diào)整)，對于較大的鋼卷可在擋板之間間隔放置，或大小鋼卷間隔放置，滿足放置不同規(guī)格鋼卷的要求。普通的運輸車輛在加載了本產(chǎn)品后即可成為運輸卷材的專業(yè)車輛，從而改進現(xiàn)有的卷材運輸?shù)难b車方案，大大提高運輸效率，節(jié)約運輸成本。因此，該產(chǎn)品是具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便靈活，作業(yè)效率高，安全環(huán)保的優(yōu)點，是一種理想的卷材運輸加固材料。
　　要求1.鋼卷托盤，它包括底座(I)，底座(I)為方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座(I)的上表面分布有多排擋板(2 )，其特征在于所述的擋板(2 )為內(nèi)空結(jié)構(gòu)(3 )，在底座(I)的兩端焊接有定位槽(4)。
　　2.根據(jù)要求I所述的鋼卷托盤，其特征在于所述的擋板(2)上固定有加強筋(5)。
　　3.根據(jù)要求I所述的鋼卷托盤，其特征在于所述的擋板(2)上有由盤板(7)組成的凹型結(jié)構(gòu)。
　　4.根據(jù)要求I或3所述的鋼卷托盤，其特征在于所述的擋板(2)的側(cè)面為多個小擋板(6)組成,多個小擋板(6)的下端連接固定在一起。
　　5.根據(jù)要求I所述的鋼卷托盤，其特征在于所述鋼結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。
　　專利摘要鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座(1)的上表面分布有多排擋板(2)，所述的擋板(2)為內(nèi)空結(jié)構(gòu)(3)，在底座(1)的兩端焊接有定位槽(4)。稻夫草支墊新型鋼卷托盤可將鋼卷托盤相互疊放,占用的空間較小。結(jié)構(gòu)更簡單、使用更方便。⑥.可同時放置一個或多個鋼卷，也可將不同規(guī)格的鋼卷放置在鋼卷托盤。有利于放置大的鋼卷，且增加放置鋼卷的穩(wěn)度。

稻夫草支墊新型涉及一種用于固定軋鋼卷材并運輸?shù)囊环N裝置。更具體地說它是一種 鋼卷托盤。
　　背景技術(shù)：
　　目前，軋鋼卷多通過鐵路進行運輸，因此鋼卷在火車上的支撐、安裝和固定便顯得 十分重要。特別是在火車提速后，鋼卷的固定問題更加講究安全、可靠。目前，用于運輸鋼 卷主要采用草支墊，將草支墊放在鋼卷的下面，通過火車進行運輸。但利用草支墊運輸存在 如下下問題①.草支墊在運輸過程中容易造成環(huán)境污染，草支墊一般為一次性使用，用后 的草支墊一般都拋棄了(草支墊已經(jīng)損壞)；即使回收，使用價值和經(jīng)濟也不大。②.草支 墊的主要原料是稻草，是一種易燃材料，容易引起火災(zāi)?，F(xiàn)在要求所有的草支墊的表 面必須噴涂一種阻燃材料，但在稻草的表面噴涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且還增 加了草支墊的成本。③.作為草支墊主要原料的稻草，近年來價格越來越高，隨著稻草的應(yīng) 用領(lǐng)域越來越廣，向農(nóng)戶收購稻草越來越困難，運輸?shù)馁M用也越來越高，使草支墊的成本直 線上升。④.稻草在運輸過程中容易粘結(jié)在鋼卷上(產(chǎn)生了靜電吸引)，粘結(jié)在鋼卷上的稻 草清理比較困難，并且在鋼卷上會留下很多劃痕，嚴重影響鋼卷的質(zhì)量，甚至造成合同的糾 紛，困此，較高規(guī)格的鋼卷一般不采用草支墊運輸?，F(xiàn)在還有一種鋼卷座也可用來運輸鋼卷，但這種鋼卷座在使用過程中也存在很多 的問題，其使用也受到了較大的限制。例如①.由于放置鋼卷的凹槽設(shè)計不合理，在鋼卷 座上還需要設(shè)計固定機構(gòu)，這種固定機構(gòu)對鋼卷會造成一定的損傷。②.這種鋼卷座雖然 可以多次使用，但其疊放高度大，回收使用困難；③.沒有定位機構(gòu)，將這種鋼卷座放置在 火車上后，由于火車的高速運動，鋼卷座容易在火車的車廂內(nèi)移動，嚴重影響火車的安全運 輸(若擺動過大容易發(fā)生翻車事故)。另外，現(xiàn)有的鋼卷座一般一個只能運輸一個鋼卷。因此，研發(fā)一種新型的鋼卷托盤已經(jīng)成為一項比較迫切的工作。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草支墊新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種鋼卷托 盤。它可同時裝載一個或多個鋼卷，一個托盤產(chǎn)品(鋼卷托盤)可以根據(jù)需要滿足不同數(shù) 量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。稻夫草支墊新型的目的是通過如下措施來達到的鋼卷托盤，它包括底座，底座為長方 形鋼結(jié)構(gòu)，在底座的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架，其特征在于所述的 端面呈三角形的支架為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，它由對稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板和外座板，位于兩端的端 二塊筋板，和位于中間呈凹型的二板盤板組成；底座的四邊由方管焊接而成，在底座的兩端 面方管上焊接有卡座筋板。在上述技術(shù)方案中，所述筋板為頂角為90°的等腰直角三角形。在上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)座板和外座板均為二個底部貫通的等腰梯形結(jié)構(gòu)組成。稻夫草支墊新型鋼卷托盤具有如下優(yōu)點①.擋板為內(nèi)空結(jié)構(gòu)有利于回收鋼卷托盤 時，將鋼卷托盤相互疊放，占用的空間較小。②.端面等腰直角三角形的設(shè)計，可將鋼卷牢 固地定位在兩擋板之間，經(jīng)測試，火車高速運動，鋼卷也不移動。③.底座上的卡座筋板可 與火車集裝廂上的凸形柱相互卡合在一起，從而將鋼卷托盤牢固地定位在火車的集裝廂 上，使鋼卷托盤不會移動，大大提高了運輸?shù)陌踩浴＂?多個小擋板可使鋼卷牢牢地放置 在擋板之間。⑤.稻夫草支墊新型結(jié)構(gòu)更簡單、使用更方便。⑥.可同時放置多個鋼卷，也可將 不同規(guī)格的鋼卷放置在鋼卷托盤。
　　圖1為稻夫草支墊新型鋼卷托盤的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為稻夫草支墊新型鋼卷托盤的結(jié)構(gòu)主視圖。圖3為稻夫草支墊新型鋼卷托盤的結(jié)構(gòu)左視圖。圖中1.底座，2.支架，3.內(nèi)空結(jié)構(gòu)，4.盤板，5.內(nèi)座板，6.外座板，7.筋板，8.卡 座筋板。
　　具體實施方式
　　以下結(jié)合附圖詳細說明稻夫草支墊新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成對稻夫草支墊新型的 限定，僅作舉例而已。同時通過說明稻夫草支墊新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知稻夫草支墊新型鋼卷托盤，它包括底座1，底座1為長方形鋼結(jié)構(gòu)，在底 座1的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架2，所述的端面呈三角形的支架2為 內(nèi)空結(jié)構(gòu)3，它由對稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板5和外座板6，位于兩端的端二塊筋板7，和位于 中間呈凹型的二板盤板4組成；底座1的四邊由方管焊接而成，在底座1的兩端面方管上焊 接有卡座筋板8 (如圖1、圖2、圖3所示)。筋板7為頂角為90°的等腰直角三角形(如圖2所示)。內(nèi)座板5和外座板6均為二個底部貫通的等腰梯形結(jié)構(gòu)組成(如圖3所示)。使用時可將稻夫草支墊新型多個組合使用，一個托盤可以根據(jù)需要滿足不同數(shù)量，不 同規(guī)格的鋼卷的裝載要求(擋板之間的間距可根據(jù)需要進行調(diào)整)，對于較大的鋼卷可在 擋板之間間隔放置，或大小鋼卷間隔放置，滿足放置不同規(guī)格鋼卷的要求。普通的運輸車輛 在加載了本產(chǎn)品后即可成為運輸卷材的專業(yè)車輛，從而改進現(xiàn)有的卷材運輸?shù)难b車方案， 大大提高運輸效率，節(jié)約運輸成本。因此，該產(chǎn)品是具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便靈活，作業(yè)效率 高，安全環(huán)保的優(yōu)點，是一種理想的卷材運輸加固材料。
　　稻夫草支墊要求鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為長方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座(1)的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)為內(nèi)空結(jié)構(gòu)(3)，它由對稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板(5)和外座板(6)，位于兩端的端二塊筋板(7)，和位于中間呈凹型的二板盤板(4)組成；底座(1)的四邊由方管焊接而成，在底座(1)的兩端面方管上焊接有卡座筋板(8)。
　　2.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的鋼卷托盤，其特征在于所述筋板(7)為頂角為90°的等腰直 角三角形。
　　3.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的鋼卷托盤，其特征在于所述內(nèi)座板(5)和外座板(6)均為二 個底部貫通的等腰梯形結(jié)構(gòu)組成。
　　專利摘要鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為長方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座(1)的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)為內(nèi)空結(jié)構(gòu)(3)，它由對稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板(5)和外座板(6)，位于兩端的端二塊筋板(7)，和位于中間呈凹型的二板盤板(4)組成；底座(1)的四邊由方管焊接而成，在底座(1)的兩端面方管上焊接有卡座筋板(8)。它克服了現(xiàn)有的運輸裝置設(shè)計不合理的不足之處。稻夫草支墊新型可同時裝載一個或多個鋼卷，一個托盤產(chǎn)品(鋼卷托盤)可以根據(jù)需要滿足不同數(shù)量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。


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