目前運(yùn)輸業(yè)過程中均采用稻草墊或者條形草支墊或木板、木條以解決貨物運(yùn)輸途中的防滑問題，但稻草墊及條形草支墊或木板、木條價(jià)格較高，且長途運(yùn)輸過程中遇水易腐爛，不僅起不到防滑的作用，而且沒有防火功能，并且容易對運(yùn)輸?shù)呢浳锂a(chǎn)生影響。
　　實(shí)用新型內(nèi)容稻夫草棒新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有運(yùn)輸墊價(jià)格較高，且長途運(yùn)輸過程中遇水易腐爛、易燃，提供了一種新型防滑墊。為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草棒新型提供了如下的技術(shù)方案一種防滑墊，包括緊粘在一起的上層和下層。作為優(yōu)選，所述上層為玻纖布或無紡布或編織布。作為優(yōu)選，所述下層為塑膠海綿。稻夫草棒新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。本新型中的防滑墊分為兩層，一層采用玻纖布或無紡布或編織布；第二層為塑膠海綿。兩層緊緊粘合在一起經(jīng)過阻燃處理。不僅可以防滑、阻燃，而且還可以重復(fù)利用，以降低運(yùn)輸成本，保證運(yùn)輸安全，減少資源浪費(fèi)。
　　附圖用來提供對稻夫草棒新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與稻夫草棒新型的實(shí)施例一起用于解釋稻夫草棒新型，并不構(gòu)成對稻夫草棒新型的限制。在附圖中圖1是稻夫草棒新型結(jié)構(gòu)示意圖。
　　具體實(shí)施方式
　　以下結(jié)合附圖對稻夫草棒新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋稻夫草棒新型，并不用于限定稻夫草棒新型。如圖1所示，本新型包括緊粘在一起的上層1和下層2。上層為玻纖布或無紡布或編織布，下層為塑膠海綿。由于塑膠海綿彈性和柔軟性好易于保護(hù)運(yùn)輸物品，便于操作，輕便耐用故選用其作為本防滑墊下層用。塑膠海綿便于生產(chǎn)、運(yùn)輸和保存，這樣使本新型具有成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。但是塑膠海綿彈性較大，在使用過程中不便于固定和定型，故在塑膠海面上層增加玻纖布或無紡布、編織布可以增加塑膠海綿的抗經(jīng)緯拉力，易于操作便于固定和定型。以上所述僅為稻夫草棒新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制稻夫草棒新型，盡管參照前述實(shí)施例對稻夫草棒新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在稻夫草棒新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在稻夫草棒新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
　　稻夫草棒要求1.一種防滑墊，其特征在于包括緊粘在一起的上層和下層。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述的一種防滑墊，其特征在于所述上層為玻纖布或無紡布或編織布。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求1所述的一種防滑墊，其特征在于所述下層為塑膠海綿。
　　專利摘要稻夫草棒新型涉及一種防滑墊，屬于運(yùn)輸業(yè)輔助器材。該實(shí)用新型包括緊粘在一起的上層和下層，所述上層為玻纖布或無紡布或編織布，所述下層為塑膠海綿。本產(chǎn)品不僅可以防滑，阻燃，而且還可以重復(fù)利用，降低了運(yùn)輸成本，保證運(yùn)輸安全，減少資源浪費(fèi)。

稻夫草棒新型涉及一種用于鋼巻運(yùn)輸?shù)闹谓Y(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)。
　　背景技術(shù)：
　　目前，我國火車或汽車運(yùn)輸鋼巻過程中使用的支撐物多為凹型草支墊，這種凹型 草支墊由中間設(shè)有凹型槽的草支墊構(gòu)成，所述草支墊由捆扎繩及其捆扎的草墊構(gòu)成，捆軋 繩可為鋼絲或鐵絲。這種凹型草支墊可以在運(yùn)輸過程中較好的支撐和保護(hù)鋼巻。但是，由 于鋼巻的壓力作用，使得凹形草支墊的四周會(huì)塌陷變形，影響了對鋼巻的支撐保護(hù)。此外， 隨著火車或汽車行駛速度的不斷提高，在運(yùn)輸過程中，火車或汽車會(huì)產(chǎn)生劇烈的抖動(dòng)，這種 抖動(dòng)有時(shí)會(huì)造成凹型草支墊在車廂內(nèi)來回移動(dòng)，這就有可能造成鋼巻位置不固定，支撐不 牢固，進(jìn)而造成鋼巻之間或鋼巻與車廂壁發(fā)生碰撞，導(dǎo)致鋼巻的損傷。
　　實(shí)用新型內(nèi)容稻夫草棒新型要解決的技術(shù)問題是提供一種支撐效果好且運(yùn)輸過程中鋼巻位置固 定較好的用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)。 稻夫草棒新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支 撐結(jié)構(gòu)，包括鋼巻和至少兩個(gè)并列放置的凹型草支墊，還包括兩條定位繩，設(shè)置在凹形草支 墊兩端的定位卡具和至少一條支撐繩；所述支撐繩的一端沿所述凹形草支墊外側(cè)依次穿過 所有定位卡具并與支撐繩的另一端相連；所述鋼巻置于并列放置的凹形草支墊的凹形槽 內(nèi)；所述兩條定位繩通過所述鋼巻中間的通道分別與所述凹型草支墊兩端對應(yīng)的固定裝置 連接。 進(jìn)一步的是，所述的定位卡具包括U形定位針和定位墊板，所述定位墊板上開有 與所述U形定位針相適配的通孔。 稻夫草棒新型的有益效果是由于設(shè)置了至少兩個(gè)凹形草支墊，使得每個(gè)凹形草支 墊所受鋼巻的壓力較小，同時(shí)由于在凹形草支墊兩端設(shè)置了定位卡具及支撐繩，較好的限 制了凹形草支墊的塌陷變形，支撐效果較好。此外，定位繩可以限制鋼巻的位移，使鋼巻在 運(yùn)輸過程中的位置得到較好的固定。
　　圖1為用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)的主視圖。 圖2為用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)的俯視圖。 圖3為U型定位針和定位墊板的示意圖。 圖中標(biāo)記為l-鋼巻，2-通道，3-定位墊板，4-U型定位針，5-定位繩，6-支撐繩， 7_凹型草支墊，8-通孔。
　　具體實(shí)施方式
　　以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
　　對稻夫草棒新型進(jìn)一步說明。 由圖1和圖2可知，用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼巻1和至少兩個(gè) 并列放置的凹型草支墊7，還包括兩條定位繩5，設(shè)置在凹形草支墊7兩端的定位卡具和至 少一條支撐繩6，需要運(yùn)輸鋼巻1時(shí)，先將所述支撐繩6的一端沿所述凹形草支墊7外側(cè)依 次穿過所有定位卡具并與支撐繩6的另一端相連，兩端相連后的支撐繩6形成一個(gè)支撐環(huán)， 此支承環(huán)可以限制凹型草支墊7由于受外力作用而發(fā)生的形變，再將所述鋼巻1置于并列 放置的凹形草支墊7的凹形槽內(nèi)，后將一根定位繩5穿過所述鋼巻1中間的通道2，然后 將此定位繩5的兩端與凹型草支墊7的一端對應(yīng)的固定裝置連接，再將另一根定位繩5穿 過所述鋼巻1中間的通道2后，將其兩端與凹型草支墊7的另一端對應(yīng)的固定裝置相連，使 得兩根定位繩5露出鋼巻的部分成八字型分布。由于設(shè)置了至少兩個(gè)凹型草支墊7，使得每 個(gè)凹型草支墊7所承受的壓力相對減小，導(dǎo)致每個(gè)凹型草支墊7的形變相對減小，同時(shí)由于 凹型草支墊7周圍纏繞著支撐繩6，所以凹型草支墊7在受到鋼巻1擠壓后的形變受到限 制，再加上每個(gè)凹型草支墊7兩端設(shè)置的定位卡具，使得受到鋼巻1擠壓的凹型草支墊7的 整體形狀可以得到較好的保持，從而使鋼巻1得到較好的支撐。此外，兩條定位繩5可以將 鋼巻1牢固的限定在凹型草支墊7的凹型槽內(nèi)，并且由于定位繩5對于鋼巻1施加有一個(gè) 豎直向下的分力，此分力通過鋼巻1作用于凹型草支墊7，使得凹型草支墊7相對車廂地面 發(fā)生位移的難度增加，從而保證了鋼巻1的位置固定較好，使得鋼巻1可以更加安全穩(wěn)定的 運(yùn)輸。所述的固定裝置為車廂內(nèi)部設(shè)置的固定環(huán)或固定鉤等裝置。所述的定位繩5和支撐 繩6可以為鋼索、鐵絲或用其它材料制成。 由圖3可知，所述的定位卡具由U型定位針4和定位墊板3組成，定位墊板3上開 有與U型定位針4適配的通孔8， U型定位針4可通過此通孔8插入凹型草支墊7內(nèi)部，同 時(shí)將定位墊板3固定在凹型草支墊7兩端。此外，由圖1、圖2和圖3可知，所述支撐繩6是 從U型定位針的連接端與定位墊板所形成的環(huán)狀空間穿過。 很明顯，以上所述定位卡具不局限于上述實(shí)施方式，例如，U型定位針4可換為一 端固定連接圓環(huán)的I型定位針或其它有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的定位針；定位墊板3可以為平板形狀，也 可以為與凹型草支墊兩端形狀相適配的U型定位墊板。
　　稻夫草棒要求用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼卷(1)和至少兩個(gè)并列放置的凹型草支墊(7)，其特征是還包括兩條定位繩(5)，設(shè)置在凹形草支墊(7)兩端的定位卡具和至少一條支撐繩(6)；所述支撐繩(6)的一端沿所述凹形草支墊(7)外側(cè)依次穿過所有定位卡具并與支撐繩(6)的另一端相連；所述鋼卷(1)置于并列放置的凹形草支墊(7)的凹形槽內(nèi)；所述兩條定位繩(5)通過所述鋼卷(1)中間的通道(2)分別與所述凹型草支墊(7)兩端對應(yīng)的固定裝置連接。
　　2. 如稻夫草棒要求1所述的用于鋼巻運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，其特征是所述的定位 卡具包括U形定位針(4)和定位墊板(3)，所述定位墊板(3)上開有與所述U形定位針(4) 相適配的通孔(8)。
　　專利摘要稻夫草棒新型公開了一種用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，具有支撐效果好和鋼卷位置固定的特點(diǎn)。用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼卷和至少兩個(gè)并列放置的凹型草支墊，還包括兩條定位繩，設(shè)置在凹形草支墊兩端的定位卡具和至少一條支撐繩；所述支撐繩的一端沿所述凹形草支墊外側(cè)依次穿過所有定位卡具并與支撐繩的另一端相連；所述鋼卷置于并列放置的凹形草支墊的凹形槽內(nèi)；所述兩條定位繩通過所述鋼卷中間的通道分別與所述凹型草支墊兩端對應(yīng)的固定裝置連接。由于設(shè)置了至少兩個(gè)凹形草支墊和定位卡具及支撐繩，從而較好的限制了凹形草支墊的塌陷變形。此外，定位繩可以使鋼卷在運(yùn)輸過程中的位置得到較好的固定。

本可調(diào)式卷鋼集裝托架適用于鐵路運(yùn)輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼時(shí)的擺放、承載，尤其適用于同時(shí)批量運(yùn)輸不同尺寸的卷鋼。
　　背景技術(shù)：
　　傳統(tǒng)的使用凹形草支墊加固、運(yùn)輸 卷鋼的方式有以下缺點(diǎn)1、凹形草支墊的材質(zhì)不勻，且由于其構(gòu)造不便于卷鋼裝載后的加固，使卷鋼在運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生滾動(dòng)、造成事故，有很大安全隱患；2、凹形草支墊重量重、體積大，倉儲(chǔ)成本高；3、凹形草支墊都為一次性使用，無法循環(huán)利用，不利于環(huán)保；4、需配合鋼絲繩、盤條等材料進(jìn)行加固，方法復(fù)雜；5、凹形草支墊只能在裝運(yùn)冷卷時(shí)使用，在裝運(yùn)熱卷時(shí)容易引發(fā)火災(zāi)；6、制作凹形草支墊的原料無法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化采購，因而成品質(zhì)量參差不齊，不利于管理；7、凹形草支墊在潮濕環(huán)境下易霉變、生蟲，不易于存放?，F(xiàn)有的卷鋼集裝座架有以下缺點(diǎn)1、每種規(guī)格的座架只能運(yùn)輸一種相應(yīng)直徑的卷鋼，不可混用，針對性強(qiáng)，對于同時(shí)生產(chǎn)多種直徑的廠家，則需制作多種座架，運(yùn)輸成本很高；2、每個(gè)座架只能運(yùn)輸一卷卷鋼，運(yùn)輸效率低；3、座架與車體間沒有相應(yīng)的固定方式，必須與鋼絲繩、盤條等材料結(jié)合使用，降低了安全性；4、座架回送時(shí)只能平攤碼放，回送效率低，增加回送費(fèi)用。國外目前裝運(yùn)卷鋼類產(chǎn)品使用的多為車輛，但車輛目前在我國無法普及，原因有1、卷鋼車輛制造工藝要求高，需要投入的成本巨大；2、車輛的回送費(fèi)用高；3、回送車輛時(shí)需要占用的鐵路運(yùn)輸能力資源多。
　　發(fā)明內(nèi)容
　　稻夫草棒的目的就是要克服以往各種卷鋼運(yùn)輸方式的上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種適合我國國情的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠、裝運(yùn)效率高、便于回送、可重復(fù)使用的卷鋼集裝托架。稻夫草棒解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)卷鋼托架架體I下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體I上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2可以在滑槽3內(nèi)滑動(dòng)，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2的兩端頂部均為防滑墊10，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞4，防橫移活塞4下部為活塞塞孔5，卷鋼托架架體I底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓8，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔9，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵7，外部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵7旁有吊鉤加固點(diǎn)6，中部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵7旁有緊繩器11。稻夫草棒的有益效果是I、可根據(jù)不同直徑的卷鋼進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足800mm-2200mm間各種直徑卷鋼的運(yùn)輸需要；2、每個(gè)托架可同時(shí)裝載I卷-3卷卷鋼，大大提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸成本；3、多個(gè)托架可以并聯(lián)使用，有專門的裝置使之連成一體，顯著提高了安全性；4、有活塞和防滑墊，防止所運(yùn)卷鋼移動(dòng)，保證安全；5、托架可堆碼擺放，可堆碼20層，可以節(jié)省存放空間，提高倉儲(chǔ)效率；6、有車架連接裝置，可與現(xiàn)行敞、平車車輛進(jìn)行連接配合，使托架 與車體完美相連，加大安全性；7、使用方法簡便；8、可以反復(fù)使用，節(jié)省了人力和材料，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于環(huán)保；9、重量輕、可堆碼，裝運(yùn)和回送時(shí)可以滿負(fù)荷利用車輛載重能力，提高裝運(yùn)和回送效率，有效節(jié)約運(yùn)輸成本。
　　圖I為稻夫草棒正視圖。圖2為稻夫草棒左視圖。圖3為稻夫草棒俯視圖。圖4為稻夫草棒仰視圖。圖5為稻夫草棒裝運(yùn)大直徑卷鋼的使用圖。圖6為稻夫草棒裝運(yùn)小直徑卷鋼的使用圖。圖7為稻夫草棒并聯(lián)裝運(yùn)不同尺寸卷鋼的使用圖。圖8為稻夫草棒堆碼八層使用圖。圖1、2、3、4中的標(biāo)號為1.卷鋼托架架體，2.卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板，3.滑槽，4.防橫移活塞，5.活塞塞孔，6.吊鉤加固點(diǎn)，7.車輛托架連接卡鐵，8.托架并聯(lián)栓，9.托架并聯(lián)栓孔，10.防滑墊，11.緊繩器。
　　具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對稻夫草棒作進(jìn)一步說明。在實(shí)例圖5中，大直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體(I)上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中向外滑動(dòng)，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實(shí)貼合，后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實(shí)例圖6中，小直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體⑴上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中向內(nèi)滑動(dòng)，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實(shí)貼合，后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實(shí)例圖7中，先放置好一個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架，然后再放置第二個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架，放置第二個(gè)時(shí)，將它的托架并聯(lián)栓(7)放入個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架的托架并聯(lián)栓孔(9)中，使兩個(gè)托架聯(lián)為一體，再分別將卷鋼裝載在卷鋼托架架體(I)上，分別調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中滑動(dòng)，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(8)與卷鋼全部密實(shí)貼合，后分別旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實(shí)例圖8中，將需要堆碼的可調(diào)式卷鋼集裝托架上的卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)全部向內(nèi)折疊放平，然后堆放在另一個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架上，對齊兩個(gè)托架的防橫移活塞(4)，使前一個(gè)托架的防橫移活塞(4)與放置在上方的托架的活塞塞孔(5)套合，根據(jù)需要重復(fù)堆碼即可，多可堆碼二十層。稻夫草棒主體為全鋼結(jié)構(gòu)，防滑墊為橡膠材料。
　　稻夫草棒要求
　　1.一種可調(diào)式卷鋼集裝托架，包括卷鋼托架架體(I)、卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)、防橫移活塞(4)等部件，其特征在于卷鋼托架架體(I)下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體(I)上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)可以在滑槽(3)內(nèi)滑動(dòng)，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)的兩端頂部均為防滑墊(10)，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞(4)，防橫移活塞(4)下部為活塞塞孔(5)，卷鋼托架架體(I)底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓(8)，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔(9)，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵(7)，外部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵(7)旁有吊鉤加固點(diǎn)(6)，中部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵(7)旁有緊繩器(11)，卷鋼放置在卷鋼托架架體(I)上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中滑動(dòng)，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實(shí)貼合，后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的可調(diào)式卷鋼集裝托架，其特征在于主體部件采用全鋼結(jié)構(gòu)，防滑墊采用橡膠材質(zhì)。
　　全文摘要
　　稻夫草棒可調(diào)式卷鋼集裝托架適用于鐵路運(yùn)輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼，尤其適用于同時(shí)批量運(yùn)輸不同尺寸的卷鋼。其主要特征是卷鋼托架架體下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板的兩端頂部有防滑墊，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞，防橫移活塞下部為活塞塞孔，卷鋼托架架體底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵、吊鉤加固點(diǎn)和緊繩器。稻夫草棒解決了傳統(tǒng)各種卷鋼運(yùn)輸方式安全性差、器具不易于存儲(chǔ)、運(yùn)輸效率低、回送費(fèi)用高、無法重復(fù)使用等問題。


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