草制品在現(xiàn)實(shí)生活中的發(fā)展

淺談草制品在現(xiàn)實(shí)生活中的發(fā)展,草繩 、草袋、草制品不議就是利用我們比較常見的這種草所編織的工藝品,這些工藝品統(tǒng)稱為草制品

現(xiàn)在我們常見的一些草制品像我們經(jīng)常用到的一些汽車的坐墊等,都是一些比較好的草制品,現(xiàn)在的草制品大體的被分為三類

一類是觀賞工藝的掛件,像在現(xiàn)在大家比較熟悉的,比較的知名的“天女散花”,“雙魚拜蓮”等,以及十二等工藝品。

草制品主要以手工編織為主,現(xiàn)在用玉米片編織的比較的多,還有一些生活用品

像一些杯子的底墊等,現(xiàn)在的草制品不僅被廣泛的用在工藝品上,在農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面也起到了積極重要的作用,促進(jìn)了工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展,像現(xiàn)在的草制品經(jīng)常的被用在了交通運(yùn)輸方面,

稻夫草掩擋新型涉及卷鋼敞車臥裝運(yùn)輸時(shí)加固卷鋼的物體，尤其是一種草掩擋。該草掩擋其掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放（碼垛）、運(yùn)輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本低，用戶易于接受；掩擋加固時(shí)省工省力，易于操作，既降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又壓縮了加固作業(yè)時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。

稻夫草掩擋新型公開了一種鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，包括橫向隔擋和縱向隔擋，橫向隔擋和縱向隔擋分別用于敞車-集裝箱之間和集裝箱-集裝箱之間。橫向隔擋為長方體狀，縱向隔擋由一個(gè)長方體狀的隔離塊和限位架組成，限位架用于保持縱向隔擋隔離塊的位置穩(wěn)定。鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋避免了集裝箱在敞車內(nèi)打滑，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，**了鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的安全。
　　【稻夫草掩擋說明】鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋【技術(shù)領(lǐng)域】
　　[0001 ] 稻夫草掩擋新型涉及鐵路運(yùn)輸集裝箱用的隔擋，尤其涉及用于鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋。
　　【背景技術(shù)】
　　[0002]在鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸中，多用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載貨物，再用敞車進(jìn)行運(yùn)輸?，F(xiàn)有鐵路敞車基本為60t級和70t級敞車。在用60t級和70t級敞車運(yùn)輸20英尺集裝箱時(shí)，由于集裝箱與敞車側(cè)壁間、集裝箱與集裝箱間存在較大的間隙，調(diào)車作業(yè)過程中，集裝箱在敞車內(nèi)部由于慣性力的作用易發(fā)生位移，從而對集裝箱和車體造成沖擊，存在安全隱患，容易造成鐵路集裝箱運(yùn)輸事故。
　　[0003]為了保證運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率，有的鐵路管理部門做出了規(guī)定：須采取有效的措施，如加墊草支墊、橫墊木、沙袋或者用8股以上鐵絲對集裝箱箱底進(jìn)行加固，以防止在運(yùn)輸途中集裝箱橫向移動(dòng)而造成偏載的事故發(fā)生。
　　[0004]使用沙袋作隔擋，沙袋容易變形，不能很好地控制移位，效果不夠理性；采用鐵絲加固，不僅耗用鐵絲，而且使得集裝箱裝卸麻煩，影響裝卸效率；使用草支墊，尤其是70t級敞車裝運(yùn)20英尺集裝箱時(shí)，其集裝箱與車體之間、集裝箱與集裝箱之間間隙大，無法制作如此規(guī)格、高強(qiáng)度的稻草掩擋；使用橫墊木作隔擋，橫墊木容易位移，達(dá)不到隔擋效果；而且現(xiàn)有的各種隔擋在集裝箱中容易移動(dòng)，尤其是集裝箱之間的隔擋發(fā)生位移，使得隔擋無法起到保證安全運(yùn)輸?shù)淖饔谩?br>　　實(shí)用新型內(nèi)容
　　[0005]稻夫草掩擋新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，該鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋可以有效防止集裝箱在敞車內(nèi)打滑移位，保證集裝箱在敞車中安全地、穩(wěn)固地運(yùn)輸。
　　[0006]稻夫草掩擋新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，包括橫向隔擋和縱向隔擋，橫向隔擋為長方體狀；縱向隔擋由隔離塊和限位架組成，所述隔離塊為長方體狀，限位架固定于隔離塊的一側(cè)并超出隔離塊的兩端，限位架在隔離塊方向有伸出部分，所述伸出部分與限位架在隔離塊的固定面垂直。
　　[0007]進(jìn)一步的是，橫向隔擋的長度為20cm。
　　[0008]進(jìn)一步的是，縱向隔擋的限位架伸出隔離塊寬度方向15cm。
　　[0009]進(jìn)一步的是，縱向隔擋分為75型和25型兩種類型，75型隔擋的隔離塊長度為75cm, 25型隔擋的隔離塊長度為25cm。
　　[0010]橫向隔擋適用于鐵路敞車與集裝箱之間，縱向隔擋的隔離塊放置于兩個(gè)集裝箱之間，縱向隔擋的限位架用于固定隔離塊的相對位置。具體地，75型縱向隔擋和25型縱向隔擋分別適用于70t級敞車和60t級敞車裝運(yùn)兩個(gè)20英尺集裝箱之間。
　　[0011]進(jìn)一步的是，橫向隔擋和縱向隔擋的隔離塊的抗壓強(qiáng)度不低于18MPa。
　　[0012]進(jìn)一步的是，橫向隔擋和縱向隔擋的隔離塊為木材、稻草掩擋或者復(fù)合材料。其中所述復(fù)合材料為已知材料，是經(jīng)過粉碎處理的木材邊角料以及農(nóng)作物莖桿與一定規(guī)格的竹材混合、加膠熱壓成型而得，復(fù)合材料的生產(chǎn)工藝為現(xiàn)有技術(shù)，加熱溫度為180°C至200°C，成型壓力不低于2.2MPa。
　　[0013]進(jìn)一步的是，縱向隔擋的限位架由角鋼或者鋁合金制成。
　　[0014]進(jìn)一步的是，橫向隔擋的長寬高為20cmX20cmX 15cm。
　　[0015]進(jìn)一步的是，75型縱向隔擋的隔離塊的長寬高為75cmX24cmX 15cm ；25型縱向隔擋的隔離塊的長寬高為25cmX24cmX 15cm。
　　[0016]進(jìn)一步的是，縱向隔擋的限位架在隔離塊上呈上下兩層。
　　[0017]稻夫草掩擋新型的有益效果是：設(shè)計(jì)了橫向隔擋和縱向隔擋，分別用于敞車-集裝箱之間和集裝箱-集裝箱之間，縱向隔擋上的限位架避免了縱向隔擋隔離塊的移動(dòng)，從而有效地防止了集裝箱在敞車內(nèi)打滑，保證了運(yùn)輸安全；鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋選材多樣，優(yōu)選材料中的復(fù)合材料加工方便、成本低廉；縱向隔擋的限位架固定于隔離塊的一側(cè)，增加了隔離塊的強(qiáng)度；鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋結(jié)構(gòu)簡單，不易變形，使用方便，安全可靠，容易制作，**了鐵路集裝箱的安全運(yùn)輸。
　　【稻夫草掩擋附圖】
　　【附圖說明】
　　[0018]圖1為75型縱向隔擋的一種方案；
　　[0019]圖2為25型縱向隔擋的一種方案；
　　[0020]圖3為75型縱向隔擋的另一種方案；
　　[0021]圖4為25型縱向隔擋的另一種方案。
　　[0022]圖5為縱向隔擋和橫向隔擋在敞車和集裝箱之間的放置位置示意圖。
　　[0023]圖中零部件名稱與編號：橫向隔擋1、縱向隔擋2、隔離塊21、限位架22。
　　【具體實(shí)施方式】
　　[0024]下面結(jié)合附圖對稻夫草掩擋新型作進(jìn)一步說明。
　　[0025]稻夫草掩擋新型“鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋”包括：橫向隔擋I和縱向隔擋2，橫向隔擋I為長方體狀，橫向隔擋I的長度與鐵路敞車裝載集裝箱后箱體與敞車內(nèi)壁的距離相等，用于敞車與集裝箱之間。由于鐵路敞車為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，集裝箱多為20英尺集裝箱，也是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，所以橫向隔擋I的長度可選取為20cm，該長度稍小于敞車與集裝箱之間的距離，便于安裝。使用時(shí)，橫向隔擋I長度方向分別和敞車與集裝接觸，比如具體的一種方案為，橫向隔擋I的長寬高為20cmX20cmX15cm。
　　[0026]縱向隔擋2由長方體狀的隔離塊21和限位架22組成，隔離塊21的長度與鐵路敞車裝載兩個(gè)集裝箱后的兩箱體之間的距離相等，限位架22固定于隔離塊21的一側(cè)并超出隔離塊21的兩端，限位架22與隔離塊21之間可通過螺釘固定，限位架22還支出隔離塊21寬度方向一定距離，該距離與隔離塊21和敞車內(nèi)壁之間的距離相等。
　　[0027]縱向隔擋2設(shè)計(jì)了 75型和25型兩種類型，75型縱向隔擋和25型縱向隔擋分別適用于70t級敞車和60t級敞車裝運(yùn)兩個(gè)20英尺集裝箱時(shí)，集裝箱之間的隔擋。具體地，75型縱向隔擋的隔離塊21長度為75cm，25型隔擋的隔離塊21長度為25cm ;限位架22固定于隔離塊21的一側(cè)并隔離塊21的兩端，例如兩端均超出1cm;限位架22還支出隔離塊21寬度方向一定距離，例如15cm。具體地例如，75型縱向隔擋的隔離塊21的長寬高為75cmX24cmX15cm,25型縱向隔擋的隔離塊21的長寬高為25cmX24cmX 15cm。
　　[0028]圖1為75型縱向隔擋的一種方案，限定架22分為左右兩個(gè)，分別固定于隔離塊21前面的兩側(cè)；圖2為25型縱向隔擋的一種方案，該方案與圖1所示方案的差別僅在于隔離塊21的長度為25cm。圖3為75型縱向隔擋的另一種方案，限位架22由三節(jié)角鋼組成，并固定于隔離塊21的一側(cè)面；圖4為25型縱向隔擋的另一種方案，該方案與圖3所示方案的差別僅在于隔離塊21的長度為25cm。此外，除了上述圖示方案，限位架22還能設(shè)置為兩層，限位架22除了限制隔離塊21的位置，還能增加縱向隔擋2的抗壓性，75型縱向隔擋和25型縱向隔擋均可分別采用本方案。
　　[0029]在選材上，鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的橫向隔擋I和縱向隔擋2的隔離塊21，可以選用木材、壓實(shí)的稻草掩擋、經(jīng)粉碎處理的木材邊角料及農(nóng)作物莖桿與一定規(guī)格的竹材混合并加膠熱壓成型的復(fù)合材料，或者其他抗壓強(qiáng)度不低于ISMPa的材料。要求隔擋材料的抗壓強(qiáng)度不低于18MPa，是為了隔擋能夠承受敞車與集裝箱、集裝箱之間的擠壓，也滿足鐵路總公司對隔擋材料抗壓強(qiáng)度的要求。尤其是上述復(fù)合材料在抗壓性能、制作成本方面均為優(yōu)選的已知材料。此外，縱向隔擋2的限位架22優(yōu)選角鋼或者鋁合金。
　　[0030]如圖5所示，裝載時(shí)，每個(gè)集裝箱與敞車之間放置4個(gè)橫向隔擋I，兩個(gè)集裝箱之間放置兩個(gè)縱向隔擋2，并且橫向隔離塊I和縱向隔擋2的隔離塊21均不與敞車中、下門接觸，裝載兩個(gè)集裝箱的每節(jié)敞車用8個(gè)橫向隔擋I和兩個(gè)縱向隔擋來保證集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?br>　　【稻夫草掩擋要求】
　　1.一種鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：包括橫向隔擋（I）和縱向隔擋（2），橫向隔擋⑴為長方體狀；縱向隔擋⑵由隔離塊（21）和限位架（22）組成，所述隔離塊（21）為長方體狀，限位架固定于隔離塊（21）的一側(cè)并超出隔離塊（21）的兩端，限位架（22）在隔離塊（21）方向有伸出部分，所述伸出部分與限位架（22）在隔離塊（21）的固定面垂直。
　　2.如稻夫草掩擋要求1所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述橫向隔擋（I）的長度為20cm。
　　3.如稻夫草掩擋要求1所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述縱向隔擋（2）的限位架（22）伸出隔離塊（21）寬度方向15cm。
　　4.如稻夫草掩擋要求1或2或3任一稻夫草掩擋要求所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述縱向隔擋（2）分為75型和25型兩種類型，75型隔擋的隔離塊（21）長度為75cm，25型隔擋的隔離塊（21）長度為25cm。
　　5.如稻夫草掩擋要求1或2或3任一稻夫草掩擋要求所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述橫向隔擋⑴和縱向隔擋⑵的隔離塊（21）的抗壓強(qiáng)度不低于18MPa。
　　6.如稻夫草掩擋要求5所述的所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：橫向隔擋（I）和縱向隔擋（2）的隔離塊（21）為木材、稻草掩擋或復(fù)合材料。
　　7.如稻夫草掩擋要求5所述的所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述縱向隔擋（2）的限位架（22）由角鋼或者鋁合金制成。
　　8.如稻夫草掩擋要求2所述的一種鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱隔擋，其特征在于：橫向隔擋（I）的長寬高為 20cmX20cmX 15cm。
　　9.如稻夫草掩擋要求4所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述75型縱向隔擋（2）的隔離塊（21）的長寬高為75CmX24CmX15Cm;所述25型縱向隔擋⑵的隔離塊（21）的長寬高為25cmX24cmX 15cm。
　　10.如稻夫草掩擋要求1或2或3或6或7或8或9任一稻夫草掩擋要求所述的鐵路敞車運(yùn)輸集裝箱的隔擋，其特征在于：所述縱向隔擋（2）的限位架（22）在隔離塊（21）上呈上下兩層。


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