稻夫草棒新型涉及一種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼立裝運輸加固的立裝卷鋼座架。
　　背景技術(shù)：
　　目前在火車運輸?shù)匿撹F產(chǎn)品中，卷鋼的運輸比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他鋼鐵產(chǎn)品，鐵路在運輸卷鋼時，多是卷鋼進(jìn)行臥裝加固運輸，一般用凹型草支墊、鋼座、鋼護(hù)板、鐵絲或盤條、鋼絲繩等來緊固卷鋼，加固方式或裝卸工序費時、費力，所用加固材料多為一次性，加固裝置成本高，并且現(xiàn)有的鋼座架運輸卷鋼規(guī)格單一，沒有通用性。當(dāng)用箱式貨車運輸卷鋼 時，座架取放很不方便。本人雖然已經(jīng)申請了改進(jìn)型的卷鋼座架，但在使用過程中尤其是在鐵路運輸提速后，使得運輸卷鋼晃動或滑動明顯，在車輛起步、停車是尤為明顯，對運輸?shù)木礓摵突疖囓噹斐赡p，并存在有不安全因素，目前已經(jīng)引起鐵路運輸部門的注意。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可有效固定卷鋼，并能方便取放的立裝卷鋼座架。它克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。為了實現(xiàn)上述實用新型目的，稻夫草棒新型采用的技術(shù)方案是所述的卷鋼座架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架上設(shè)有方孔，卷鋼座架的兩邊設(shè)有三角形擋板，三角形擋板的外側(cè)設(shè)有吊鉤，所述的方孔內(nèi)插有擋板銷，卷鋼座架上焊接有固定筒。所述的卷鋼座架上設(shè)有圓孔，所述的圓孔內(nèi)插有擋板銷。所述的擋板銷由圓木或圓管制成,其長度為20cm-50cm。所述的擋板銷由方木或方管制成,其長度為20cm_50cm。所述的吊鉤對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤反方向設(shè)置。所述的卷鋼座架上鋪設(shè)有防滑層。所述的擋板銷側(cè)面設(shè)有固定孔。所述的固定筒為圓錐型，焊接在卷鋼座架的中心。稻夫草棒新型提供的技術(shù)方案的有益效果是由優(yōu)質(zhì)槽鋼和方管焊制成，操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，可有效固定卷鋼。適用于不同卷徑的卷鋼立裝加固，靈活方便、固定卷板簡單，裝車快、不用再另外加固。使用時卷鋼座架卡裝在火車貨運車廂兩邊的車立柱上，通過方孔內(nèi)插有的擋板銷以及卷鋼內(nèi)的固定筒，可進(jìn)一步對火車運輸?shù)木礓撈鸬接行У墓潭ㄗ饔?，不會因為鐵路提速或車輛起步停車造成卷鋼滑動或搖擺，解決了目前鐵路運輸卷鋼加固費時費力，增加運輸成本?？朔瞬捎娩撟鶎礓撨M(jìn)行臥裝加固方式費時、費力，裝卸工序復(fù)雜的不足，降低了裝卸時間和運輸費用。
　　以下結(jié)合附圖
　　和實施例對稻夫草棒新型作進(jìn)一步說明。[0014]圖I是稻夫草棒新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、圖3是稻夫草棒新型的使用狀態(tài)圖。
　　具體實施方式
　　稻夫草棒新型的卷鋼座架I由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架I上設(shè)有方孔2，所述的方孔2內(nèi)插有擋板銷5，在卷鋼座架I的中心焊接有圓錐型固定筒8，卷鋼座架I的兩邊設(shè)有三角形擋板3，每邊的一對三角形擋板3形成卡槽，在三角形擋板3的外側(cè)設(shè)有吊鉤4，卷鋼座架I的兩邊焊有兩對吊鉤4，所述的吊鉤4對角同方向設(shè)置，同一側(cè)的吊鉤4反方向設(shè)置，通過對角同方向設(shè)置的吊鉤4可吊裝起降卷鋼座架1，卷鋼座架I沒有正反面，兩面都可以使用，而且吊裝起降方便。為防止卷鋼在卷鋼座架I上滑動，卷鋼座架I上可鋪設(shè)防滑層，防滑層由防滑膠皮或木板構(gòu)成，增大了摩擦系數(shù)，稻夫草棒新型可重復(fù)使用。使用時，首先將卷鋼座架I吊裝上車廂，并通過兩邊三角形擋板3形成的卡槽卡在 車廂兩邊的車立柱7中間，以防止卷鋼座架I縱橫向移動。然后把需要運輸?shù)木礓?立裝在卷鋼座架I上，卷鋼6的中心直接套裝在固定筒8上，固定筒8為圓錐型，可方便卷鋼6的裝卸，固定筒8的直徑和高度與卷鋼6的內(nèi)徑和高度相匹配。在卷鋼6四周的方孔2內(nèi)插上擋板銷5，擋板銷5可由方木或方管制成，其長度為20cm-50cm，具體長度和數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)定。在擋板銷5側(cè)面可以設(shè)有固定孔，此時與擋板銷5固定孔位置相對應(yīng)的卷鋼座架I也有孔，這樣通過螺絲可固定擋板銷5，防止在運輸途中脫落、丟失，也進(jìn)一步防止卷鋼6在卷鋼座架I移動，保證了立裝卷鋼的安全運輸，固定筒8的設(shè)計可進(jìn)一步對火車運輸?shù)木礓撈鸬接行У墓潭ㄗ饔茫惯\輸?shù)木礓?通過內(nèi)外分別固定，使卷鋼6運輸更加安全、可靠，當(dāng)然，也可以根據(jù)運輸?shù)男枰煌ㄟ^固定筒8內(nèi)固定或只通過擋板銷5外固定，這樣不會因為鐵路提速或車輛起步、停車造成卷鋼滑動或搖擺。卷鋼座架I上可根據(jù)需要設(shè)制成圓孔，所述的圓孔內(nèi)插有擋板銷5，此時擋板銷5由圓木或圓管制成,其長度為20cm-50cm。稻夫草棒新型的立裝卷鋼座架的外形尺寸和形狀，可根據(jù)實際需要來確定具體尺寸、形狀。以上所述僅為稻夫草棒新型的較佳實施例，并不用以限制稻夫草棒新型，凡在稻夫草棒新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在稻夫草棒新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
　　稻夫草棒要求1.一種立裝卷鋼座架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架(I)上設(shè)有方孔(2)，卷鋼座架(I)的兩邊設(shè)有三角形擋板(3)，三角形擋板⑶的外側(cè)設(shè)有吊鉤(4)，所述的方孔(2)內(nèi)插有擋板銷(5)，卷鋼座架⑴上焊接有固定筒⑶。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)上設(shè)有圓孔，所述的圓孔內(nèi)插有擋板銷(5)。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求2所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的擋板銷(5)由圓木或圓管制成，其長度為20cm-50cm。
　　4.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的擋板銷(5)由方木或方管制成，其長度為20cm-50cm。
　　5.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的吊鉤⑷對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤⑷反方向設(shè)置。
　　6.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)上鋪設(shè)有防滑層。
　　7.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的擋板銷(5)側(cè)面設(shè)有固定孑U8.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的立裝卷鋼座架，其特征在于所述的固定筒(8)為圓錐型，焊接在卷鋼座架(I)的中心。
　　專利摘要稻夫草棒新型涉及一種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼立裝運輸加固的立裝卷鋼座架。所述的卷鋼座架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架上設(shè)有方孔，卷鋼座架的兩邊設(shè)有三角形擋板，三角形擋板的外側(cè)設(shè)有吊鉤，所述的方孔內(nèi)插有擋板銷，卷鋼座架上焊接有固定筒。稻夫草棒新型由優(yōu)質(zhì)槽鋼和方管焊制成，操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，可重復(fù)利用。可進(jìn)一步對火車運輸?shù)牧⒀b卷鋼起到有效的固定作用，不會因為鐵路提速或車輛起步、停車造成卷鋼滑動或搖擺。

稻夫草棒新型屬于鐵路卷鋼運輸?shù)妮o助設(shè)施，特別涉及一種鐵路卷板運輸座架。
　　技術(shù)背景目前，國內(nèi)各鋼廠卷板鉄路運輸主要采用凹型草支墊和普通鉄路卷鋼運輸座架，其中利用凹型草支墊的卷板裝載加固方案進(jìn)行卷板運輸時污染環(huán)境、運輸成本高、作業(yè)時間長，已經(jīng)逐步被普通鉄路卷鋼運輸座架所取代。雖然普通鉄路卷鋼運輸座架克服了凹型草支墊的缺點，但卻不能滿足多種裝載方案，普通鉄路卷鋼運輸座架每架裝載ー卷，單車多裝載三卷，存在運載方案単一、運輸量小、回送座架的運輸成本高、回運數(shù)量少、周轉(zhuǎn)效率低等問題。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決采用凹型草支墊和普通鐵路卷鋼運輸座架進(jìn)行卷板運輸時污染環(huán)境、運輸成本高、運載方案単一、運輸量小、作業(yè)時間長等問題，提供一種鐵路卷板運輸座架。稻夫草棒新型鐵路卷板運輸座架內(nèi)容簡述稻夫草棒新型鐵路卷板運輸座架，其特征在于是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成；底座由4個支撐座和兩個邊梁構(gòu)成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中間通過底部的內(nèi)支撐與底座加強梁連接；在座架上設(shè)置的16對支撐柱，由支撐柱I和支撐柱II，支撐柱III和支撐柱IV組成，外側(cè)的ー對支撐柱I和支撐柱II與縱向水平面呈80度夾角，座架的裝載面長2440mm，一個支撐面由支撐面I、支撐面II及支撐面III組成的多段支撐面構(gòu)成，在每個邊梁上設(shè)置4個縱向卡擋，縱向卡擋將座架卡在車廂兩側(cè)的加強筋上，支撐面上設(shè)有8個橫向止擋，其中4個為固定橫向止擋和四個可自動彈起的活動橫向止擋。在底座上的兩個邊梁上設(shè)置4個裝卸吊裝勾。稻夫草棒新型鐵路卷板運輸座架，每架可裝載ー卷或兩卷，單車可裝載兩架或三架，有效地提高了單節(jié)車裝車效率和裝載量，可廣泛適用于鐵路運輸各種規(guī)格的卷板，其設(shè)計合理，回運時每車裝載的數(shù)量遠(yuǎn)大于普通鉄路卷鋼運輸座架，大大降低了回送的運輸成本。
　　圖I是鐵路卷板運輸座架俯視意圖圖2是鐵路卷板運輸座架結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是支撐座、2是邊梁、3是縱向卡擋、4是固定橫向止擋、5是支撐柱I、6是支撐柱II、7是支撐面I、8是支撐面II、9是支撐面III、10是支撐柱III、11是裝卸用吊裝勾、12是支撐柱IV、13是活動橫向止擋、14是底座加強梁。[0012]具體實施方式稻夫草棒新型鐵路卷板運輸座架是這樣實現(xiàn)的，以下結(jié)合附圖做具體說明。見圖I、圖2，鐵路卷板運輸座架，是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成。底座由4個支撐座I和兩個邊梁2構(gòu)成呈目字形框架式的底座，使底座更加穩(wěn)固，在目字形框架式底座的中間通過底部的內(nèi)支撐與底座加強梁14連接，使底座更加結(jié)實牢固，不易變形，可増加座架的使用壽命，降低維修成本。在鐵路卷板運輸座架上設(shè)置的16對支撐柱，由支撐柱I 5和支撐柱II 6，支撐柱III 10和支撐柱IV 12組成，外側(cè)的ー對支撐柱I 5和支撐柱II 6與縱向水平面呈80度夾角，利于鋼座架堆放時減少座架與座架之間的空間，大大降低了多個座架堆放時高度，使堆放時更加安全穩(wěn)固并節(jié)省堆放空間，同時降低了回送運輸?shù)某杀?。座架的裝載面長2440mm,姆個座架裝載兩卷板寬IlOOmm以內(nèi)的鋼卷,有效地提高了單節(jié)車的裝載量，可廣泛適用于鐵路運輸各種規(guī)格的卷板。在一個支撐面上由支撐面I7、支撐面II 8及支撐面III 9組成的多段支撐面構(gòu)成，増加了鋼卷橫向位移的摩擦力，安全性大大增加。縱向卡擋的作用是防止車輛急加速或急減速時座架的縱向位移，在每個邊梁2上設(shè)置4個縱向卡擋3，滿足車廂兩邊和中間三個位置的裝載，單節(jié)車多裝載三架座架，多裝載六個鋼卷。縱向卡擋3將座架卡在車廂兩側(cè)的加強筋上，能有效防止列車運行中座架的縱向位移，裝載完成后無需任何加固，節(jié)省大量人力物力。橫向止擋的作用是限制車輛急轉(zhuǎn)彎時座架上的鋼卷產(chǎn)生過大橫向位移，在支撐面上設(shè)有8個橫向止擋，其中4個為固定橫向止擋4和四個可自動彈起的活動橫向止擋13。空載時，中間四個橫向止擋自動彈起。當(dāng)姆架裝載兩卷時，保證姆卷有4個橫向止擋限制鋼卷的橫向位移，確保行車時的安全。當(dāng)每架裝載ー卷時，中間4個活動止擋受鋼卷壓カ自動收縮至與座架支撐面平行，由外側(cè)四個固定橫向止擋限制鋼卷的橫向位移。 在底座上的兩個邊梁2上設(shè)置4個裝卸吊裝勾11，使裝卸作業(yè)方便快捷，提高裝卸效率，節(jié)省裝卸時間。稻夫草棒新型鐵路卷板運輸座架整體由型鋼結(jié)構(gòu)組成，并涂有防銹漆，無任何環(huán)境污染，裝卸作業(yè)時只需兩名作業(yè)人員配合裝卸車，提高作業(yè)效率，節(jié)省大量人力。
　　稻夫草棒要求1.一種鐵路卷板運輸座架，其特征在干是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成；底座由4個支撐座(I)和兩個邊梁(2)構(gòu)成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中間通過底部的內(nèi)支撐與底座加強梁(14)連接；在座架上設(shè)置的16對支撐柱，由支撐柱I (5)和支撐柱II (6)，支撐柱III(IO)和支撐柱IV(12)組成，外側(cè)的ー對支撐柱I (5)和支撐柱II (6)與縱向水平面呈80度夾角，座架的裝載面長2440mm，ー個支撐面由支撐面I (7)、支撐面II (8)及支撐面III (9)組成的多段支撐面構(gòu)成，在每個邊梁(2)上設(shè)置4個縱向卡擋(3)，縱向卡擋(3)將座架卡在車廂兩側(cè)的加強筋上，支撐面上設(shè)有8個橫向止擋，其中4個為固定橫向止擋(4)和四個可自動彈起的活動橫向止擋(13)。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的鐵路卷板運輸座架，其特征在于在底座上的兩個邊梁(2)上設(shè)置4個裝卸吊裝勾(11)。
　　專利摘要稻夫草棒新型涉及一種鐵路卷板運輸座架，其特征在于是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成；底座由4個支撐座和兩個邊梁構(gòu)成呈目字形框架式的底座，設(shè)有16對支撐柱，外側(cè)的一對支撐柱Ⅰ和支撐柱Ⅳ與縱向水平面呈80度夾角；采用多段支撐面，在每個邊梁上設(shè)置4個縱向卡擋，在支撐面上設(shè)有8個橫向止擋，在底座兩邊梁上設(shè)置4個裝卸吊裝勾。稻夫草棒新型鐵路卷板運輸座架，每架可裝載一卷或兩卷，單車可裝載兩架或三架，有效地提高了單節(jié)車裝車效率和裝載量，可廣泛適用于鐵路運輸各種規(guī)格的卷板，其設(shè)計合理，回運時每車裝載的數(shù)量遠(yuǎn)大于普通鐵路卷鋼運輸座架，大大降低了回送的運輸成本。

稻夫草棒新型涉及穩(wěn)固件，尤其屬于運輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。
　　技術(shù)背景目前，在鋼卷的運輸穩(wěn)固裝置中，有僅采用草支墊形式的，其存在不足鋼卷置于其上的穩(wěn)固性差，在運輸途中，鋼卷易產(chǎn)生滾動或搖動，并且鋼卷的卸車費時費力。另有一種是在草支墊上固定一個穩(wěn)固裝置，其雖然克服了前述方式中鋼卷在運輸途中易滾動或搖動及鋼卷的卸車費時費力的不足；但其存在不足，即一是由于護(hù)板與掛鉤之間的結(jié)構(gòu)及形狀不合理，造成掛鉤與護(hù)板易脫落，導(dǎo)致護(hù)板對鋼卷的牢固強度差；二是生產(chǎn)護(hù)板工藝較復(fù)雜，勞動強度大，即另需要人工將掛鉤與護(hù)板連接起來，這樣導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低；三是由于掛鉤為開口向上或向側(cè)面的“C”型，使得纏繞鋼繩困難、閉合后的掛鉤在運輸途中容易張開及纏繞的鋼繩易脫落出掛鉤；四是所用材料數(shù)量較多，增加了生產(chǎn)成本。
　　技術(shù)內(nèi)容稻夫草棒新型的目的在于克服上述不足，提供一種增強鋼卷用草支墊的穩(wěn)固性及掛鉤強度，使生產(chǎn)成本低的鋼卷穩(wěn)固裝置。
　　實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板、分別連接于護(hù)板的掛鉤和插桿。為了增強鋼卷用草支墊的穩(wěn)固性及掛鉤強度，使生產(chǎn)成本低，其在于掛鉤為倒“L”形，并與護(hù)板為整體成型。倒“L”形的掛鉤表面為凹槽形。在掛鉤下方的護(hù)板上有槽口。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤與車底版固定，然后將掛鉤的鉤頭嵌于槽口內(nèi)閉合。
　　稻夫草棒新型在于對草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。
　　圖1為鋼卷穩(wěn)固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為鋼卷穩(wěn)固裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1中掛鉤A-A截面剖視圖具體實施方案以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)。為了增強鋼卷穩(wěn)固性及掛鉤強度，使生產(chǎn)成本低，其在于將兩個倒“L”形掛鉤(2)與護(hù)板(1)整體沖壓成型，并同時將倒“L”形的掛鉤(2)表面沖壓成凹槽形。護(hù)板(1)上的兩個槽口(4)是經(jīng)沖壓出的掛鉤(2)后所形成。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤(2)與車底版固定，然后將掛鉤(2)的鉤頭嵌于槽口(4)內(nèi)閉合。
　　稻夫草棒要求1.鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護(hù)板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護(hù)板(1)上有槽口(4)。
　　專利摘要鋼卷穩(wěn)固裝置屬于運輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。其解決目前存在的護(hù)板與掛鉤之間易脫落、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、勞動強度大、纏繞鋼繩困難等不足。技術(shù)措施鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護(hù)板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護(hù)板(1)上有槽口(4)。本裝置對草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。


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