近年來,受國家經(jīng)濟政策調(diào)整、國際金融危機的影響,以及原燃料高價位和鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的影響,鋼鐵企業(yè)的成本壓力進一步加大。降本增效已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑,但原有的降本挖潛、優(yōu)化銷售已經(jīng)滿足不了企業(yè)對降本增效的需求,物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。本文通過描述西林鋼鐵集團物流管理的先進作法,闡述只有抓好物流管理工作,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,才能為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

根據(jù)我國鐵路平車發(fā)展及裝載加固現(xiàn)狀,針對目前存在的平車木地板容易破損、繩栓等加固栓結(jié)點強度及數(shù)量不足和端門變形等問題,提出我國鐵路平車裝載加固技術(shù)改進對策。通過采用新型地板材料、優(yōu)化平車地板端部結(jié)構(gòu),改進平車地板結(jié)構(gòu);提高繩栓強度、增加繩栓數(shù)量、增設(shè)地環(huán)和改進平車端門結(jié)構(gòu)等,優(yōu)化加固栓結(jié)點,以滿足平車裝載加固發(fā)展的需求。

通過分析卷鋼運輸中常見裝載加固方式的優(yōu)缺點,在剖析原有鋼座架存在不足的基礎(chǔ)上,根據(jù)有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟要求,說明采用鋼座架運輸卷鋼能夠滿足有關(guān)安全性、經(jīng)濟性、便利性的基本要求。上海鐵路局針對馬鞍山站發(fā)往金華站間的卷鋼運輸,對使用可套裝框架型系列卷鋼鋼座架進行了成本測算和應(yīng)用實踐,取得良好的效果,提出全面推廣使用鋼座架運輸卷鋼的建議。


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