稻夫草棒新型涉及穩(wěn)固件，尤其屬于運(yùn)輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。
　　技術(shù)背景目前，在鋼卷的運(yùn)輸穩(wěn)固裝置中，有僅采用草支墊形式的，其存在不足鋼卷置于其上的穩(wěn)固性差，在運(yùn)輸途中，鋼卷易產(chǎn)生滾動(dòng)或搖動(dòng)，并且鋼卷的卸車費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另有一種是在草支墊上固定一個(gè)穩(wěn)固裝置，其雖然克服了前述方式中鋼卷在運(yùn)輸途中易滾動(dòng)或搖動(dòng)及鋼卷的卸車費(fèi)時(shí)費(fèi)力的不足；但其存在不足，即一是由于護(hù)板與掛鉤之間的結(jié)構(gòu)及形狀不合理，造成掛鉤與護(hù)板易脫落，導(dǎo)致護(hù)板對(duì)鋼卷的牢固強(qiáng)度差；二是生產(chǎn)護(hù)板工藝較復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大，即另需要人工將掛鉤與護(hù)板連接起來，這樣導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低；三是由于掛鉤為開口向上或向側(cè)面的“C”型，使得纏繞鋼繩困難、閉合后的掛鉤在運(yùn)輸途中容易張開及纏繞的鋼繩易脫落出掛鉤；四是所用材料數(shù)量較多，增加了生產(chǎn)成本。
　　技術(shù)內(nèi)容稻夫草棒新型的目的在于克服上述不足，提供一種增強(qiáng)鋼卷用草支墊的穩(wěn)固性及掛鉤強(qiáng)度，使生產(chǎn)成本低的鋼卷穩(wěn)固裝置。
　　實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板、分別連接于護(hù)板的掛鉤和插桿。為了增強(qiáng)鋼卷用草支墊的穩(wěn)固性及掛鉤強(qiáng)度，使生產(chǎn)成本低，其在于掛鉤為倒“L”形，并與護(hù)板為整體成型。倒“L”形的掛鉤表面為凹槽形。在掛鉤下方的護(hù)板上有槽口。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤與車底版固定，然后將掛鉤的鉤頭嵌于槽口內(nèi)閉合。
　　稻夫草棒新型在于對(duì)草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強(qiáng)度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。
　　圖1為鋼卷穩(wěn)固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為鋼卷穩(wěn)固裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1中掛鉤A-A截面剖視圖具體實(shí)施方案以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)。為了增強(qiáng)鋼卷穩(wěn)固性及掛鉤強(qiáng)度，使生產(chǎn)成本低，其在于將兩個(gè)倒“L”形掛鉤(2)與護(hù)板(1)整體沖壓成型，并同時(shí)將倒“L”形的掛鉤(2)表面沖壓成凹槽形。護(hù)板(1)上的兩個(gè)槽口(4)是經(jīng)沖壓出的掛鉤(2)后所形成。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤(2)與車底版固定，然后將掛鉤(2)的鉤頭嵌于槽口(4)內(nèi)閉合。
　　稻夫草棒要求1.鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護(hù)板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護(hù)板(1)上有槽口(4)。
　　專利摘要鋼卷穩(wěn)固裝置屬于運(yùn)輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。其解決目前存在的護(hù)板與掛鉤之間易脫落、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大、纏繞鋼繩困難等不足。技術(shù)措施鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護(hù)板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護(hù)板(1)上有槽口(4)。本裝置對(duì)草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強(qiáng)度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。

稻夫草棒新型涉及一種貨物運(yùn)輸中使用的秸桿支墊，尤其適于在鐵路運(yùn)輸中各種金屬型材的支承。
　　背景技術(shù)：
　　傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸中使用的木質(zhì)支墊，不但磨擦系數(shù)小，容易造成貨物在運(yùn)輸過程中移位，不利鐵路運(yùn)輸安全，而且浪費(fèi)國家木材資源。草支墊作為木質(zhì)支墊的替代產(chǎn)品，資源豐富，重量輕，已在鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用，然而，現(xiàn)有草支墊的原料基本上以稻草為主，內(nèi)置木質(zhì)筋條為骨架，在我國北方地區(qū)，沒有稻草資源，稻草原料需要遠(yuǎn)程運(yùn)輸，提高生產(chǎn)成本，內(nèi)置的木質(zhì)筋條的大量使用，破壞了植被，不符合國家的環(huán)保政策。
　　發(fā)明內(nèi)容
　　稻夫草棒新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種主要以棉花秸桿為原料的秸桿支墊，具有強(qiáng)度高、磨擦力大，適于棉花秸桿資源豐富的北方地區(qū)生產(chǎn)制造。
　　稻夫草棒新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的稻夫草棒新型秸桿支墊，由農(nóng)作物秸桿壓制而成的長方體壓塊和捆扎在長方體壓塊上的金屬箍組成，所述長方體壓塊的尺寸為，長2200--2700mm，寬150--170mm，高80--85mm，所述金屬箍為16-20個(gè)，箍圈的間距為130mm-150mm；所述農(nóng)作物秸桿為單一棉花秸桿或棉花秸桿與其它農(nóng)作物秸桿的混合物。
　　所述其它農(nóng)作物秸桿是玉米秸桿。
　　所述長方體壓塊以1/3-2/3棉花秸桿為內(nèi)芯，外面包裹2/3-1/3玉米秸桿的混合料，經(jīng)壓制而成。
　　稻夫草棒新型以棉花秸桿和玉米秸桿為原料，在北方地區(qū)資源豐富，價(jià)格低廉，既可以降低產(chǎn)品的成本，又為棉花秸桿和玉米秸桿開辟了再生利用的渠道；克服了現(xiàn)有技術(shù)草支墊在北方地區(qū)原料運(yùn)輸成本高，破壞環(huán)保的缺點(diǎn)。稻夫草棒新型強(qiáng)度高、磨擦力大，經(jīng)檢測(cè)，完全達(dá)到鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3079.2-2003的要求。
　　圖1是稻夫草棒新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是稻夫草棒新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的右視圖；圖5是稻夫草棒新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的右視圖。
　　具體實(shí)施方式
　　以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)稻夫草棒新型進(jìn)一步說明實(shí)施例1參見圖1和圖2，稻夫草棒新型秸桿支墊，由單一棉花秸桿1為原料，經(jīng)壓制而成長方體壓塊，長2700mm，寬170mm，高85mm，所述金屬箍4為20個(gè)，箍圈的間距為130mm。
　　實(shí)施例2參見圖3和圖4，稻夫草棒新型秸桿支墊，以2/3棉花秸桿2為內(nèi)芯，外面包裹1/3玉米秸桿3的混合料，經(jīng)壓制而成長方體壓塊，所述長方體壓塊，長2500mm，寬160mm，高83mm，所述金屬箍4為18個(gè)，箍圈的間距為140mm。
　　實(shí)施例3參見圖5和圖6，稻夫草棒新型秸桿支墊，以1/3棉花秸桿2為內(nèi)芯，外面包裹2/3玉米秸桿3的混合料，經(jīng)壓制而成長方體壓塊，所述長方體壓塊，長2200mm，寬150mm，高80mm，所述金屬箍4為16個(gè)，箍圈的間距為150mm。
　　稻夫草棒要求1.一種秸桿支墊，由農(nóng)作物秸桿壓制而成的長方體壓塊和捆扎在長方體壓塊上的金屬箍組成，其特征在于，所述長方體壓塊的尺寸為，長2200--2700mm，寬150--170mm，高80--85mm，所述金屬箍為16--20個(gè)，箍圈的間距為130mm--150mm；所述農(nóng)作物秸桿為單一棉花秸桿或棉花秸桿與其它農(nóng)作物秸桿的混合物。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述秸桿支墊，其特征在于，所述其它農(nóng)作物秸桿是玉米秸桿。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求1所述秸桿支墊，其特征在于，所述長方體壓塊以1/3-2/3棉花秸桿為內(nèi)芯，外面包裹2/3-1/3玉米秸桿的混合料，經(jīng)壓制而成。
　　專利摘要稻夫草棒新型涉及一種貨物運(yùn)輸中使用的秸桿支墊，尤其適于在鐵路運(yùn)輸中各種金屬型材的支承。稻夫草棒新型秸桿支墊，由農(nóng)作物秸桿壓制而成的長方體壓塊和捆扎在長方體壓塊上的金屬箍組成，所述長方體壓塊的尺寸為，長2200－2700mm，寬150－170mm，高80－85mm，所述金屬箍為16－20個(gè)，箍圈的間距為130mm－150mm；所述農(nóng)作物秸桿為單一棉花秸桿或棉花秸桿與其它農(nóng)作物秸桿的混合物。

稻夫草棒新型屬于鐵路卷鋼運(yùn)輸?shù)妮o助設(shè)施，特別涉及一種鐵路卷板運(yùn)輸座架。
　　技術(shù)背景目前，國內(nèi)各鋼廠卷板鉄路運(yùn)輸主要采用凹型草支墊和普通鉄路卷鋼運(yùn)輸座架，其中利用凹型草支墊的卷板裝載加固方案進(jìn)行卷板運(yùn)輸時(shí)污染環(huán)境、運(yùn)輸成本高、作業(yè)時(shí)間長，已經(jīng)逐步被普通鉄路卷鋼運(yùn)輸座架所取代。雖然普通鉄路卷鋼運(yùn)輸座架克服了凹型草支墊的缺點(diǎn)，但卻不能滿足多種裝載方案，普通鉄路卷鋼運(yùn)輸座架每架裝載ー卷，單車多裝載三卷，存在運(yùn)載方案単一、運(yùn)輸量小、回送座架的運(yùn)輸成本高、回運(yùn)數(shù)量少、周轉(zhuǎn)效率低等問題。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決采用凹型草支墊和普通鐵路卷鋼運(yùn)輸座架進(jìn)行卷板運(yùn)輸時(shí)污染環(huán)境、運(yùn)輸成本高、運(yùn)載方案単一、運(yùn)輸量小、作業(yè)時(shí)間長等問題，提供一種鐵路卷板運(yùn)輸座架。稻夫草棒新型鐵路卷板運(yùn)輸座架內(nèi)容簡述稻夫草棒新型鐵路卷板運(yùn)輸座架，其特征在于是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成；底座由4個(gè)支撐座和兩個(gè)邊梁構(gòu)成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中間通過底部的內(nèi)支撐與底座加強(qiáng)梁連接；在座架上設(shè)置的16對(duì)支撐柱，由支撐柱I和支撐柱II，支撐柱III和支撐柱IV組成，外側(cè)的ー對(duì)支撐柱I和支撐柱II與縱向水平面呈80度夾角，座架的裝載面長2440mm，一個(gè)支撐面由支撐面I、支撐面II及支撐面III組成的多段支撐面構(gòu)成，在每個(gè)邊梁上設(shè)置4個(gè)縱向卡擋，縱向卡擋將座架卡在車廂兩側(cè)的加強(qiáng)筋上，支撐面上設(shè)有8個(gè)橫向止擋，其中4個(gè)為固定橫向止擋和四個(gè)可自動(dòng)彈起的活動(dòng)橫向止擋。在底座上的兩個(gè)邊梁上設(shè)置4個(gè)裝卸吊裝勾。稻夫草棒新型鐵路卷板運(yùn)輸座架，每架可裝載ー卷或兩卷，單車可裝載兩架或三架，有效地提高了單節(jié)車裝車效率和裝載量，可廣泛適用于鐵路運(yùn)輸各種規(guī)格的卷板，其設(shè)計(jì)合理，回運(yùn)時(shí)每車裝載的數(shù)量遠(yuǎn)大于普通鉄路卷鋼運(yùn)輸座架，大大降低了回送的運(yùn)輸成本。
　　圖I是鐵路卷板運(yùn)輸座架俯視意圖圖2是鐵路卷板運(yùn)輸座架結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是支撐座、2是邊梁、3是縱向卡擋、4是固定橫向止擋、5是支撐柱I、6是支撐柱II、7是支撐面I、8是支撐面II、9是支撐面III、10是支撐柱III、11是裝卸用吊裝勾、12是支撐柱IV、13是活動(dòng)橫向止擋、14是底座加強(qiáng)梁。[0012]具體實(shí)施方式稻夫草棒新型鐵路卷板運(yùn)輸座架是這樣實(shí)現(xiàn)的，以下結(jié)合附圖做具體說明。見圖I、圖2，鐵路卷板運(yùn)輸座架，是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成。底座由4個(gè)支撐座I和兩個(gè)邊梁2構(gòu)成呈目字形框架式的底座，使底座更加穩(wěn)固，在目字形框架式底座的中間通過底部的內(nèi)支撐與底座加強(qiáng)梁14連接，使底座更加結(jié)實(shí)牢固，不易變形，可増加座架的使用壽命，降低維修成本。在鐵路卷板運(yùn)輸座架上設(shè)置的16對(duì)支撐柱，由支撐柱I 5和支撐柱II 6，支撐柱III 10和支撐柱IV 12組成，外側(cè)的ー對(duì)支撐柱I 5和支撐柱II 6與縱向水平面呈80度夾角，利于鋼座架堆放時(shí)減少座架與座架之間的空間，大大降低了多個(gè)座架堆放時(shí)高度，使堆放時(shí)更加安全穩(wěn)固并節(jié)省堆放空間，同時(shí)降低了回送運(yùn)輸?shù)某杀?。座架的裝載面長2440mm,姆個(gè)座架裝載兩卷板寬IlOOmm以內(nèi)的鋼卷,有效地提高了單節(jié)車的裝載量，可廣泛適用于鐵路運(yùn)輸各種規(guī)格的卷板。在一個(gè)支撐面上由支撐面I7、支撐面II 8及支撐面III 9組成的多段支撐面構(gòu)成，増加了鋼卷橫向位移的摩擦力，安全性大大增加?？v向卡擋的作用是防止車輛急加速或急減速時(shí)座架的縱向位移，在每個(gè)邊梁2上設(shè)置4個(gè)縱向卡擋3，滿足車廂兩邊和中間三個(gè)位置的裝載，單節(jié)車多裝載三架座架，多裝載六個(gè)鋼卷。縱向卡擋3將座架卡在車廂兩側(cè)的加強(qiáng)筋上，能有效防止列車運(yùn)行中座架的縱向位移，裝載完成后無需任何加固，節(jié)省大量人力物力。橫向止擋的作用是限制車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)座架上的鋼卷產(chǎn)生過大橫向位移，在支撐面上設(shè)有8個(gè)橫向止擋，其中4個(gè)為固定橫向止擋4和四個(gè)可自動(dòng)彈起的活動(dòng)橫向止擋13?？蛰d時(shí)，中間四個(gè)橫向止擋自動(dòng)彈起。當(dāng)姆架裝載兩卷時(shí)，保證姆卷有4個(gè)橫向止擋限制鋼卷的橫向位移，確保行車時(shí)的安全。當(dāng)每架裝載ー卷時(shí)，中間4個(gè)活動(dòng)止擋受鋼卷壓カ自動(dòng)收縮至與座架支撐面平行，由外側(cè)四個(gè)固定橫向止擋限制鋼卷的橫向位移。 在底座上的兩個(gè)邊梁2上設(shè)置4個(gè)裝卸吊裝勾11，使裝卸作業(yè)方便快捷，提高裝卸效率，節(jié)省裝卸時(shí)間。稻夫草棒新型鐵路卷板運(yùn)輸座架整體由型鋼結(jié)構(gòu)組成，并涂有防銹漆，無任何環(huán)境污染，裝卸作業(yè)時(shí)只需兩名作業(yè)人員配合裝卸車，提高作業(yè)效率，節(jié)省大量人力。
　　稻夫草棒要求1.一種鐵路卷板運(yùn)輸座架，其特征在干是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成；底座由4個(gè)支撐座(I)和兩個(gè)邊梁(2)構(gòu)成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中間通過底部的內(nèi)支撐與底座加強(qiáng)梁(14)連接；在座架上設(shè)置的16對(duì)支撐柱，由支撐柱I (5)和支撐柱II (6)，支撐柱III(IO)和支撐柱IV(12)組成，外側(cè)的ー對(duì)支撐柱I (5)和支撐柱II (6)與縱向水平面呈80度夾角，座架的裝載面長2440mm，ー個(gè)支撐面由支撐面I (7)、支撐面II (8)及支撐面III (9)組成的多段支撐面構(gòu)成，在每個(gè)邊梁(2)上設(shè)置4個(gè)縱向卡擋(3)，縱向卡擋(3)將座架卡在車廂兩側(cè)的加強(qiáng)筋上，支撐面上設(shè)有8個(gè)橫向止擋，其中4個(gè)為固定橫向止擋(4)和四個(gè)可自動(dòng)彈起的活動(dòng)橫向止擋(13)。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的鐵路卷板運(yùn)輸座架，其特征在于在底座上的兩個(gè)邊梁(2)上設(shè)置4個(gè)裝卸吊裝勾(11)。
　　專利摘要稻夫草棒新型涉及一種鐵路卷板運(yùn)輸座架，其特征在于是由底座、支撐柱、支撐面、縱向卡擋和橫向止擋組成；底座由4個(gè)支撐座和兩個(gè)邊梁構(gòu)成呈目字形框架式的底座，設(shè)有16對(duì)支撐柱，外側(cè)的一對(duì)支撐柱Ⅰ和支撐柱Ⅳ與縱向水平面呈80度夾角；采用多段支撐面，在每個(gè)邊梁上設(shè)置4個(gè)縱向卡擋，在支撐面上設(shè)有8個(gè)橫向止擋，在底座兩邊梁上設(shè)置4個(gè)裝卸吊裝勾。稻夫草棒新型鐵路卷板運(yùn)輸座架，每架可裝載一卷或兩卷，單車可裝載兩架或三架，有效地提高了單節(jié)車裝車效率和裝載量，可廣泛適用于鐵路運(yùn)輸各種規(guī)格的卷板，其設(shè)計(jì)合理，回運(yùn)時(shí)每車裝載的數(shù)量遠(yuǎn)大于普通鐵路卷鋼運(yùn)輸座架，大大降低了回送的運(yùn)輸成本。

稻夫草棒新型涉及巻鋼敞車臥裝運(yùn)輸時(shí)加固巻鋼的物體， 尤其是一種草掩擋。
　　技術(shù)背景
　　目前，鐵路敞平車在裝運(yùn)巻鋼時(shí)， 一般在巻鋼下加固鋼 制或木制座架來保證運(yùn)輸安全，也有的采用在巻鋼下使用凹 形草支墊或在巻鋼前、后使用草掩擋加固。鋼制或木制座架 緩沖性能差，回送困難，難以實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，且造價(jià)較高； 而凹形草支墊或草掩擋具有良好的緩沖性能，且造價(jià)較低， 使用率逐漸提高，但現(xiàn)有的草掩擋體由于其為上直角下梯形 的條狀體，儲(chǔ)存、運(yùn)輸都有不便之處，且其體積較大，即費(fèi) 料又不易搬運(yùn)。
　　發(fā)明內(nèi)容
　　稻夫草棒新型的目的旨在克服上述草掩擋之不足，而提供 一種省料且儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用都很方便的草掩擋。
　　實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種草掩擋，掩擋體由玉 米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，所述掩擋體 為橫截面呈正方形的長方體。
　　依照本案給出的草掩擋，與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩 擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放(碼垛)、運(yùn) 輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本 低，用戶易于接受；掩擋加固時(shí)省工省力，易于操作，既降 低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又壓縮了加固作業(yè)時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。
　　圖1為稻夫草棒新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
　　圖2為稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用時(shí)的示意圖。
　　圖3為稻夫草棒新型與包角護(hù)板配套使用時(shí)的示意圖。
　　具體實(shí)施方式
　　以下結(jié)合附圖給出稻夫草棒新型的具體實(shí)施例
　　稻夫草棒新型所述的草掩擋如圖1所示，其掩擋體1由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線2，掩擋體1為橫截面呈正方形的長方體，根據(jù)需要掩擋體1可以切割成需用的長度，如切成方塊狀。
　　實(shí)施例1如圖2所示，是稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用的情況。方法是掩擋體1置于一個(gè)簸箕狀的鋼擋座3內(nèi)，簸箕后邦低于掩擋體1高，后邦外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)4，簸箕側(cè)邦為三角形。本實(shí)施例中的掩擋體l為正方形塊，與鋼擋座3配套。
　　實(shí)施例2如圖3所示，是稻夫草棒新型與包角護(hù)板配套使 用的情況。方法是掩擋體1其兩端設(shè)置有包角護(hù)板5，該 包角護(hù)板5通過其內(nèi)側(cè)面設(shè)置的鋼釘6與掩擋體1固定成一 體，包角護(hù)板5外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)4。
　　稻夫草棒要求1、一種草掩擋，掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，其特征在于所述掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。
　　2、 根據(jù)稻夫草棒要求1所述的草掩擋，其特征在于所述掩 擋體置于一個(gè)簸箕狀的鋼擋座內(nèi)，簸箕后邦低于掩擋體高， 后邦外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)，簸箕側(cè)邦為三角形。
　　3、 根據(jù)稻夫草棒要求1所述的草掩擋，其特征在于所述掩 擋體其兩端設(shè)置有包角護(hù)板，該包角護(hù)板通過其內(nèi)側(cè)面設(shè)置 的鋼釘與掩擋體固定成一體，包角護(hù)板外側(cè)固定有鋼絲繩牽 拉環(huán)。
　　稻夫草棒摘要稻夫草棒新型涉及卷鋼敞車臥裝運(yùn)輸時(shí)加固卷鋼的物體，尤其是一種草掩擋。該草掩擋其掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放(碼垛)、運(yùn)輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本低，用戶易于接受；掩擋加固時(shí)省工省力，易于操作，既降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又壓縮了加固作業(yè)時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。

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