稻夫條形草支墊新型公開了一種卷鋼運(yùn)輸草支墊加固裝置，尤其是一種用于在火車或者汽車上運(yùn)輸圓柱形貨物的卷鋼運(yùn)輸草支墊加固裝置。稻夫條形草支墊新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，并能對(duì)草支墊進(jìn)行固定，可以有效防止貨物從火車、汽車上脫落的卷鋼運(yùn)輸草支墊加固裝置，括加固基板和連接桿，所述加固基板上設(shè)置有兩個(gè)通孔，連接桿的中部與加固基板形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，焊接點(diǎn)為連接桿與加固基板內(nèi)側(cè)面的交點(diǎn)處和連接桿與加固基板外側(cè)面的交點(diǎn)處。連接桿的兩端插入到草支墊中，使卷鋼運(yùn)輸草支墊加固裝置與草支墊固定連接，連接桿的中部與加固基板形成的封閉環(huán)用來限制繩索的移動(dòng)，使鋼絲繩、盤條等的穿過連接桿的封閉環(huán)，從而將草支墊牽拉并固定于車體上，防止草支墊移位。

稻夫草支墊涉及一種鐵路運(yùn)輸用座架及具有該座架的鐵路運(yùn) 輸用車廂。
背景技術(shù)
目前，鐵路敞車裝運(yùn)長度7.5～9.5m、剛度較大的鋼板連鑄坯 (包括方形或矩形鋼坯)時(shí)，為方便吊具等的裝卸作業(yè)、同時(shí)避免 車輛的載荷集中，通常需要在貨物與車地板間按規(guī)章相關(guān)要求的距 離襯墊兩道橫墊木(或條形草支墊、稻草繩把)。車輛的允許裝載 量依據(jù)兩道橫墊木(或條形草支墊、稻草繩把)的距離而定。此時(shí)， 對(duì)該類貨物，如果沒有采取另外的加固措施，則標(biāo)記載重60t或61 t的車輛允許裝載量不得超過55t。
如果要實(shí)現(xiàn)車輛滿載，則除要求兩道橫墊木(或條形草支墊、 稻草繩把)的小支距不得小于8m、橫墊木(或條形草支墊、稻 草繩把)長度不得短于2.5m外，還要有對(duì)貨物施行限制其位移的 可靠加固措施。
目前鐵路運(yùn)輸廣泛使用的橫墊木(梁)的材質(zhì)主要為木材、稻 草。但是，現(xiàn)有的橫墊木、條形草支墊或稻草繩把主要起支撐貨物 的作用，雖然也可以利用其與貨物間及與車地板間的摩擦力對(duì)貨物 及自身起加固作用，但是單純依靠該摩擦力不足以有效限制貨物及 自身在鐵路運(yùn)輸途中的位移。因而，一方面，如果單純依靠現(xiàn)有的 橫墊木、條形草支墊而不采用另外的加固措施，則無法使7.5～9.5m 長的貨物裝載量達(dá)到貨車標(biāo)記載重，另一方面，如果使用另外的加 固措施，則降低了裝車作業(yè)效率。
因此，需要一種既起支撐作用又能對(duì)7.5～9.5m長的鋼板連鑄 坯(包括方形或矩形鋼坯)進(jìn)行擋固、自身還可固定在敞車內(nèi)特定 位置的貨物座架。
稻夫草支墊內(nèi)容
稻夫草支墊正是致力于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而作出的。本 稻夫草支墊的目的在于提出一種鐵路運(yùn)輸用座架及具有該座架的鐵 路運(yùn)輸用車廂，其中所述座架可以既能夠支撐貨物作用，又能夠?qū)?其所支撐的貨物起擋固作用。
一種鐵路運(yùn)輸用座架，其特征在于，包括：底板；以及縱擋件， 沿底板向上延伸。
優(yōu)選地，座架進(jìn)一步包括：連接部，設(shè)置于底板或縱擋件上， 用于將座架連接于車廂內(nèi)。
優(yōu)選地，縱擋件設(shè)置成固定于底板的一側(cè)處。
優(yōu)選地，底板從頂面向下延伸有多個(gè)凹槽，縱擋件可調(diào)節(jié)地設(shè) 置于多個(gè)凹槽之一中。
優(yōu)選地，連接部包括多個(gè)端擋件，多個(gè)端擋件沿底板的長度方 向?qū)ΨQ地固定于底板的相對(duì)兩側(cè)，并且多個(gè)端擋件沿底板的長度方 向突出于底板的端部。
優(yōu)選地，底板為中空結(jié)構(gòu)，連接部設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)的兩端的側(cè) 壁。
優(yōu)選地，其特征在于，底板頂面的寬度為320～400mm。
根據(jù)稻夫草支墊的另一方面，還提供了一種鐵路運(yùn)輸用車廂， 車廂包括具有向上開口的廂體內(nèi)設(shè)置有前述要求任一項(xiàng)的座 架。
優(yōu)選地，廂體的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上成對(duì)地且對(duì)稱地設(shè)置有加強(qiáng)斜 鐵，座架通過端擋件接靠于相應(yīng)的加強(qiáng)斜鐵而設(shè)置于廂體內(nèi)，且座 架的縱擋件設(shè)置成位于座架的朝向車廂兩端的側(cè)部上。
優(yōu)選地，車廂設(shè)置有兩個(gè)座架，兩個(gè)座架中的每一個(gè)分別通過 將相應(yīng)的加強(qiáng)斜鐵卡設(shè)于相應(yīng)的端擋件之間而設(shè)置于廂體內(nèi)。
根據(jù)稻夫草支墊的座架，既可代替原來的墊木、或條形草支墊、 或稻草繩把起支撐貨物作用、方便裝卸作業(yè)的作用，又能對(duì)其所支 撐的貨物起擋固作用。根據(jù)稻夫草支墊的座架，不必對(duì)貨物再采取 另外的加固措施，提高了作業(yè)效率。還能通過自身結(jié)構(gòu)裝置將貨物 運(yùn)輸過程中的慣性力傳遞到車體上，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的有效和快速加 固。
使用稻夫草支墊裝置，使兩套稻夫草支墊座架的中心距離在 8～9.21m間，裝載長度7.5m～9.5m長的鋼板連鑄坯以及方形或矩 形鋼坯等貨物時(shí)，不必另外采取加固措施，而且裝載量可以達(dá)到車 輛標(biāo)記載重，提高了作業(yè)效率，降低了運(yùn)輸成本。
應(yīng)該理解，以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是列舉和說 明性質(zhì)的，目的是為了對(duì)要求保護(hù)的稻夫草支墊提供進(jìn)一步說明。
附圖說明
附圖組成本說明書的一部分，用來幫助進(jìn)一步理解本實(shí)用新 型。這些附圖圖解了稻夫草支墊的一些實(shí)施例，并可與說明書一起 用來說明稻夫草支墊的原理。附圖中：
圖1是根據(jù)稻夫草支墊的鐵路運(yùn)輸用座架的立體示意圖。
圖2是根據(jù)稻夫草支墊的鐵路運(yùn)輸用座架的俯視圖。
圖3是根據(jù)稻夫草支墊的鐵路運(yùn)輸用座架的側(cè)視圖。
圖4示出了具有根據(jù)稻夫草支墊的鐵路運(yùn)輸用座架的鐵路運(yùn)輸 用車廂的實(shí)施例。
圖5示出了具有根據(jù)稻夫草支墊的鐵路運(yùn)輸用座架的鐵路運(yùn)輸 用車廂的第二實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)稻夫草支墊的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí) 用新型可以由要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。在附圖中 相同的部件用相同的標(biāo)號(hào)表示。
參照?qǐng)D1-3，根據(jù)稻夫草支墊的鐵路運(yùn)輸用座架10包括底板11 和縱擋件12。其中，如后面將要描述的，底板11用于支撐貨物， 同時(shí)，由于底板具有一定的厚度，因而貨物離開車地板一定高度， 方便貨物(包括鋼板連鑄坯、方形或矩形鋼坯)的裝卸車作業(yè)。而 且，底板11還可以同時(shí)起到襯墊和消除貨物對(duì)車廂地板的集中應(yīng) 力的作用。為減少重量、降低成本，底板11可以如上所述地具有 中空結(jié)構(gòu)(或箱形結(jié)構(gòu))，例如可以由槽鋼制成。另外，為了確保 底板11的強(qiáng)度和剛度，底板11的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部可以設(shè)置支撐板111。 優(yōu)選地，由于稻夫草支墊的座架將應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸用車廂來運(yùn)載長 度為7.5m～9.5m的長材鋼坯，所以底板11頂面的寬度設(shè)計(jì)為 320～400mm，優(yōu)選地設(shè)計(jì)為360mm。
縱擋件12是為了阻擋貨物在運(yùn)輸過程中沿廂體100的縱向移 動(dòng)而設(shè)置的?？v擋件12可以沿底板11的長度方向豎直地固定于底 板11的一側(cè)?；蛘?，縱擋件12可以設(shè)置成能夠相對(duì)于底板11調(diào)節(jié) 位置的，具體地說，底板11從頂面向下延伸有多個(gè)凹槽(未示出)， 縱擋件12設(shè)置于這些凹槽中的一個(gè)中，從而可以在將座架10應(yīng)用 于車廂時(shí)根據(jù)貨物的長度調(diào)節(jié)縱擋件12相對(duì)于底板11的縱向位 置。
同樣，為減少重量、降低成本，縱擋件12由多個(gè)平行排列的 豎直柱121以及固定于豎直柱122上端的水平柱122構(gòu)成。
另外，座架可以進(jìn)一步包括連接部，該連接部可以設(shè)置于底板 11或縱擋件12上，用于將座架10連接于廂體100內(nèi)。
在如圖1-3所示的實(shí)施例中，該連接部可以包括多個(gè)端擋件 1311、1312、1321、1322。這些端擋件沿底板11的長度方向?qū)ΨQ地 固定于底板11的相對(duì)兩側(cè)，并且多個(gè)端擋件沿底板11的長度方向 突出于底板11的端部。該多個(gè)端擋件1311、1312、1321、1322可 以為工字形件。并且，該多個(gè)端擋件1311、1312、1321、1322的 工字形結(jié)構(gòu)的一個(gè)平面可以與底板11相應(yīng)側(cè)面固定連接。端擋件 1311、1312、1321、1322是用于將整個(gè)座架10固定地車廂的地板 上的。
但是，稻夫草支墊并不局限于此，例如，如圖1-3所示，底板 11為中空結(jié)構(gòu)，該連接部可以直接設(shè)置為該中空結(jié)構(gòu)的兩端的側(cè) 壁。即，通過將車廂的加強(qiáng)斜鐵110、110’(如圖4所示)插入到 該中空結(jié)構(gòu)中，則該座架將由于加強(qiáng)斜鐵110、110’卡設(shè)于中空結(jié) 構(gòu)的兩端的側(cè)壁之間而固定于廂體100(如圖4所示)內(nèi)。
下面，參照?qǐng)D4和圖5描述根據(jù)稻夫草支墊的座架應(yīng)用于鐵路 運(yùn)輸用車廂的情形。
在圖4和圖5中，通用的鐵路運(yùn)輸用車廂包括具有向上開口的 廂體100、以及成對(duì)地且對(duì)稱地設(shè)置于廂體100的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上的 加強(qiáng)斜鐵110、110’和111、111’。其中，加強(qiáng)斜鐵110、110’、111、 111’通常是為了增加車廂的強(qiáng)度而設(shè)置的，其設(shè)置于廂體100的底 部，該加強(qiáng)斜鐵為斜三棱柱形且其兩個(gè)三角形端面分別面對(duì)廂體的 兩端。
通常，根據(jù)貨物的長度(尤其是待運(yùn)載的鋼坯件的長度)而在 車廂內(nèi)設(shè)置根據(jù)稻夫草支墊的座架。通常在一個(gè)廂體100內(nèi)設(shè)置兩 個(gè)如圖1-3中所示的座架10、10’。如圖4和圖5所示，座架10、 10’通過端擋件1311、1312、1321、1322和1311’、1312’、1321’、 1322’接靠于相應(yīng)的加強(qiáng)斜鐵110、110’和111、111’的端面而設(shè)置于 車廂的地板上，且座架10、10’的縱擋件12、12’設(shè)置成位于座架 10、10’的朝向廂體兩端的側(cè)面。具體地，還可以根據(jù)貨物的長度(尤 其是待運(yùn)載的鋼坯件的長度)來選擇這兩個(gè)座架10、10’在車廂內(nèi) 的布置位置，下面將參照?qǐng)D4和圖5詳細(xì)描述。
在圖4中，車廂設(shè)置有兩個(gè)座架10、10’，兩個(gè)座架10、10’ 中的每一個(gè)分別通過將相應(yīng)的加強(qiáng)斜鐵110、110’和111、111’卡設(shè) 于相應(yīng)的端擋件1311、1312、1321、1322和1311’、1312’、1321’、 1322’之間而設(shè)置于車廂的地板上。在這種情況下，進(jìn)一步結(jié)合縱擋 件12、12’相對(duì)于相應(yīng)底板的縱向位置的調(diào)節(jié)，可以通過圖4中的 兩個(gè)座架10、10’的布置來運(yùn)載長度為8.5m～9.5m的貨物。
在圖5中，車廂設(shè)置有兩個(gè)座架10、10’，兩個(gè)座架10、10’ 中的每一個(gè)分別僅通過朝向廂體端部的端擋件1321、1322和1321’、 1322’抵靠于相應(yīng)的加強(qiáng)斜鐵110、110’和111、111’而設(shè)置于車廂的 地板上。在這種情況下，進(jìn)一步結(jié)合縱擋件12、12’相對(duì)于相應(yīng)底 板的縱向位置的調(diào)節(jié)，可以通過圖5中的兩個(gè)座架10、10’固定、 運(yùn)載長度為7.5m～8.5m的貨物。
盡管稻夫草支墊已經(jīng)參照附圖和優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說明，但顯 然，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離稻夫草支墊的精神和范 圍的前提下，可以對(duì)稻夫草支墊作出各種更改和變化。稻夫草支墊 的各種更改、變化由所附的要求書及其等同物的內(nèi)容涵蓋。

卷穩(wěn)固裝置屬于運(yùn)輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。其解決目前存在的護(hù)板與掛鉤之間易脫落、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大、纏繞鋼繩困難等不足。技術(shù)措施：鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護(hù)板(1)，分別連接于護(hù)板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護(hù)板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護(hù)板(1)上有槽口(4)。本裝置對(duì)草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強(qiáng)度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。

稻夫草支墊涉及壓制成型設(shè)備，具體涉及一種輕便型草支墊液壓機(jī)。
背景技術(shù)
為了防止鋼材在裝車、卸車時(shí)直接發(fā)生碰撞車箱而造成損壞和堆碼穩(wěn)當(dāng)， 過去常用枕木作支承，使木材的消耗量與日俱增。后來人們用捆扎的“稻草把” 代替枕木作支墊，不僅可以節(jié)約木材，而且減震效果好。但是，捆扎的“稻草 把”不規(guī)范，不緊實(shí)，容易損壞。于是人們又開發(fā)出了機(jī)械式草支墊壓制機(jī)， 將松散的稻草壓制成長方體，再用鋼絲捆扎制成草支墊，完全可以代替枕木。 機(jī)械式草支墊壓制機(jī)雖然解決了草支墊的壓制成型問題，但是，噪音大，操作 不安全。CN2830027Y公告的名稱為“草支墊液壓制墊機(jī)”的稻夫草支墊專利，其 特點(diǎn)是多缸雙工位，可一次造成兩個(gè)草支墊，但是，其支墊模具相對(duì)固定，捆 扎鋼絲須在液壓制墊機(jī)上進(jìn)行，體積較大。然而，制作草支墊的原料一稻草或 麥草，分散在廣闊的農(nóng)村，如果將稻草或麥草長途運(yùn)輸?shù)揭惶幖猩a(chǎn)，勢必 造成運(yùn)輸費(fèi)用增高，成本增加，出現(xiàn)虧損，難以持續(xù)生產(chǎn)。因此，客觀實(shí)際需 要一種適合草支墊的原料分散特點(diǎn)的制造設(shè)備。
稻夫草支墊內(nèi)容
稻夫草支墊的目的是提供一種輕便型草支墊液壓機(jī)，它整體性好、體積小、 重量輕，安裝和運(yùn)輸方便，操作簡便，安全可靠，生產(chǎn)效率高，特別適合于在 廣闊的農(nóng)村分散布點(diǎn)，減少運(yùn)輸費(fèi)用和能耗，降低生產(chǎn)成本。
稻夫草支墊所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，包括機(jī)架、定位連接在機(jī)架兩側(cè) 的液壓缸和第二液壓缸、連接在兩液壓缸的活塞桿下端的壓頭，電動(dòng)機(jī)的 輸出端與油泵配合連接，油泵的進(jìn)油口通過管道與油箱的出油口連接，油泵的 出油口通過出油管道分別經(jīng)換向閥與液壓缸的兩端連通、第二換向閥 與第二液壓缸的兩端連通，換向閥和第二換向閥分別通過回油管道與油箱 相通，其特征在于：草支墊鋼模的上口部設(shè)有料套，料套的上口部與連接在兩 液壓缸的活塞桿下端的壓頭對(duì)應(yīng)，草支墊鋼模的底板下定位連接有兩根軸，配 合連接在兩根軸端的輪轂可以在機(jī)架的下部的軌道上左右移動(dòng)。由于草支墊鋼 模可以左右移動(dòng)的特點(diǎn)，所以，可用兩臺(tái)草支墊鋼模交替作業(yè)，以提高生產(chǎn)效 率。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，其電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱均定位連接在機(jī)架的 上部，換向閥和第二換向閥固定在機(jī)架上，形成一個(gè)整體，便于安裝和運(yùn) 輸，特別適合于在廣闊的農(nóng)村分散布點(diǎn)。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，其草支墊鋼模包括由底板、固定側(cè)板和兩端 板組成的本體、下邊與本體底板鉸接的活動(dòng)側(cè)板和活動(dòng)蓋板，設(shè)在本體兩端的 鎖緊絲桿和的端部與活動(dòng)側(cè)板兩端的上部接觸；在活動(dòng)側(cè)板和與其相對(duì)固定側(cè) 板上設(shè)有多道相互對(duì)應(yīng)的縱向條形孔，在活動(dòng)蓋板的下面設(shè)有多道與活動(dòng)側(cè)板 和固定側(cè)板上的縱向條形孔相對(duì)應(yīng)的橫向淺槽；在活動(dòng)側(cè)板和與其相對(duì)的固定 側(cè)板兩端的上部分別設(shè)有銷孔，活動(dòng)插銷與銷孔配合，在草支墊壓制成形時(shí)， 活動(dòng)蓋板的上面位于活動(dòng)插銷之下?；顒?dòng)插銷在壓制成型后再插入銷孔，將活 動(dòng)蓋板卡住，即可卸壓，可以減少能耗。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，在與油泵的出油口相通的出油管道上設(shè)有溢 流閥和壓力表，溢流閥通過溢流管道與油箱相通。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，其定位連接在草支墊鋼模底板下面的兩根軸 與兩液壓缸的活塞桿的中心線垂直，可以改善草支墊鋼模的受力狀況，延長使 用壽命。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，在軌道上設(shè)有輪轂定位凸塊。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，在草支墊鋼模的固定側(cè)板、活動(dòng)側(cè)板和兩端 板的上邊分別設(shè)有傾斜的料套限位塊。
所述的輕便型草支墊液壓機(jī)，其草支墊鋼模的兩端板別設(shè)有拉手，活 動(dòng)蓋板的上面設(shè)有提手；料套的左右兩端設(shè)有把手，前后兩側(cè)設(shè)有吊環(huán)。
稻夫草支墊和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：集電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱于機(jī)架 上，結(jié)構(gòu)緊湊，便于運(yùn)輸和安裝；使用操作簡便，安全可靠，噪音??；需要的 工作場地小，耗電少，特別適合于在廣闊的農(nóng)村分散布點(diǎn)，減少運(yùn)輸費(fèi)用，降 低生產(chǎn)成本。
附圖說明
圖1是稻夫草支墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是活動(dòng)蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的后視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)稻夫草支墊作進(jìn)一步的描述。
參見圖1、圖2、圖3和圖4，液壓缸2和第二液壓缸3定位連接在機(jī) 架1兩側(cè)，壓頭5連接在兩液壓缸的活塞桿4的下端；電動(dòng)機(jī)6、油泵7、油箱 8均定位連接在機(jī)架的上部，電動(dòng)機(jī)的輸出端與油泵配合連接，油泵的進(jìn)油口通 過管道與油箱的出油口連接，油泵的出油口通過出油管道分別經(jīng)設(shè)在機(jī)架上的 換向閥9與液壓缸的兩端連通、第二換向閥10與第二液壓缸的兩端連 通，換向閥和第二換向閥分別通過回油管道與油箱相通；草支墊鋼模包括由底板、固定側(cè)板和兩端板組成的本體14、下邊與本體底 板鉸接的活動(dòng)側(cè)板15和活動(dòng)蓋板16，設(shè)在本體兩端的鎖緊絲桿17和18的端部 與活動(dòng)側(cè)板兩端的上部接觸；在活動(dòng)側(cè)板15和與其相對(duì)固定側(cè)板上設(shè)有多道相 互對(duì)應(yīng)的縱向條形孔19，在活動(dòng)蓋板16的下面設(shè)有多道與活動(dòng)側(cè)板和固定側(cè)板 上的縱向條形孔相對(duì)應(yīng)的橫向淺槽20；在活動(dòng)側(cè)板15和與其相對(duì)的固定側(cè)板兩 端的上部分別設(shè)有銷孔，活動(dòng)插銷21與銷孔配合。
草支墊鋼模的上口部設(shè)有料套11，料套的上口部與連接在兩液壓缸的活塞 桿下端的壓頭5對(duì)應(yīng)，草支墊鋼模的底板下定位連接有兩根軸，配合連接在兩 根軸端的輪轂12可以在機(jī)架1的下部的軌道13上左右移動(dòng)；在草支墊壓制成 形時(shí)，活動(dòng)蓋板16的上面位于活動(dòng)插銷之下，壓頭5上升到料套之上，料套和 草支墊鋼模就可以沿軌道向左或右移動(dòng)退出機(jī)架之外，吊起料套，用預(yù)埋的鋼 絲捆扎壓制成型的草支墊，然后，松開本體兩端的鎖緊絲桿17和18，打開活動(dòng) 側(cè)板15，取出在活動(dòng)蓋板16，即可從草支墊鋼模本體中取出捆扎好的草支墊， 再裝入稻草或麥草；與此同時(shí)，可將另一臺(tái)已經(jīng)裝入稻草或麥草的草支墊鋼模 推到機(jī)架之下進(jìn)行以壓制。用兩臺(tái)草支墊鋼模交替作業(yè)，可以提高生產(chǎn)效率。
將溢流閥22和壓力表23安裝在與油泵7的出油口相通的出油管道上溢流 閥通過溢流管道與油箱8相通，當(dāng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，溢流閥開啟卸壓，所以， 非常安全。
在軌道12上設(shè)有輪轂11定位凸塊24，可以限定草支墊鋼模下面的輪轂 12的位置，使料套的上口自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)壓頭，不需要人為調(diào)整。
在草支墊鋼模的固定側(cè)板、活動(dòng)側(cè)板15和兩端板的上邊分別設(shè)有傾斜的料 套限位塊25，可以使料套的下口與草支墊鋼模的上口對(duì)準(zhǔn)，不需要人為調(diào)整。
草支墊鋼模的兩端板別設(shè)有拉手26，活動(dòng)蓋板16的上面設(shè)有提手27， 料套13的左右兩端設(shè)有把手28，前后兩側(cè)設(shè)有吊環(huán)29，可以使操作方便快捷。

http://okshk.cn