稻夫草支墊主要用于硅鋼卷的敞車運輸。
背景技術(shù)
目前，硅鋼卷的運輸中，有80％的采用敞車運輸，現(xiàn)有的敞車運輸裝載方法是：鋼卷的底部鋪設(shè)兩層草支墊，用鐵擋盒固定鋼卷，鐵擋與車體固定在一起。鐵擋需要人工搬運放置在車廂內(nèi)，勞動強度較大，且運輸成本較高。
稻夫草支墊內(nèi)容
為了降低運輸成本，稻夫草支墊提供一種鋼卷敞車運輸裝載方法。
稻夫草支墊的具體裝載方法通過下述步驟實現(xiàn)：
在車廂內(nèi)平鋪一層草支墊；
用吊車將鋼卷放置到草支墊上面；
用直徑是6毫米的雙股鋼筋將相鄰的鋼卷兩兩在一起；用雙股鋼筋與車體固定連接在一起即可。
將相鄰的鋼卷兩兩的方法是：將鋼卷緊貼在一起，將鋼筋穿過兩個鋼卷內(nèi)圈，進行。
稻夫草支墊節(jié)省了鐵擋盒的開支，降低了包裝成本，同時也就降低了運輸成本，降低了工作人員的勞動強度。
具體實施方式
實施例：本實施例的步驟是：
、在車廂內(nèi)平鋪一層草支墊，草支墊厚度是(厚×寬×長)＝80×220×2400mm支墊鋼卷，沿鋼卷寬向?qū)ΨQ擺放兩排；用吊車將鋼卷放置到草支墊上面，鋼卷與鋼卷之間緊貼放置；將相鄰的鋼卷緊貼在一起，將直徑是6毫米的雙股鋼筋穿過兩個鋼卷內(nèi)圈，進行，即兩兩在一起，采用光滑的一端帶有錐度的￠16mm的鋼棍工具對雙股鋼筋的連接叉進行攪繞數(shù)圈緊固，使鋼筋無松動；用雙股鋼筋與車體固定連接在一起即可。

稻夫草支墊廠自2006年開始研發(fā)用于型鋼類、寬厚板類產(chǎn)品鐵路裝載加固防滑材料，經(jīng)過幾年的發(fā)展，擁有生產(chǎn)不同規(guī)格型號的草支墊產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)品性能一直居同行業(yè)之首，多年的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗和良好的生產(chǎn)環(huán)境，造就一批技術(shù)過硬的操作人員。公司設(shè)備年生產(chǎn)能力達120萬支。幾年來萊鋼集團不斷研發(fā)新的產(chǎn)品，我公司緊跟萊鋼運輸?shù)男枨笞兓?，根?jù)寬厚板材鐵路運輸裝載加固的需求，選擇安放不同型號防滑材料，避免火車運輸超高超重的問題進行主動摸索改進，研發(fā)出70型、100型、160型三種型號的草支墊比較合適使用，在使用過程中得到了萊鋼的**及認可，多年來從未出現(xiàn)過質(zhì)量異議，一直被鐵路局確認為裝載加固材料準入單位。
在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時我公司具有生產(chǎn)-銷售一條龍服務(wù)，為客戶提供的方便。

稻夫草支墊涉及一種草支墊，屬貨物運載支承墊領(lǐng)域。
背景技術(shù)
在鐵路、公路和船舶貨物運輸過程中，經(jīng)常需要使用到支承墊以確保貨物在運輸過程中的安全性和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)支承墊一般采用木質(zhì)材料制成，但在實際使用過程中，木質(zhì)材料制成的傳統(tǒng)支承墊存在容易打滑位移的不足，并且傳統(tǒng)支承墊采用木質(zhì)材料制作需要消耗大量的木材，一來導致其生產(chǎn)成本高居不下；二是對森林資源相對困乏的國情也是一種浪費，同時也不符合目前節(jié)能減排的環(huán)保理念。為解決這一問題，目前在貨物運輸過程中所使用的支承墊是由草莖經(jīng)擠壓捆扎制成的，該草莖支承墊在降低支承墊生產(chǎn)成本，節(jié)約大量木材的同時，也為農(nóng)民朋友拓寬了增收渠道，但草莖支承墊在實際使用過程中也存在諸多不足；如：支承墊的強度在長時間承受貨物重壓的情況下會產(chǎn)生變形，尤其是支承墊的兩端極易發(fā)生松散的情況。
發(fā)明內(nèi)容
稻夫草支墊的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、墊體強度高，捆扎操作簡便，可使用各種草莖制作，并可有效避免現(xiàn)有支承墊兩端發(fā)生松散情況的草支墊。
稻夫草支墊的技術(shù)方案是：
一種草支墊，它由支墊體、墊體包頭和捆扎絲構(gòu)成，其特征在于：支墊體的兩端分別設(shè)置有墊體包頭，墊體包頭為U型體，墊體包頭對支墊體呈夾持狀，支墊體和墊體包頭上間隔地設(shè)置有捆扎絲，所述的支墊體由橫向設(shè)置的草莖構(gòu)成，墊體包頭由草莖彎制而成。
所述的支墊體內(nèi)包裹有多根加強桿，加強桿呈水平狀間隔設(shè)置。
所述的支墊體上表面間隔設(shè)置有防滑加強垛，防滑加強垛由草莖繞制而成。
所述的草莖為稻草、麥草或其他長纖維植物。
所述的加強桿為棉桿、樹枝或竹竿。
稻夫草支墊的有益效果在于：
該草支墊通過支墊體兩端設(shè)置的墊體包頭，可有效避免現(xiàn)有稻草支承墊在長時間承受貨物重壓的情況下兩端極易發(fā)生松散的情況。通過支墊體內(nèi)包裹的多根加強桿和支墊體上表面間隔設(shè)置的防滑加強垛，可有效提高草支墊的整體強度和整體防滑性能。同時，該草支墊具有結(jié)構(gòu)簡單、捆扎操作簡便的特點，特別適用于鐵路、公路和船舶貨物運輸使用。
附圖說明
圖1為稻夫草支墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為稻夫草支墊的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為稻夫草支墊的設(shè)置有加強桿的截面示意圖；圖4為稻夫草支墊的設(shè)置有防滑加強垛的截面示意圖。
圖中：1、支墊體，2、墊體包頭，3、捆扎絲，4、加強桿，5、防滑加強垛。
具體實施方式
該草支墊由支墊體1、墊體包頭2和捆扎絲3構(gòu)成。支墊體1的兩端分別設(shè)置有墊體包頭2，墊體包頭2為U型體。支墊體1由橫向設(shè)置的草莖構(gòu)成，墊體包頭2由草莖彎制而成。草莖為稻草、麥草或其他長纖維植物。墊體包頭2對支墊體1呈夾持狀，支墊體1和墊體包頭2上間隔地設(shè)置有捆扎絲3（參見附圖1—2）。該草支墊為矩形體，通過支墊體1兩端設(shè)置的墊體包頭2，可有效避免現(xiàn)有稻草支承墊在長時間承受貨物重壓的情況下兩端極易發(fā)生松散的情況。
為進一步增強該草支墊的整體強度，可在支墊體1的制備過程中，在支墊體1內(nèi)呈水平狀間隔設(shè)置多根加強桿4，加強桿4為棉桿、樹枝或竹竿。同時也可在支墊體1的上表面間隔設(shè)置由莖繞制而成的防滑加強垛5，以使墊體1的上表面呈凹凸狀，從而增強該草支墊的整體防滑性能（參見附圖3—4）。
該草支墊在制備時，首先將草莖橫向設(shè)置制備成支墊體1，然后將草莖彎制呈U型體的墊體包頭2，夾持在支墊體1的兩端后通過捆扎絲3扎緊即可。在制備過程中，根據(jù)需要，可在支墊體1內(nèi)設(shè)置多根加強桿4或在支墊體1的上表面間隔設(shè)置防滑加強垛5。
該草支墊通過墊體包頭2有效避免了現(xiàn)有稻草支承墊在長時間承受貨物重壓的情況下兩端極易發(fā)生松散的情況。通過加強桿4和防滑加強垛5，有效提高了草支墊的整體強度和整體防滑性能。該草支墊具有結(jié)構(gòu)簡單、捆扎操作簡便的特點，特別適用于鐵路、公路和船舶貨物運輸使用。

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