稻夫條形草支墊新型公開了一種防火防水抗變形草支墊，涉及運(yùn)載貨物用的支承墊。稻夫條形草支墊新型包括墊體和捆扎墊體的緊固箍，其特征在于所述墊體內(nèi)設(shè)有用于提高墊體強(qiáng)度的加強(qiáng)層，墊體內(nèi)和/或外表面設(shè)有防火防水層。稻夫條形草支墊新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、墊體強(qiáng)度高、捆扎操作方便的特點(diǎn)，尤其適合用于運(yùn)輸具有較高溫度的貨物。

稻夫草支墊涉及貨物運(yùn)載用支承墊的加工設(shè)備，具體地說(shuō)是一種草支墊 液壓成型機(jī)。
背景技術(shù)
草支墊因其具有防滑、耐磨、成本低、可替代木材、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而 被作為支承墊用于貨物運(yùn)載中，尤其是廣泛用于鐵路運(yùn)輸中支承各種型鋼、 鋼壞等，能夠滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。加工草支墊的設(shè)備，所生產(chǎn)的草支墊具備前述優(yōu)點(diǎn)，但因該設(shè)備的構(gòu)成較復(fù) 雜，使得生產(chǎn)工藝較繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容
稻夫草支墊的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的草支墊液壓成型機(jī)。
稻夫草支墊是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括由上橫梁、下橫梁和立柱構(gòu)成的框架、 均帶有數(shù)個(gè)齒槽并上下對(duì)應(yīng)的成型上模和成型下模、成型草箱、安裝在下橫 梁上的頂升油缸、電機(jī)及液壓裝置、成型機(jī)電氣控制單元，其中，成型上模 和成型下模分別固定在框架的上橫梁和頂升油缸的活塞桿上，成型下模位于 成型草箱內(nèi)，其特征是還有開閉油缸，所說(shuō)成型草箱由兩塊側(cè)板和兩塊端板 組成，其中，兩塊側(cè)板安裝在框架的立柱上，所說(shuō)開閉油缸位于兩塊側(cè)板之 間并連接兩塊側(cè)板。
上述電機(jī)及液壓裝置安裝在液壓油箱上，控制頂升油缸和開閉油缸動(dòng)作 的電機(jī)通過(guò)交流接觸器與電源連接，液壓裝置包括受電機(jī)帶動(dòng)的齒輪泵、相 互配合傳遞壓力的調(diào)壓閥及壓力表、換向閥和高壓油管，所說(shuō)兩塊側(cè)板的內(nèi) 側(cè)有與側(cè)板連為一體的墊塊。
所說(shuō)兩塊側(cè)板以鉸連的方式安裝在立柱的前后側(cè)，所說(shuō)兩塊端板開有行 程槽口并位于側(cè)板的兩端面，所說(shuō)開閉油缸安裝在立柱上，其活塞桿通過(guò)端 板的行程槽口與側(cè)板連接。
所說(shuō)的成型機(jī)電氣控制單元由帶有外接電源接線端子的成型機(jī)電氣控制 柜，帶有撥擋接線端子的交流接觸器，各自帶有接線端子的填料控制器、加 壓控制器、定型控制器、卸壓控制器構(gòu)成，其中，所述的成型機(jī)電氣控制柜 通過(guò)至少一條控制纜線與所述的交流接觸器相連接，在所述的交流接觸器上 設(shè)有至少一個(gè)擋位開關(guān)。
所說(shuō)的設(shè)置在交流接觸器上的擋位開關(guān)是一種四段撥擋的擋位開關(guān)，所 述的填料控制器、加壓控制器、定型控制器、卸壓控制器上的各自接線端子 分別與所述擋位開關(guān)上的撥擋接線端子線連接。
稻夫草支墊成型草箱的兩塊側(cè)板采用可開合的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了原加工設(shè)備 的結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，尤其是側(cè)板的展開角度可在較大范圍內(nèi)調(diào)整， 不僅極大地方便了操作，而且提高了操作的安全性。
附圖說(shuō)明
圖1為稻夫草支墊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為行程槽口結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為成型機(jī)電氣控制單元結(jié)構(gòu)框圖。
圖中：1——上橫梁、2——下橫梁、3——立柱、4——齒槽、5——成 型上模、6——成型下模、7——頂升油缸、8——電機(jī)、9——側(cè)板、10—— 行程槽口、11——端板、12——開閉油缸、13——墊塊、14——液壓油箱、 15——調(diào)壓閥、16——壓力表、17——換向閥、18——高壓油管、19——成 型機(jī)電氣控制單元，1910——成型機(jī)電氣控制柜、1911——控制纜線、1912 ——外接電源接線端子、1913——電源空氣開關(guān)、1920——交流接觸器、1921 ——擋位開關(guān)、1930——填料控制器、1940——加壓控制器、1950——定型 控制器、1960——卸壓控制器、20——成型機(jī)電路接線板、20——銷釘。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明稻夫草支墊。
實(shí)施例：上橫梁1和下橫梁2分別采用30#槽鋼和30#工字鋼，立柱3 采用20#槽鋼，通過(guò)對(duì)扣焊接制成鋼結(jié)構(gòu)框架，成型上模5和成型下模6上 上下對(duì)應(yīng)地均布有數(shù)個(gè)齒槽4，其中，成型上模5焊接在上橫梁1的底部， 頂升油缸7固定在下橫梁2，其活塞桿與成型下模6固定連接，兩塊側(cè)板9 分別通過(guò)銷釘21與立柱3鉸連，側(cè)板9的內(nèi)側(cè)有墊塊13，兩塊端板11位于 側(cè)板9的兩端面并分別安裝在兩根立柱3的內(nèi)側(cè)，兩塊端板11各開有一個(gè)方 向相對(duì)的行程槽口10，兩只可與行程槽口10相配合的開閉油缸12分別安裝 在兩根立柱3的外側(cè)，其活塞桿與側(cè)板9連接，安裝在下橫梁上的頂升油缸 7的壓力≥500KN，電機(jī)8及液壓裝置安裝在液壓油箱14上，電機(jī)8采用三 相交流電機(jī)，通過(guò)CDC10-60交流接觸器與電源連接，液壓裝置包括受電機(jī)8 帶動(dòng)的齒輪泵、相互配合傳遞壓力的調(diào)壓閥15及壓力表16、換向閥17和高 壓油管18。并且，所說(shuō)的成型機(jī)電氣控制單元19由帶有外接電源接線端子 1912和電源空氣開關(guān)1913的成型機(jī)電氣控制柜1910，帶有撥擋接線端子的 交流接觸器1920，各自帶有接線端子的填料控制器1930、加壓控制器1940、 定型控制器1950、卸壓控制器1960構(gòu)成，其中，所述的成型機(jī)電氣控制柜 1910通過(guò)至少一條控制纜線1911與所述的交流接觸器1920相連接，在所述 的交流接觸器1920上設(shè)有至少一個(gè)擋位開關(guān)1921。所說(shuō)的設(shè)置在交流接觸 器1920上的擋位開關(guān)1921可以是一種現(xiàn)有技術(shù)中的市售產(chǎn)品四段撥擋的擋 位開關(guān)，所述的填料控制器1930、加壓控制器1940、定型控制器1950、卸 壓控制器1960可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的市售產(chǎn)品如繼電器開關(guān)，且其開關(guān)上的 各自接線端子分別與所述擋位開關(guān)1921上的撥擋接線端子線連接，各繼電器 開關(guān)的另一端分別通過(guò)各自的電路連接線與所述的成型機(jī)電路接線板20相 連接。
使用本裝置時(shí)，將框架的中下部安置在預(yù)設(shè)的基坑內(nèi)，使成型草箱的高 度適合操作人員工作即可。這樣，操作人員不易疲勞，并可減少?gòu)澭瑥亩?減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。若基坑表面鋪設(shè)木板，則既可防滑，又便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。
操作時(shí)，按照填料——加壓——定型——卸壓四個(gè)步驟進(jìn)行。
、合上電源空氣開關(guān)1913，啟動(dòng)交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，將 松散的欲擠壓成型材料(稻草莖、玉米桿等)裝入成型草箱內(nèi)(成型草箱的 兩塊側(cè)板9已處于開啟狀態(tài))，完成填料工序；、啟動(dòng)交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，電機(jī)8帶動(dòng)齒輪泵，通過(guò)換 向閥17和高壓油管18將壓力傳遞給兩只開閉油缸12，使兩塊側(cè)板9同時(shí)向 內(nèi)合攏，到位后關(guān)閉開閉油缸12。然后，通過(guò)調(diào)壓閥15、換向閥17和高壓 油管18將壓力傳遞給頂升油缸7，使其上升并帶動(dòng)成型下模6上移，對(duì)成型 草箱內(nèi)松散的欲擠壓成型材料進(jìn)行擠壓，壓力表16的讀數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值后 (通常設(shè)定為500KN)，關(guān)閉頂升油缸7，完成加壓工序；、啟動(dòng)交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，通過(guò)換向閥17和高壓油管 18將壓力傳遞給兩只開閉油缸12，使兩塊側(cè)板9同時(shí)向外打開，到位后關(guān)閉 開閉油缸12。然后，通過(guò)成型上模5和成型下模6上的數(shù)個(gè)齒槽4穿入鋼絲， 對(duì)加壓密實(shí)后的成型材料進(jìn)行間隔均勻地捆扎，完成定型工序；、啟動(dòng)交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，通過(guò)調(diào)壓閥15、換向閥17 和高壓油管18將壓力傳遞給頂升油缸7，使其下降并帶動(dòng)成型下模6下移， 到初始位置后關(guān)閉頂升油缸7，完成卸壓工序，取下已成型的草支墊即完成 全部加工步驟。重復(fù)前述工序，可進(jìn)行下一根草支墊的加工。

稻夫草支墊屬于運(yùn)載貨物用的支承墊。
背景技術(shù)
草支墊因其具有防滑、耐磨、成本低、可替代木材、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 而被作為運(yùn)載貨物用的支承墊，廣泛用于鐵路運(yùn)輸中支承各種型鋼、鋼坯 等，能夠滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蟆５珜?duì)于專門用于支承鋼卷的凹形草支 墊來(lái)說(shuō)，由于其僅僅是對(duì)傳統(tǒng)的條形草支墊的外形進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改變，存 在以下不足：1、其兩端在鋼卷的重壓之下極易變形；2、在用貨物捆扎帶 將鋼卷與草支墊進(jìn)行捆扎加固時(shí)操作不便，嚴(yán)重影響工作效率。
發(fā)明內(nèi)容
稻夫草支墊的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易變形、加固操作方便的 凹形草支墊。
稻夫草支墊是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括多個(gè)由稻草莖或玉米稈密實(shí)制成的集 束物及數(shù)根用于捆扎集束物的固定箍，以及數(shù)根用于將多個(gè)集束物密實(shí)箍 緊的扎緊箍，其特征是所說(shuō)多個(gè)集束物呈A-A斷面為凹形排列，并且設(shè)有 至少兩個(gè)供穿入貨物捆扎帶的貫通孔。
上述多個(gè)集束物的外緣至少被一根凹形定位箍密實(shí)箍緊。
所說(shuō)貫通孔為鉆具加工形成。
稻夫草支墊將多個(gè)集束物呈凹形排列，即類似于雙臺(tái)階形多層排列， 并輔之凹形定位箍進(jìn)行密實(shí)箍緊，不僅使稻夫草支墊的兩端在鋼卷的重壓 之下不易變形，而且有利于鋼卷的定位。采用貫通孔結(jié)構(gòu)，尤其是鉆孔方 式形成的貫通孔，由于可避免沖孔方式形成的貫通孔存在的因構(gòu)成集束物 的材料的彈性作用而使得孔逐漸變小，直至消失的缺陷，能夠極大地方便 加固操作，提高工作效率。
附圖說(shuō)明
附圖為稻夫草支墊結(jié)構(gòu)示意圖，1——集束物、2——固定箍、3——扎 緊箍、4——貫通孔、5——凹形定位箍。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明稻夫草支墊。
實(shí)施例：集束物1采用稻草莖或玉米稈加棉梗制造，通過(guò)多缸壓力機(jī) 進(jìn)行加壓密實(shí)，固定箍2采用18#鍍鋅鐵絲，分別對(duì)每個(gè)集束物1進(jìn)行間 隔捆扎，將多個(gè)集束物1按A-A斷面呈凹形，即類似于雙臺(tái)階形的方式進(jìn) 行排列后，通過(guò)多缸壓力機(jī)進(jìn)行加壓密實(shí)，分別采用8#和12#鍍鋅鐵絲 作為扎緊箍3和凹形定位箍5進(jìn)行密實(shí)箍緊，后，采用鉆具進(jìn)行加工， 形成兩個(gè)供穿入貨物捆扎帶的貫通孔4即成為稻夫草支墊。

稻夫草支墊涉及一種仿木支撐件，尤其是涉及一種由聚集的草桿 或稻草或秸桿經(jīng)壓實(shí)構(gòu)成的主體和用于捆扎該主體的鋼繩所構(gòu)成的 仿木支撐件。
背景技術(shù)：
由于鋼卷是體積大、質(zhì)量重的構(gòu)件，在運(yùn)輸過(guò)程中，如果讓其與 運(yùn)輸車箱直接接觸，很容易造成車箱損壞，特別是車行駛速度較快時(shí)， 極易使鋼卷滾動(dòng)，而因鋼卷滾動(dòng)與車箱產(chǎn)生碰撞造成車箱損壞的同 時(shí)，還會(huì)使車體的重心發(fā)生偏移，進(jìn)而引起交通事故，甚至是惡性的 交通事故。為此，一種有效的解決方案是利用相對(duì)柔性的支撐件將鋼 卷墊起并采用鋼繩將其捆扎固定。然而，傳統(tǒng)的支撐件是由長(zhǎng)方形的 木塊制成，該種結(jié)構(gòu)的支撐件雖然可以避免鋼卷與車箱直接接觸，在 一定程度上能防止鋼卷滾動(dòng)，但，由于支撐件的使用量相當(dāng)大，而木 材資源是有限的，且木材的成本也相對(duì)較高，所以，使用木材制作支 撐件在浪費(fèi)大量的森林資源的同時(shí)還會(huì)提高包裝成本。
采用聚集的草桿或稻草或秸桿制作的仿木支撐件具有成本低，節(jié) 省木材資源等優(yōu)點(diǎn)。但，現(xiàn)有技術(shù)中的草支撐件通常采用草或稻草或 秸桿等物料按照順序擺放后，經(jīng)壓實(shí)和鋼繩捆扎等工序制成長(zhǎng)方體或 類似形狀的幾何體，在該草支撐件的兩側(cè)且與被支撐件相對(duì)方向設(shè)置 有管件，在管件內(nèi)設(shè)置有向外延伸的捆扎繩，以通過(guò)捆扎繩將對(duì)被支 撐件與支撐件結(jié)合在一起的方式防止兩者分離。但，該草支撐件的捆 扎帶只是從一個(gè)方向捆扎被支撐件，如用其支撐鋼卷，只能從鋼卷的 徑向捆扎，當(dāng)運(yùn)載鋼卷的車輛加速啟動(dòng)或急剎車時(shí)，很容易使鋼卷脫 離該草支撐件，造成安全事故，特別是鐵路車輛提速后，這種事故出 現(xiàn)的概率可能加大。
為此，中國(guó)專利號(hào)2668543號(hào)公告的名稱為“一種草支墊”就給 出一種解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案。該草支墊可對(duì)所支撐的鋼卷實(shí)現(xiàn)徑 向和軸向兩個(gè)方向捆扎，以使草支墊在正常工況下不會(huì)脫離鋼卷。然 而，其徑向和軸向的鋼繩是通過(guò)設(shè)置在草支墊內(nèi)的空心管來(lái)實(shí)現(xiàn)的， 而草支墊在制作過(guò)程中必須有壓實(shí)工序，且對(duì)聚集的物料施加相當(dāng)大 的通常管件所不能承受的壓力，所以，在草支墊兩個(gè)方向設(shè)置空心管 給制作帶來(lái)一定困難；另外，用草支撐件雖然經(jīng)過(guò)壓實(shí)和鋼繩捆扎工 序，但，其所制成的支撐件的密度也比木材低，當(dāng)支撐件承受重物如 在其上放置鋼卷時(shí)，會(huì)使草支墊發(fā)生嚴(yán)重的收縮變形，而捆扎草支墊 的鋼繩因具有足夠的剛性，不具有彈性，所以鋼繩不能隨著草支墊的 收縮而收縮，兩者之間會(huì)產(chǎn)生較大的間隙，致使該種草支墊因捆扎不 牢固出現(xiàn)松散狀態(tài)，而這種狀態(tài)下再受到鋼卷不規(guī)則作用力，會(huì)導(dǎo)致 構(gòu)成草支墊物料原有順序的改變，易使鋼卷發(fā)生傾斜脫離草支墊。
發(fā)明內(nèi)容：
稻夫草支墊的目的是提供一種利用鋼繩自身絞繞的方式實(shí)現(xiàn)兩 個(gè)方向捆扎被支撐物以解決上述問(wèn)題的仿木支撐件。
稻夫草支墊所提出的仿木支撐件包括由聚集的草桿或稻草或秸 桿經(jīng)壓實(shí)構(gòu)成的主體和用于捆扎該主體的鋼繩，所述鋼繩上設(shè)置有通 過(guò)自身絞繞的方式構(gòu)成的圓環(huán)。
所述階梯形臺(tái)階或圓弧形凹部的兩側(cè)設(shè)置有間隔預(yù)定距離的三 條鋼繩，且在中間鋼繩垂直于徑向捆扎帶的方向設(shè)置有圓環(huán)。
稻夫草支墊所提出的仿木支撐件，只是在捆扎主體上的鋼繩絞繞 有圓環(huán)，通過(guò)該圓環(huán)可對(duì)被支撐物實(shí)現(xiàn)兩個(gè)垂直方向捆扎，所以，該 種仿木支撐件制作非常簡(jiǎn)單，且并不需要增加制作成本；同時(shí)，在重 物如鋼卷被放置在支撐件上時(shí)，可通過(guò)絞繞圓環(huán)的方式解決因主體收 縮與鋼繩之間的間隙問(wèn)題，使構(gòu)成草支墊物料不會(huì)處于松散狀態(tài)。
附圖說(shuō)明：
附圖1是稻夫草支墊所提出的仿木支撐件一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式：
參見圖1，該圖給出稻夫草支墊所提出的仿木支撐件一個(gè)實(shí)施例 的外觀整體結(jié)構(gòu)。該仿木支撐件具有一個(gè)由聚集的草或稻草或秸桿經(jīng) 壓實(shí)構(gòu)成的主體1，該主體1為長(zhǎng)方形，沿著該主體1的長(zhǎng)度方向的 中部設(shè)置有向下凹陷的圓弧形凹部11，當(dāng)然還可以設(shè)置成向下凹陷 的階梯形臺(tái)階(圖中沒有給出)，在圓弧形凹部11的兩側(cè)設(shè)置有豎向 管件12，在豎向管件12內(nèi)可引出徑向捆扎帶。主體1的兩側(cè)即在所 述的圓弧形凹部11設(shè)置有間隔預(yù)定距離的三條鋼繩2，且在中間鋼 繩2垂直于徑向捆扎帶的方向設(shè)置有圓環(huán)21，圓環(huán)21是在鋼繩2上 通過(guò)絞繞的方式構(gòu)成的，在圓環(huán)21相對(duì)應(yīng)的方向也可以設(shè)置有與其 相同的圓環(huán)21。圓環(huán)21不于本實(shí)施例這一種結(jié)構(gòu)，如可在二條 或三條鋼繩2上均設(shè)置有圓環(huán)21和/或在鋼繩2并與圓弧形凹部11 在同一方向上設(shè)置有圓環(huán)21。

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