其加工方法，經(jīng)填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在"馬牙"型模具內(nèi)定型，壓力大于500kN，因而產(chǎn)品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡便等優(yōu)點(diǎn)。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構(gòu)件、軌枕及大理石材類運(yùn)輸裝載時(shí)作一次性支承使用，可替代木質(zhì)支墊，節(jié)約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。
　　凹型草支墊有3t、5t、7t、9t、12t、15t、20t、25t和30tL型草支墊。
　　草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運(yùn)輸狀態(tài)下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運(yùn)輸中做其支撐物，會大大提高鋼卷的防滑性、穩(wěn)定性和安全性，產(chǎn)品已在中國境內(nèi)的鞍鋼、寶鋼、本鋼等大型鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，是經(jīng)鋼鐵企業(yè)認(rèn)可，鐵路、公路運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的理想的鋼卷支撐物。
　　草枕與木制或鋼制的支撐物相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
　　1.草枕用料為稻草、玉米桿、麥桿等，該資源廉價(jià)、廣泛，是廢棄物的利用，用后還可回收處理，是環(huán)保型產(chǎn)品。
　　2.成本低，用草枕與木制或鋼制支撐物相比，成本要下降50%以上。
　　3.可節(jié)省大量的木材或鋼材資源。
　　4.草枕制做簡單，生產(chǎn)效率高，是木制或鋼制支撐物生產(chǎn)效率的數(shù)倍。
　　5.緩沖性能好，與鋼卷接觸面積大，因而防滑、防滾動及穩(wěn)定性能大為增加。

不少年輕人可能不太知道草支墊是什么，但其實(shí)在日常生活中都會見到這種產(chǎn)品，它在貨車與汽車運(yùn)輸中能夠起到較好的固定作用。下面便讓神農(nóng)草制品的小編帶著大家一起了解一下草支墊吧！
　　為了能夠讓這一產(chǎn)品發(fā)揮出自己的作用，我們常常會用一些工具將其起來，為了確保產(chǎn)品的使用壽命和性能，常見的草支墊通常均勻且呈現(xiàn)凹形結(jié)構(gòu)。草支墊通常都會選取較好的稻草原料進(jìn)行制作，其中有些是將麥稈壓縮并捆扎得到的，成品做工質(zhì)量都較好，不僅成本低，固定性能還更好一些。
　　草支墊
　　草支墊可以算得上是一種環(huán)保產(chǎn)品，將廢棄秸稈稻草重新利用起來，可節(jié)省大量的木材或鋼材資源，同時(shí)生產(chǎn)效率也將大幅提升，作為支撐物不僅提升了鋼卷的防滑性，還確保運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，防止意外狀況的出現(xiàn)。

稻夫草棒新型涉及巻鋼敞車臥裝運(yùn)輸時(shí)加固巻鋼的物體， 尤其是一種草掩擋。
　　技術(shù)背景
　　目前，鐵路敞平車在裝運(yùn)巻鋼時(shí)， 一般在巻鋼下加固鋼 制或木制座架來保證運(yùn)輸安全，也有的采用在巻鋼下使用凹 形草支墊或在巻鋼前、后使用草掩擋加固。鋼制或木制座架 緩沖性能差，回送困難，難以實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，且造價(jià)較高； 而凹形草支墊或草掩擋具有良好的緩沖性能，且造價(jià)較低， 使用率逐漸提高，但現(xiàn)有的草掩擋體由于其為上直角下梯形 的條狀體，儲存、運(yùn)輸都有不便之處，且其體積較大，即費(fèi) 料又不易搬運(yùn)。
　　發(fā)明內(nèi)容
　　稻夫草棒新型的目的旨在克服上述草掩擋之不足，而提供 一種省料且儲存、運(yùn)輸、使用都很方便的草掩擋。
　　實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種草掩擋，掩擋體由玉 米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，所述掩擋體 為橫截面呈正方形的長方體。
　　依照本案給出的草掩擋，與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩 擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放(碼垛)、運(yùn) 輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本 低，用戶易于接受；掩擋加固時(shí)省工省力，易于操作，既降 低了勞動強(qiáng)度，又壓縮了加固作業(yè)時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。
　　圖1為稻夫草棒新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
　　圖2為稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用時(shí)的示意圖。
　　圖3為稻夫草棒新型與包角護(hù)板配套使用時(shí)的示意圖。
　　具體實(shí)施方式
　　以下結(jié)合附圖給出稻夫草棒新型的具體實(shí)施例
　　稻夫草棒新型所述的草掩擋如圖1所示，其掩擋體1由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線2，掩擋體1為橫截面呈正方形的長方體，根據(jù)需要掩擋體1可以切割成需用的長度，如切成方塊狀。
　　實(shí)施例1如圖2所示，是稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用的情況。方法是掩擋體1置于一個簸箕狀的鋼擋座3內(nèi)，簸箕后邦低于掩擋體1高，后邦外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)4，簸箕側(cè)邦為三角形。本實(shí)施例中的掩擋體l為正方形塊，與鋼擋座3配套。
　　實(shí)施例2如圖3所示，是稻夫草棒新型與包角護(hù)板配套使 用的情況。方法是掩擋體1其兩端設(shè)置有包角護(hù)板5，該 包角護(hù)板5通過其內(nèi)側(cè)面設(shè)置的鋼釘6與掩擋體1固定成一 體，包角護(hù)板5外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)4。
　　稻夫草棒要求1、一種草掩擋，掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，其特征在于所述掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。
　　2、 根據(jù)稻夫草棒要求1所述的草掩擋，其特征在于所述掩 擋體置于一個簸箕狀的鋼擋座內(nèi)，簸箕后邦低于掩擋體高， 后邦外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)，簸箕側(cè)邦為三角形。
　　3、 根據(jù)稻夫草棒要求1所述的草掩擋，其特征在于所述掩 擋體其兩端設(shè)置有包角護(hù)板，該包角護(hù)板通過其內(nèi)側(cè)面設(shè)置 的鋼釘與掩擋體固定成一體，包角護(hù)板外側(cè)固定有鋼絲繩牽 拉環(huán)。
　　稻夫草棒摘要稻夫草棒新型涉及卷鋼敞車臥裝運(yùn)輸時(shí)加固卷鋼的物體，尤其是一種草掩擋。該草掩擋其掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放(碼垛)、運(yùn)輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本低，用戶易于接受；掩擋加固時(shí)省工省力，易于操作，既降低了勞動強(qiáng)度，又壓縮了加固作業(yè)時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。

卷鋼是帶鋼產(chǎn)品供貨的主要形式，無論是熱軋、冷軋帶鋼大多采用卷鋼的方式運(yùn)輸，且在運(yùn)輸?shù)倪^程中通常采用立放或臥放這兩種方式。由于卷鋼屬于集中負(fù)荷的貨物，其質(zhì)量較大，又屬于圓柱形結(jié)構(gòu)，立放式運(yùn)輸時(shí)，裝卸卷鋼較困難，難于確定系固點(diǎn)，所以常見的就是臥放式放置。鐵路運(yùn)輸卷鋼也采用臥放式，在運(yùn)輸過程中，首先需要將其支撐固定后，再用需用鋼絲繩或鋼帶或鋼絲來緊固來固定卷鋼。在現(xiàn)有技術(shù)中，采用的是凹形草支墊支撐固定卷鋼，該種固定卷鋼的方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且草支墊不能回收再利用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，利用凹形草支墊固定卷鋼，每年消耗稻草近5萬噸，所以，使用稻草制作的凹形草支墊，再加上鋼絲繩和防護(hù)網(wǎng)等一次性加固材料，會使運(yùn)輸成本增加，還產(chǎn)生了垃圾，且凹形草支墊摩擦易燃，裝載加固措施繁瑣，防竄動效果并不理想，途中安全隱患并未從根本上消除?，F(xiàn)有技術(shù)中，采用鋼支架固定卷鋼是一種解決方案，但傳統(tǒng)鋼支架只能裝一支卷鋼，規(guī)格單一，沒有通用性，然而卷鋼的規(guī)格繁多，這樣就會導(dǎo)致裝載效率低下，封車復(fù)雜，直接增加了成本。為了解決上述問題，名稱為“縱向臥裝卷鋼支架”提出一種解決方案。該卷鋼支架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，座架上設(shè)置有人字型支撐座，該裝置在一定程度上可以提高卷鋼在運(yùn)輸過程中的滑動和搖擺，并且可以重復(fù)使用，但該種支架只能裝載一個相同規(guī)格的卷鋼，從而可降低裝載效率和增加裝載時(shí)間；主要的問題是，由于該支架應(yīng)該小于車箱底面的面積，該支架不用鋼絲繩就不能固定在車箱上，用鋼絲繩支架不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且因鐵路車速的提高易拉斷鋼絲繩，易造成惡性事故。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型的目的是提供一種利用整體固定車箱底面的方式解決卷鋼運(yùn)輸成本高和安全性差等問題的運(yùn)輸卷鋼用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的運(yùn)輸卷鋼用的限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運(yùn)輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。所述網(wǎng)狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構(gòu)成。所述網(wǎng)狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網(wǎng)狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構(gòu)成。所述三角形支撐件由異型管件構(gòu)成。所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構(gòu)成。稻夫草棒新型所提出的運(yùn)輸卷鋼用的限位支架采用安裝在網(wǎng)狀框架上的限位件，該限位件可以使限位支架整體固定，即便車產(chǎn)生較大的慣性也不會使限位支架移動，所以，利用該種限位支架運(yùn)輸卷鋼非常穩(wěn)定，具有非常理想的安全性；同時(shí)因限位支架可重復(fù)使用，且其上的卷鋼不用，再加上卷鋼貨位可設(shè)置多個，所以，利用該種限位支架可以裝載不同規(guī)格的卷鋼，不僅裝載的效率大大提高，而且可降低運(yùn)輸成本。
　　附圖1是稻夫草棒新型所提出的運(yùn)輸卷鋼用的限位支架一個實(shí)施例的外觀俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的側(cè)視圖。
　　具體實(shí)施方式
　　參見圖1和圖2，這兩個附圖給出稻夫草棒新型所提出的運(yùn)輸卷鋼用的限位支架一個實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)。該限位支架包括網(wǎng)狀框架1、三角形支撐件2和限位件3。網(wǎng)狀框架I安裝在車箱底面(圖中沒有給出)，網(wǎng)狀框架I面積的大小接近車箱底面的面積，且可將網(wǎng)狀框架I放入車箱底面內(nèi)。網(wǎng)狀框架I由豎向桿件11和安裝在豎向桿件11之間且間隔有一定距的橫向桿件12構(gòu)成，豎向桿件11和橫向桿件12由槽形鋼制成，其中，在網(wǎng)狀框架I兩端的橫向桿件12可以由管件或者異型管件構(gòu)成。網(wǎng)狀框架I上設(shè)置有向上延伸的三角形支撐件2，每一個三角形支撐件2均由二根異型管件構(gòu)成，且每根異型管件的一端固定在橫向桿件12上，另一端對接以形成三角形支撐件2，在每根異型管件的表面設(shè)置有由橡膠板構(gòu)成的彈性件4，彈性件4可增加其耐磨性與抗震性，延長其使用壽命。三角形支撐件2的數(shù)量可根據(jù)車箱和卷鋼的體積大小來設(shè)定，且相鄰兩個三角形支撐件2間隔有一定距離，而間隔的距離大小可根據(jù)卷鋼的直徑來設(shè)定。限位件3設(shè)置在網(wǎng)狀框架I的兩側(cè)的豎向桿件11上，其位置可根據(jù)車箱中凸棱的位置來確定。限位件3是由徑向向外延伸的板件構(gòu)成，在該板件上設(shè)置有能使運(yùn)輸車廂凸棱插入的凹部。限位件3還可以根據(jù)裝載車廂類型與裝載座架的長度來設(shè)計(jì)限位件3的形狀與個數(shù)。由于限位件3可以將該限位支架直接固定在車箱上，并不需要利用鋼絲繩等加固材料對其進(jìn)行，所以，該限位支架一方面可降低運(yùn)輸成本，另一方面可增加運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
　　稻夫草棒要求1.運(yùn)輸卷鋼用的限位支架，其特征在于:該限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運(yùn)輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述網(wǎng)狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構(gòu)成。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求2所述限位支架，其特征在于:所述網(wǎng)狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網(wǎng)狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構(gòu)成。
　　4.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件由異型管件構(gòu)成。
　　5.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構(gòu)成?！＠痉虿莅粜滦蜕婕耙环N運(yùn)輸卷鋼用的限位支架，該限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運(yùn)輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。限位件可以使限位支架整體固定，利用該種限位支架運(yùn)輸卷鋼非常穩(wěn)定，具有非常理想的安全性。

http://okshk.cn