稻夫條形草支墊新型公開了一種防火防水抗變形草支墊，涉及運載貨物用的支承墊。稻夫條形草支墊新型包括墊體和捆扎墊體的緊固箍，其特征在于所述墊體內(nèi)設(shè)有用于提高墊體強度的加強層，墊體內(nèi)和/或外表面設(shè)有防火防水層。稻夫條形草支墊新型具有結(jié)構(gòu)簡單、墊體強度高、捆扎操作方便的特點，尤其適合用于運輸具有較高溫度的貨物。

稻夫草支墊涉及貨物運載用支承墊的加工設(shè)備，具體地說是一種草支墊 液壓成型機。
背景技術(shù)
草支墊因其具有防滑、耐磨、成本低、可替代木材、利于環(huán)保等優(yōu)點而 被作為支承墊用于貨物運載中，尤其是廣泛用于鐵路運輸中支承各種型鋼、 鋼壞等，能夠滿足鐵路運輸?shù)陌踩?。加工草支墊的設(shè)備，所生產(chǎn)的草支墊具備前述優(yōu)點，但因該設(shè)備的構(gòu)成較復(fù) 雜，使得生產(chǎn)工藝較繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容
稻夫草支墊的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的草支墊液壓成型機。
稻夫草支墊是這樣實現(xiàn)的：包括由上橫梁、下橫梁和立柱構(gòu)成的框架、 均帶有數(shù)個齒槽并上下對應(yīng)的成型上模和成型下模、成型草箱、安裝在下橫 梁上的頂升油缸、電機及液壓裝置、成型機電氣控制單元，其中，成型上模 和成型下模分別固定在框架的上橫梁和頂升油缸的活塞桿上，成型下模位于 成型草箱內(nèi)，其特征是還有開閉油缸，所說成型草箱由兩塊側(cè)板和兩塊端板 組成，其中，兩塊側(cè)板安裝在框架的立柱上，所說開閉油缸位于兩塊側(cè)板之 間并連接兩塊側(cè)板。
上述電機及液壓裝置安裝在液壓油箱上，控制頂升油缸和開閉油缸動作 的電機通過交流接觸器與電源連接，液壓裝置包括受電機帶動的齒輪泵、相 互配合傳遞壓力的調(diào)壓閥及壓力表、換向閥和高壓油管，所說兩塊側(cè)板的內(nèi) 側(cè)有與側(cè)板連為一體的墊塊。
所說兩塊側(cè)板以鉸連的方式安裝在立柱的前后側(cè)，所說兩塊端板開有行 程槽口并位于側(cè)板的兩端面，所說開閉油缸安裝在立柱上，其活塞桿通過端 板的行程槽口與側(cè)板連接。
所說的成型機電氣控制單元由帶有外接電源接線端子的成型機電氣控制 柜，帶有撥擋接線端子的交流接觸器，各自帶有接線端子的填料控制器、加 壓控制器、定型控制器、卸壓控制器構(gòu)成，其中，所述的成型機電氣控制柜 通過至少一條控制纜線與所述的交流接觸器相連接，在所述的交流接觸器上 設(shè)有至少一個擋位開關(guān)。
所說的設(shè)置在交流接觸器上的擋位開關(guān)是一種四段撥擋的擋位開關(guān)，所 述的填料控制器、加壓控制器、定型控制器、卸壓控制器上的各自接線端子 分別與所述擋位開關(guān)上的撥擋接線端子線連接。
稻夫草支墊成型草箱的兩塊側(cè)板采用可開合的結(jié)構(gòu)，簡化了原加工設(shè)備 的結(jié)構(gòu)，從而簡化了生產(chǎn)工藝，尤其是側(cè)板的展開角度可在較大范圍內(nèi)調(diào)整， 不僅極大地方便了操作，而且提高了操作的安全性。
附圖說明
圖1為稻夫草支墊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為行程槽口結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為成型機電氣控制單元結(jié)構(gòu)框圖。
圖中：1——上橫梁、2——下橫梁、3——立柱、4——齒槽、5——成 型上模、6——成型下模、7——頂升油缸、8——電機、9——側(cè)板、10—— 行程槽口、11——端板、12——開閉油缸、13——墊塊、14——液壓油箱、 15——調(diào)壓閥、16——壓力表、17——換向閥、18——高壓油管、19——成 型機電氣控制單元，1910——成型機電氣控制柜、1911——控制纜線、1912 ——外接電源接線端子、1913——電源空氣開關(guān)、1920——交流接觸器、1921 ——擋位開關(guān)、1930——填料控制器、1940——加壓控制器、1950——定型 控制器、1960——卸壓控制器、20——成型機電路接線板、20——銷釘。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明稻夫草支墊。
實施例：上橫梁1和下橫梁2分別采用30#槽鋼和30#工字鋼，立柱3 采用20#槽鋼，通過對扣焊接制成鋼結(jié)構(gòu)框架，成型上模5和成型下模6上 上下對應(yīng)地均布有數(shù)個齒槽4，其中，成型上模5焊接在上橫梁1的底部， 頂升油缸7固定在下橫梁2，其活塞桿與成型下模6固定連接，兩塊側(cè)板9 分別通過銷釘21與立柱3鉸連，側(cè)板9的內(nèi)側(cè)有墊塊13，兩塊端板11位于 側(cè)板9的兩端面并分別安裝在兩根立柱3的內(nèi)側(cè)，兩塊端板11各開有一個方 向相對的行程槽口10，兩只可與行程槽口10相配合的開閉油缸12分別安裝 在兩根立柱3的外側(cè)，其活塞桿與側(cè)板9連接，安裝在下橫梁上的頂升油缸 7的壓力≥500KN，電機8及液壓裝置安裝在液壓油箱14上，電機8采用三 相交流電機，通過CDC10-60交流接觸器與電源連接，液壓裝置包括受電機8 帶動的齒輪泵、相互配合傳遞壓力的調(diào)壓閥15及壓力表16、換向閥17和高 壓油管18。并且，所說的成型機電氣控制單元19由帶有外接電源接線端子 1912和電源空氣開關(guān)1913的成型機電氣控制柜1910，帶有撥擋接線端子的 交流接觸器1920，各自帶有接線端子的填料控制器1930、加壓控制器1940、 定型控制器1950、卸壓控制器1960構(gòu)成，其中，所述的成型機電氣控制柜 1910通過至少一條控制纜線1911與所述的交流接觸器1920相連接，在所述 的交流接觸器1920上設(shè)有至少一個擋位開關(guān)1921。所說的設(shè)置在交流接觸 器1920上的擋位開關(guān)1921可以是一種現(xiàn)有技術(shù)中的市售產(chǎn)品四段撥擋的擋 位開關(guān)，所述的填料控制器1930、加壓控制器1940、定型控制器1950、卸 壓控制器1960可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的市售產(chǎn)品如繼電器開關(guān)，且其開關(guān)上的 各自接線端子分別與所述擋位開關(guān)1921上的撥擋接線端子線連接，各繼電器 開關(guān)的另一端分別通過各自的電路連接線與所述的成型機電路接線板20相 連接。
使用本裝置時，將框架的中下部安置在預(yù)設(shè)的基坑內(nèi)，使成型草箱的高 度適合操作人員工作即可。這樣，操作人員不易疲勞，并可減少彎腰，從而 減輕勞動強度。若基坑表面鋪設(shè)木板，則既可防滑，又便于對設(shè)備進行檢修。
操作時，按照填料——加壓——定型——卸壓四個步驟進行。
、合上電源空氣開關(guān)1913，啟動交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，將 松散的欲擠壓成型材料(稻草莖、玉米桿等)裝入成型草箱內(nèi)(成型草箱的 兩塊側(cè)板9已處于開啟狀態(tài))，完成填料工序；、啟動交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，電機8帶動齒輪泵，通過換 向閥17和高壓油管18將壓力傳遞給兩只開閉油缸12，使兩塊側(cè)板9同時向 內(nèi)合攏，到位后關(guān)閉開閉油缸12。然后，通過調(diào)壓閥15、換向閥17和高壓 油管18將壓力傳遞給頂升油缸7，使其上升并帶動成型下模6上移，對成型 草箱內(nèi)松散的欲擠壓成型材料進行擠壓，壓力表16的讀數(shù)達到預(yù)設(shè)壓力值后 (通常設(shè)定為500KN)，關(guān)閉頂升油缸7，完成加壓工序；、啟動交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，通過換向閥17和高壓油管 18將壓力傳遞給兩只開閉油缸12，使兩塊側(cè)板9同時向外打開，到位后關(guān)閉 開閉油缸12。然后，通過成型上模5和成型下模6上的數(shù)個齒槽4穿入鋼絲， 對加壓密實后的成型材料進行間隔均勻地捆扎，完成定型工序；、啟動交流接觸器1920的擋位開關(guān)1921，通過調(diào)壓閥15、換向閥17 和高壓油管18將壓力傳遞給頂升油缸7，使其下降并帶動成型下模6下移， 到初始位置后關(guān)閉頂升油缸7，完成卸壓工序，取下已成型的草支墊即完成 全部加工步驟。重復(fù)前述工序，可進行下一根草支墊的加工。

一種鋼卷敞車運輸裝載方法，其特征是通過下述步驟實現(xiàn)：i.在車廂內(nèi)平鋪一層草支墊；ii.用吊車將鋼卷放置到草支墊上面；iii.用直徑是6毫米的雙股鋼筋將相鄰的鋼卷兩兩在一起；iv.用雙股鋼筋與車體固定連接在一起即可。稻夫條形草支墊節(jié)省了鐵擋盒的開支，降低了包裝成本，同時也就降低了運輸成本，降低了工作人員的勞動強度。

稻夫條形草支墊新型提供一種既防火又防水的凹型草支墊。凹型防火防水草支墊，包括草支墊主體，在所述草支墊主體的上表面設(shè)置有向下凹陷的凹形部，在所述草支墊主體的表面上設(shè)置有防火防水層。稻夫條形草支墊新型的有益效果是：由于在原有的草支墊上設(shè)置了防火防水層，一方面使稻夫條形草支墊新型具有了防火和防水的雙重效果，另一方面，由于防火防水層的設(shè)置，起到了很好的定型作用，很好地克服了現(xiàn)有草支墊容易發(fā)生局部松散、掉渣的現(xiàn)象，延長了稻夫條形草支墊新型的使用壽命，拓寬了稻夫條形草支墊新型的使用范圍，可廣泛應(yīng)用在鐵路、公路和水陸等地方的貨物運輸上。

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