本可調(diào)式卷鋼集裝托架適用于鐵路運輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼時的擺放、承載，尤其適用于同時批量運輸不同尺寸的卷鋼。
　　背景技術(shù)：
　　傳統(tǒng)的使用凹形草支墊加固、運輸 卷鋼的方式有以下缺點1、凹形草支墊的材質(zhì)不勻，且由于其構(gòu)造不便于卷鋼裝載后的加固，使卷鋼在運輸過程中容易產(chǎn)生滾動、造成事故，有很大安全隱患；2、凹形草支墊重量重、體積大，倉儲成本高；3、凹形草支墊都為一次性使用，無法循環(huán)利用，不利于環(huán)保；4、需配合鋼絲繩、盤條等材料進行加固，方法復(fù)雜；5、凹形草支墊只能在裝運冷卷時使用，在裝運熱卷時容易引發(fā)火災(zāi)；6、制作凹形草支墊的原料無法進行標(biāo)準(zhǔn)化采購，因而成品質(zhì)量參差不齊，不利于管理；7、凹形草支墊在潮濕環(huán)境下易霉變、生蟲，不易于存放?，F(xiàn)有的卷鋼集裝座架有以下缺點1、每種規(guī)格的座架只能運輸一種相應(yīng)直徑的卷鋼，不可混用，針對性強，對于同時生產(chǎn)多種直徑的廠家，則需制作多種座架，運輸成本很高；2、每個座架只能運輸一卷卷鋼，運輸效率低；3、座架與車體間沒有相應(yīng)的固定方式，必須與鋼絲繩、盤條等材料結(jié)合使用，降低了安全性；4、座架回送時只能平攤碼放，回送效率低，增加回送費用。國外目前裝運卷鋼類產(chǎn)品使用的多為車輛，但車輛目前在我國無法普及，原因有1、卷鋼車輛制造工藝要求高，需要投入的成本巨大；2、車輛的回送費用高；3、回送車輛時需要占用的鐵路運輸能力資源多。
　　發(fā)明內(nèi)容
　　稻夫草棒的目的就是要克服以往各種卷鋼運輸方式的上述缺點，設(shè)計一種適合我國國情的、經(jīng)濟實用、安全可靠、裝運效率高、便于回送、可重復(fù)使用的卷鋼集裝托架。稻夫草棒解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計卷鋼托架架體I下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體I上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2可以在滑槽3內(nèi)滑動，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2的兩端頂部均為防滑墊10，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞4，防橫移活塞4下部為活塞塞孔5，卷鋼托架架體I底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓8，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔9，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵7，外部兩個車輛托架連接卡鐵7旁有吊鉤加固點6，中部兩個車輛托架連接卡鐵7旁有緊繩器11。稻夫草棒的有益效果是I、可根據(jù)不同直徑的卷鋼進行調(diào)節(jié)，從而滿足800mm-2200mm間各種直徑卷鋼的運輸需要；2、每個托架可同時裝載I卷-3卷卷鋼，大大提高運輸效率，節(jié)省運輸成本；3、多個托架可以并聯(lián)使用，有專門的裝置使之連成一體，顯著提高了安全性；4、有活塞和防滑墊，防止所運卷鋼移動，保證安全；5、托架可堆碼擺放，可堆碼20層，可以節(jié)省存放空間，提高倉儲效率；6、有車架連接裝置，可與現(xiàn)行敞、平車車輛進行連接配合，使托架 與車體完美相連，加大安全性；7、使用方法簡便；8、可以反復(fù)使用，節(jié)省了人力和材料，降低勞動強度，有利于環(huán)保；9、重量輕、可堆碼，裝運和回送時可以滿負(fù)荷利用車輛載重能力，提高裝運和回送效率，有效節(jié)約運輸成本。
　　圖I為稻夫草棒正視圖。圖2為稻夫草棒左視圖。圖3為稻夫草棒俯視圖。圖4為稻夫草棒仰視圖。圖5為稻夫草棒裝運大直徑卷鋼的使用圖。圖6為稻夫草棒裝運小直徑卷鋼的使用圖。圖7為稻夫草棒并聯(lián)裝運不同尺寸卷鋼的使用圖。圖8為稻夫草棒堆碼八層使用圖。圖1、2、3、4中的標(biāo)號為1.卷鋼托架架體，2.卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板，3.滑槽，4.防橫移活塞，5.活塞塞孔，6.吊鉤加固點，7.車輛托架連接卡鐵，8.托架并聯(lián)栓，9.托架并聯(lián)栓孔，10.防滑墊，11.緊繩器。
　　具體實施例方式以下結(jié)合附圖對稻夫草棒作進一步說明。在實例圖5中，大直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體(I)上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中向外滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實貼合，后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實例圖6中，小直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體⑴上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中向內(nèi)滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實貼合，后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實例圖7中，先放置好一個可調(diào)式卷鋼集裝托架，然后再放置第二個可調(diào)式卷鋼集裝托架，放置第二個時，將它的托架并聯(lián)栓(7)放入個可調(diào)式卷鋼集裝托架的托架并聯(lián)栓孔(9)中，使兩個托架聯(lián)為一體，再分別將卷鋼裝載在卷鋼托架架體(I)上，分別調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(8)與卷鋼全部密實貼合，后分別旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。在實例圖8中，將需要堆碼的可調(diào)式卷鋼集裝托架上的卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)全部向內(nèi)折疊放平，然后堆放在另一個可調(diào)式卷鋼集裝托架上，對齊兩個托架的防橫移活塞(4)，使前一個托架的防橫移活塞(4)與放置在上方的托架的活塞塞孔(5)套合，根據(jù)需要重復(fù)堆碼即可，多可堆碼二十層。稻夫草棒主體為全鋼結(jié)構(gòu)，防滑墊為橡膠材料。
　　稻夫草棒要求
　　1.一種可調(diào)式卷鋼集裝托架，包括卷鋼托架架體(I)、卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)、防橫移活塞(4)等部件，其特征在于卷鋼托架架體(I)下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體(I)上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)可以在滑槽(3)內(nèi)滑動，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)的兩端頂部均為防滑墊(10)，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞(4)，防橫移活塞(4)下部為活塞塞孔(5)，卷鋼托架架體(I)底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓(8)，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔(9)，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵(7)，外部兩個車輛托架連接卡鐵(7)旁有吊鉤加固點(6)，中部兩個車輛托架連接卡鐵(7)旁有緊繩器(11)，卷鋼放置在卷鋼托架架體(I)上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)在滑槽(3)中滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)上的防滑墊(10)與卷鋼密實貼合，后旋緊防橫移活塞(4)即可完成裝載。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求I所述的可調(diào)式卷鋼集裝托架，其特征在于主體部件采用全鋼結(jié)構(gòu)，防滑墊采用橡膠材質(zhì)。
　　全文摘要
　　稻夫草棒可調(diào)式卷鋼集裝托架適用于鐵路運輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼，尤其適用于同時批量運輸不同尺寸的卷鋼。其主要特征是卷鋼托架架體下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板可以在滑槽內(nèi)滑動，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板的兩端頂部有防滑墊，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞，防橫移活塞下部為活塞塞孔，卷鋼托架架體底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵、吊鉤加固點和緊繩器。稻夫草棒解決了傳統(tǒng)各種卷鋼運輸方式安全性差、器具不易于存儲、運輸效率低、回送費用高、無法重復(fù)使用等問題。

稻夫草棒新型涉及一種農(nóng)作物的禾桿捆扎機械，是一種液壓式草棒成型機。
　　背景技術(shù)：
　　液壓式草棒成型機是利用稻草、棉桿作原材料，經(jīng)壓力加工，鐵絲捆扎，制成長方型草棒墊的機械。制成的草棒墊可作為水陸運輸重載物時的枕墊，替代枕木。既可節(jié)省木材資源，保護環(huán)境，又可利用稻草等廢棄物，再生資源。現(xiàn)有的液壓式草棒成型機存在以下兩個問題一是壓模箱內(nèi)的捆扎槽全部是等寬的，扎制成的草棒兩頭不整齊，使草棒的使用壽命降低；二是兩液壓油缸在運行中難以保持同步，導(dǎo)致壓出的草棒一頭厚，一頭薄。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型的目的是要解決上述問題，使扎制的草棒整齊耐用，草棒兩端尺寸一致，提供一種新型的液壓式草棒成型機。
　　稻夫草棒新型的改進方案是a.將現(xiàn)有液壓式草棒成型機壓模箱內(nèi)靠側(cè)壁上的捆扎槽之槽寬縮窄40％-60％；b.在液壓系統(tǒng)中連接左、右液壓缸的前端增設(shè)左、右調(diào)速閥。
　　為保證液壓系統(tǒng)工作平衡，減小油缸沖擊力，采取常規(guī)的技術(shù)方案，在液壓系統(tǒng)的油路中增設(shè)溢流閥。
　　稻夫草棒新型改進后扎制的草棒兩頭更為整齊、扎實、耐用；左右兩液壓缸同步運行，保證了扎制的草棒兩端尺寸一致。提高了產(chǎn)品質(zhì)量，工作更穩(wěn)定、可靠。
　　圖1是稻夫草棒新型的主視圖；圖2是稻夫草棒新型的側(cè)視圖；圖3是稻夫草棒新型的液壓系統(tǒng)圖。
　　圖中，1-機架，2-液壓缸，3-壓模板，4-壓模箱，5-窄型捆扎槽，6-捆扎槽，7-調(diào)速閥，8-溢流閥，9-液壓閥，10-單向閥，11-截止閥，12-油泵，13-油箱，14-過濾器。
　　具體實施方式
　　參見圖1、圖2，采用鋼板、工字鋼、槽鋼等焊制機架1，機架1的上梁上懸裝有左、右液壓缸2，液壓缸2的推力頭上裝有壓模板3，其下方機架底梁上裝有壓模箱4，壓模箱內(nèi)采用隔板15隔成若干個等寬(100cm)的捆扎槽6，在靠壓模箱側(cè)壁上為窄型捆扎槽5，其槽寬為50cm(也可為40-60cm)。這種窄型捆扎槽，可使扎制的草棒兩頭整齊，更為扎實。
　　稻夫草棒新型的液壓系統(tǒng)參見圖3，主要由油箱13、油泵12、截止閥11、單向閥10、液壓閥9、過濾器14及油路組成；特別是在油路中增設(shè)了溢流閥8，使工作更加平衡，在進入液壓缸2之前端油路中還增設(shè)了左、右調(diào)速閥，以確保左、右液壓缸同步運行，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
　　稻夫草棒要求1.一種液壓式草棒成型機，具有機架，裝在機架上的左、右液壓缸及液壓系統(tǒng)，在液壓缸推力端裝有壓模板，壓模板的下方、機架上裝有壓模箱，箱內(nèi)設(shè)計有捆扎槽，其特征是a.壓模箱靠側(cè)壁上的捆扎槽較中間的捆扎槽之槽寬窄小40％至60％；b.在液壓系統(tǒng)中連接左、右液壓缸的前端增設(shè)了左、右調(diào)速閥。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述的液壓式草棒成型機，其特征是在液壓系統(tǒng)的油路中增設(shè)了溢流閥。
　　專利摘要稻夫草棒新型是一種用于制作草棒的液壓式草棒成型機，是對現(xiàn)有液壓式草棒成型機的改進，特別是a.壓模箱內(nèi)靠側(cè)壁上的捆扎槽較中間的捆扎槽之槽寬縮窄了40％－60％；b.在液壓系統(tǒng)中連接左、右液壓缸的前端增設(shè)了左、右調(diào)速閥；稻夫草棒新型可使草棒扎制更為整齊、扎實、耐用，增設(shè)調(diào)速閥，可保證左、右液壓缸同步運行，很好地解決了草棒兩端尺寸不一樣的問題，特別適用于扎制草棒、草墊，捆扎農(nóng)作物禾桿、草桿。

目前運輸業(yè)過程中均采用稻草墊或者條形草支墊或木板、木條以解決貨物運輸途中的防滑問題，但稻草墊及條形草支墊或木板、木條價格較高，且長途運輸過程中遇水易腐爛，不僅起不到防滑的作用，而且沒有防火功能，并且容易對運輸?shù)呢浳锂a(chǎn)生影響。
　　實用新型內(nèi)容稻夫草棒新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有運輸墊價格較高，且長途運輸過程中遇水易腐爛、易燃，提供了一種新型防滑墊。為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草棒新型提供了如下的技術(shù)方案一種防滑墊，包括緊粘在一起的上層和下層。作為優(yōu)選，所述上層為玻纖布或無紡布或編織布。作為優(yōu)選，所述下層為塑膠海綿。稻夫草棒新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和特點。本新型中的防滑墊分為兩層，一層采用玻纖布或無紡布或編織布；第二層為塑膠海綿。兩層緊緊粘合在一起經(jīng)過阻燃處理。不僅可以防滑、阻燃，而且還可以重復(fù)利用，以降低運輸成本，保證運輸安全，減少資源浪費。
　　附圖用來提供對稻夫草棒新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與稻夫草棒新型的實施例一起用于解釋稻夫草棒新型，并不構(gòu)成對稻夫草棒新型的限制。在附圖中圖1是稻夫草棒新型結(jié)構(gòu)示意圖。
　　具體實施方式
　　以下結(jié)合附圖對稻夫草棒新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋稻夫草棒新型，并不用于限定稻夫草棒新型。如圖1所示，本新型包括緊粘在一起的上層1和下層2。上層為玻纖布或無紡布或編織布，下層為塑膠海綿。由于塑膠海綿彈性和柔軟性好易于保護運輸物品，便于操作，輕便耐用故選用其作為本防滑墊下層用。塑膠海綿便于生產(chǎn)、運輸和保存，這樣使本新型具有成本低廉的優(yōu)點。但是塑膠海綿彈性較大，在使用過程中不便于固定和定型，故在塑膠海面上層增加玻纖布或無紡布、編織布可以增加塑膠海綿的抗經(jīng)緯拉力，易于操作便于固定和定型。以上所述僅為稻夫草棒新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制稻夫草棒新型，盡管參照前述實施例對稻夫草棒新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在稻夫草棒新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在稻夫草棒新型的保護范圍之內(nèi)。
　　稻夫草棒要求1.一種防滑墊，其特征在于包括緊粘在一起的上層和下層。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述的一種防滑墊，其特征在于所述上層為玻纖布或無紡布或編織布。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求1所述的一種防滑墊，其特征在于所述下層為塑膠海綿。
　　專利摘要稻夫草棒新型涉及一種防滑墊，屬于運輸業(yè)輔助器材。該實用新型包括緊粘在一起的上層和下層，所述上層為玻纖布或無紡布或編織布，所述下層為塑膠海綿。本產(chǎn)品不僅可以防滑，阻燃，而且還可以重復(fù)利用，降低了運輸成本，保證運輸安全，減少資源浪費。

卷鋼是帶鋼產(chǎn)品供貨的主要形式，無論是熱軋、冷軋帶鋼大多采用卷鋼的方式運輸，且在運輸?shù)倪^程中通常采用立放或臥放這兩種方式。由于卷鋼屬于集中負(fù)荷的貨物，其質(zhì)量較大，又屬于圓柱形結(jié)構(gòu)，立放式運輸時，裝卸卷鋼較困難，難于確定系固點，所以常見的就是臥放式放置。鐵路運輸卷鋼也采用臥放式，在運輸過程中，首先需要將其支撐固定后，再用需用鋼絲繩或鋼帶或鋼絲來緊固來固定卷鋼。在現(xiàn)有技術(shù)中，采用的是凹形草支墊支撐固定卷鋼，該種固定卷鋼的方式不僅費時費力，而且草支墊不能回收再利用，據(jù)統(tǒng)計，利用凹形草支墊固定卷鋼，每年消耗稻草近5萬噸，所以，使用稻草制作的凹形草支墊，再加上鋼絲繩和防護網(wǎng)等一次性加固材料，會使運輸成本增加，還產(chǎn)生了垃圾，且凹形草支墊摩擦易燃，裝載加固措施繁瑣，防竄動效果并不理想，途中安全隱患并未從根本上消除。現(xiàn)有技術(shù)中，采用鋼支架固定卷鋼是一種解決方案，但傳統(tǒng)鋼支架只能裝一支卷鋼，規(guī)格單一，沒有通用性，然而卷鋼的規(guī)格繁多，這樣就會導(dǎo)致裝載效率低下，封車復(fù)雜，直接增加了成本。為了解決上述問題，名稱為“縱向臥裝卷鋼支架”提出一種解決方案。該卷鋼支架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，座架上設(shè)置有人字型支撐座，該裝置在一定程度上可以提高卷鋼在運輸過程中的滑動和搖擺，并且可以重復(fù)使用，但該種支架只能裝載一個相同規(guī)格的卷鋼，從而可降低裝載效率和增加裝載時間；主要的問題是，由于該支架應(yīng)該小于車箱底面的面積，該支架不用鋼絲繩就不能固定在車箱上，用鋼絲繩支架不僅費時費力，而且因鐵路車速的提高易拉斷鋼絲繩，易造成惡性事故。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型的目的是提供一種利用整體固定車箱底面的方式解決卷鋼運輸成本高和安全性差等問題的運輸卷鋼用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。所述網(wǎng)狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構(gòu)成。所述網(wǎng)狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網(wǎng)狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構(gòu)成。所述三角形支撐件由異型管件構(gòu)成。所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構(gòu)成。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架采用安裝在網(wǎng)狀框架上的限位件，該限位件可以使限位支架整體固定，即便車產(chǎn)生較大的慣性也不會使限位支架移動，所以，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩(wěn)定，具有非常理想的安全性；同時因限位支架可重復(fù)使用，且其上的卷鋼不用，再加上卷鋼貨位可設(shè)置多個，所以，利用該種限位支架可以裝載不同規(guī)格的卷鋼，不僅裝載的效率大大提高，而且可降低運輸成本。
　　附圖1是稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的側(cè)視圖。
　　具體實施方式
　　參見圖1和圖2，這兩個附圖給出稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀結(jié)構(gòu)。該限位支架包括網(wǎng)狀框架1、三角形支撐件2和限位件3。網(wǎng)狀框架I安裝在車箱底面(圖中沒有給出)，網(wǎng)狀框架I面積的大小接近車箱底面的面積，且可將網(wǎng)狀框架I放入車箱底面內(nèi)。網(wǎng)狀框架I由豎向桿件11和安裝在豎向桿件11之間且間隔有一定距的橫向桿件12構(gòu)成，豎向桿件11和橫向桿件12由槽形鋼制成，其中，在網(wǎng)狀框架I兩端的橫向桿件12可以由管件或者異型管件構(gòu)成。網(wǎng)狀框架I上設(shè)置有向上延伸的三角形支撐件2，每一個三角形支撐件2均由二根異型管件構(gòu)成，且每根異型管件的一端固定在橫向桿件12上，另一端對接以形成三角形支撐件2，在每根異型管件的表面設(shè)置有由橡膠板構(gòu)成的彈性件4，彈性件4可增加其耐磨性與抗震性，延長其使用壽命。三角形支撐件2的數(shù)量可根據(jù)車箱和卷鋼的體積大小來設(shè)定，且相鄰兩個三角形支撐件2間隔有一定距離，而間隔的距離大小可根據(jù)卷鋼的直徑來設(shè)定。限位件3設(shè)置在網(wǎng)狀框架I的兩側(cè)的豎向桿件11上，其位置可根據(jù)車箱中凸棱的位置來確定。限位件3是由徑向向外延伸的板件構(gòu)成，在該板件上設(shè)置有能使運輸車廂凸棱插入的凹部。限位件3還可以根據(jù)裝載車廂類型與裝載座架的長度來設(shè)計限位件3的形狀與個數(shù)。由于限位件3可以將該限位支架直接固定在車箱上，并不需要利用鋼絲繩等加固材料對其進行，所以，該限位支架一方面可降低運輸成本，另一方面可增加運輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
　　稻夫草棒要求1.運輸卷鋼用的限位支架，其特征在于:該限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述網(wǎng)狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構(gòu)成。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求2所述限位支架，其特征在于:所述網(wǎng)狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網(wǎng)狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構(gòu)成。
　　4.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件由異型管件構(gòu)成。
　　5.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構(gòu)成。·專利摘要稻夫草棒新型涉及一種運輸卷鋼用的限位支架，該限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。限位件可以使限位支架整體固定，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩(wěn)定，具有非常理想的安全性。

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