目前鐵路、公路運輸圓形、圓柱型貨物時所用的支座或支墊多為稻草或秸桿制成，既制造方便，又節(jié)約成本，但實際使用中卻存在有很多不足，如運輸、保存的條件較苛刻，既不能受潮又需防火，增加了運輸和儲存的成本；使用過程中容易受潮腐爛；尤其在運輸卷板時還容易造成對運輸物品的腐蝕；不能反復使用。

稻夫草支墊新型涉及一種用于固定軋鋼卷材并運輸的一種裝置。更具體地說它是一種 鋼卷托盤。
　　背景技術：
　　目前，軋鋼卷多通過鐵路進行運輸，因此鋼卷在火車上的支撐、安裝和固定便顯得 十分重要。特別是在火車提速后，鋼卷的固定問題更加講究安全、可靠。目前，用于運輸鋼 卷主要采用草支墊，將草支墊放在鋼卷的下面，通過火車進行運輸。但利用草支墊運輸存在 如下下問題①.草支墊在運輸過程中容易造成環(huán)境污染，草支墊一般為一次性使用，用后 的草支墊一般都拋棄了(草支墊已經損壞)；即使回收，使用價值和經濟也不大。②.草支 墊的主要原料是稻草，是一種易燃材料，容易引起火災。現(xiàn)在要求所有的草支墊的表 面必須噴涂一種阻燃材料，但在稻草的表面噴涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且還增 加了草支墊的成本。③.作為草支墊主要原料的稻草，近年來價格越來越高，隨著稻草的應 用領域越來越廣，向農戶收購稻草越來越困難，運輸的費用也越來越高，使草支墊的成本直 線上升。④.稻草在運輸過程中容易粘結在鋼卷上(產生了靜電吸引)，粘結在鋼卷上的稻 草清理比較困難，并且在鋼卷上會留下很多劃痕，嚴重影響鋼卷的質量，甚至造成合同的糾 紛，困此，較高規(guī)格的鋼卷一般不采用草支墊運輸?，F(xiàn)在還有一種鋼卷座也可用來運輸鋼卷，但這種鋼卷座在使用過程中也存在很多 的問題，其使用也受到了較大的限制。例如①.由于放置鋼卷的凹槽設計不合理，在鋼卷 座上還需要設計固定機構，這種固定機構對鋼卷會造成一定的損傷。②.這種鋼卷座雖然 可以多次使用，但其疊放高度大，回收使用困難；③.沒有定位機構，將這種鋼卷座放置在 火車上后，由于火車的高速運動，鋼卷座容易在火車的車廂內移動，嚴重影響火車的安全運 輸(若擺動過大容易發(fā)生翻車事故)。另外，現(xiàn)有的鋼卷座一般一個只能運輸一個鋼卷。因此，研發(fā)一種新型的鋼卷托盤已經成為一項比較迫切的工作。
　　發(fā)明內容稻夫草支墊新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術的不足之處，而提供一種鋼卷托 盤。它可同時裝載一個或多個鋼卷，一個托盤產品(鋼卷托盤)可以根據需要滿足不同數 量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。稻夫草支墊新型的目的是通過如下措施來達到的鋼卷托盤，它包括底座，底座為長方 形鋼結構，在底座的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架，其特征在于所述的 端面呈三角形的支架為內空結構，它由對稱布置的兩側的內座板和外座板，位于兩端的端 二塊筋板，和位于中間呈凹型的二板盤板組成；底座的四邊由方管焊接而成，在底座的兩端 面方管上焊接有卡座筋板。在上述技術方案中，所述筋板為頂角為90°的等腰直角三角形。在上述技術方案中，所述內座板和外座板均為二個底部貫通的等腰梯形結構組成。稻夫草支墊新型鋼卷托盤具有如下優(yōu)點①.擋板為內空結構有利于回收鋼卷托盤 時，將鋼卷托盤相互疊放，占用的空間較小。②.端面等腰直角三角形的設計，可將鋼卷牢 固地定位在兩擋板之間，經測試，火車高速運動，鋼卷也不移動。③.底座上的卡座筋板可 與火車集裝廂上的凸形柱相互卡合在一起，從而將鋼卷托盤牢固地定位在火車的集裝廂 上，使鋼卷托盤不會移動，大大提高了運輸的安全性。④.多個小擋板可使鋼卷牢牢地放置 在擋板之間。⑤.稻夫草支墊新型結構更簡單、使用更方便。⑥.可同時放置多個鋼卷，也可將 不同規(guī)格的鋼卷放置在鋼卷托盤。
　　圖1為稻夫草支墊新型鋼卷托盤的結構俯視圖。圖2為稻夫草支墊新型鋼卷托盤的結構主視圖。圖3為稻夫草支墊新型鋼卷托盤的結構左視圖。圖中1.底座，2.支架，3.內空結構，4.盤板，5.內座板，6.外座板，7.筋板，8.卡 座筋板。
　　具體實施方式
　　以下結合附圖詳細說明稻夫草支墊新型的實施情況，但它們并不構成對稻夫草支墊新型的 限定，僅作舉例而已。同時通過說明稻夫草支墊新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知稻夫草支墊新型鋼卷托盤，它包括底座1，底座1為長方形鋼結構，在底 座1的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架2，所述的端面呈三角形的支架2為 內空結構3，它由對稱布置的兩側的內座板5和外座板6，位于兩端的端二塊筋板7，和位于 中間呈凹型的二板盤板4組成；底座1的四邊由方管焊接而成，在底座1的兩端面方管上焊 接有卡座筋板8 (如圖1、圖2、圖3所示)。筋板7為頂角為90°的等腰直角三角形(如圖2所示)。內座板5和外座板6均為二個底部貫通的等腰梯形結構組成(如圖3所示)。使用時可將稻夫草支墊新型多個組合使用，一個托盤可以根據需要滿足不同數量，不 同規(guī)格的鋼卷的裝載要求(擋板之間的間距可根據需要進行調整)，對于較大的鋼卷可在 擋板之間間隔放置，或大小鋼卷間隔放置，滿足放置不同規(guī)格鋼卷的要求。普通的運輸車輛 在加載了本產品后即可成為運輸卷材的專業(yè)車輛，從而改進現(xiàn)有的卷材運輸的裝車方案， 大大提高運輸效率，節(jié)約運輸成本。因此，該產品是具有結構簡單，使用方便靈活，作業(yè)效率 高，安全環(huán)保的優(yōu)點，是一種理想的卷材運輸加固材料。
　　稻夫草支墊要求鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為長方形鋼結構，在底座(1)的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)為內空結構(3)，它由對稱布置的兩側的內座板(5)和外座板(6)，位于兩端的端二塊筋板(7)，和位于中間呈凹型的二板盤板(4)組成；底座(1)的四邊由方管焊接而成，在底座(1)的兩端面方管上焊接有卡座筋板(8)。
　　2.根據稻夫草支墊要求1所述的鋼卷托盤，其特征在于所述筋板(7)為頂角為90°的等腰直 角三角形。
　　3.根據稻夫草支墊要求1所述的鋼卷托盤，其特征在于所述內座板(5)和外座板(6)均為二 個底部貫通的等腰梯形結構組成。
　　專利摘要鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為長方形鋼結構，在底座(1)的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)為內空結構(3)，它由對稱布置的兩側的內座板(5)和外座板(6)，位于兩端的端二塊筋板(7)，和位于中間呈凹型的二板盤板(4)組成；底座(1)的四邊由方管焊接而成，在底座(1)的兩端面方管上焊接有卡座筋板(8)。它克服了現(xiàn)有的運輸裝置設計不合理的不足之處。稻夫草支墊新型可同時裝載一個或多個鋼卷，一個托盤產品(鋼卷托盤)可以根據需要滿足不同數量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。

卷鋼是帶鋼產品供貨的主要形式，無論是熱軋、冷軋帶鋼大多采用卷鋼的方式運輸，且在運輸的過程中通常采用立放或臥放這兩種方式。由于卷鋼屬于集中負荷的貨物，其質量較大，又屬于圓柱形結構，立放式運輸時，裝卸卷鋼較困難，難于確定系固點，所以常見的就是臥放式放置。鐵路運輸卷鋼也采用臥放式，在運輸過程中，首先需要將其支撐固定后，再用需用鋼絲繩或鋼帶或鋼絲來緊固來固定卷鋼。在現(xiàn)有技術中，采用的是凹形草支墊支撐固定卷鋼，該種固定卷鋼的方式不僅費時費力，而且草支墊不能回收再利用，據統(tǒng)計，利用凹形草支墊固定卷鋼，每年消耗稻草近5萬噸，所以，使用稻草制作的凹形草支墊，再加上鋼絲繩和防護網等一次性加固材料，會使運輸成本增加，還產生了垃圾，且凹形草支墊摩擦易燃，裝載加固措施繁瑣，防竄動效果并不理想，途中安全隱患并未從根本上消除?，F(xiàn)有技術中，采用鋼支架固定卷鋼是一種解決方案，但傳統(tǒng)鋼支架只能裝一支卷鋼，規(guī)格單一，沒有通用性，然而卷鋼的規(guī)格繁多，這樣就會導致裝載效率低下，封車復雜，直接增加了成本。

一種鐵路運輸草支墊，包括草支墊主 體，所述草支墊主體的底部設置有草支墊，所述草支墊主體的兩側均設置有第三可自 由拆卸金屬合頁，所述草支墊主體的正面設置有第四可自由拆卸金屬合頁，所述草支墊主 體的頂部設置有可自由拆卸金屬合頁和第二可自由拆卸金屬合頁，所述草支墊的 頂部設置有第二草支墊，所述第二草支墊的一側設置有第三草支墊，所述第三草支墊的一 側設置有第四草支墊，所述草支墊主體的內部設置有草支墊下層，所述草支墊下層的內部 設置有塑膠海綿層，所述草叢中的下層的頂部設置有草支墊中層，所述草支墊中層的內部 設置有交叉折疊干草束層，所述草支墊中層的頂部設置有草支墊上層，所述草支墊上層的 內部設置有玻纖布層，所述草支墊上層的頂部設置有鍍鋅鐵線，所述交叉折疊干草束層的 內部設置有彈簧減震器防護棉層，所述彈簧減震器防護棉層的內部設置有減震彈簧器，所 述減震彈簧器的內部設置有減震彈簧。

http://okshk.cn