草支墊是一種價廉物美、利于生態(tài)環(huán)保的貨品運輸支撐墊，已被大批量用于鐵路貨運中支撐各種型鋼、鋼坯等鋼材，但因為草支墊中的墊體選用稻草莖或玉米稈制成，致使其存在不足，草支墊定制廠家稻夫草棒選用各種先進的加工工藝，解決了草支墊的很多不足之處，草支墊定制廠家稻夫草棒帶大家來了解一下導(dǎo)致草支墊不足之處的原因：
　　1、稻草莖或玉米稈為易燃材料，在儲存、運輸和使用中均存在安全隱患，尤其是不適合用于運輸具有較高溫度的貨物，如各種剛軋制出來的型鋼、鋼坯等鋼材;2、稻草莖或玉米稈極易因受潮而發(fā)生霉變，影響草支墊的使用壽命;3、墊體易出現(xiàn)局部松散、脫落現(xiàn)象，或在貨物重壓下發(fā)生變形，即會出現(xiàn)因墊體強度不夠而影響貨物運輸安全性和穩(wěn)定性的情況;4、在用貨物固定帶捆扎鋼卷與草支墊時操作不便，影響工作效率。
　　看到了吧，在不進行技術(shù)加工處理下的草支墊是不環(huán)保、使用不安全的，在挑選時一定要找放心可靠的草支墊定制廠家，而稻夫草棒改善了草支墊的加工工藝，克服了這些問題，如果有需要的朋友請及時與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們期待著與您的合作。

稻夫草棒新型涉及巻鋼敞車臥裝運輸時加固巻鋼的物體， 尤其是一種草掩擋。
　　技術(shù)背景
　　目前，鐵路敞平車在裝運巻鋼時， 一般在巻鋼下加固鋼 制或木制座架來保證運輸安全，也有的采用在巻鋼下使用凹 形草支墊或在巻鋼前、后使用草掩擋加固。鋼制或木制座架 緩沖性能差，回送困難，難以實現(xiàn)重復(fù)使用，且造價較高； 而凹形草支墊或草掩擋具有良好的緩沖性能，且造價較低， 使用率逐漸提高，但現(xiàn)有的草掩擋體由于其為上直角下梯形 的條狀體，儲存、運輸都有不便之處，且其體積較大，即費 料又不易搬運。
　　發(fā)明內(nèi)容
　　稻夫草棒新型的目的旨在克服上述草掩擋之不足，而提供 一種省料且儲存、運輸、使用都很方便的草掩擋。
　　實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種草掩擋，掩擋體由玉 米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，所述掩擋體 為橫截面呈正方形的長方體。
　　依照本案給出的草掩擋，與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩 擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放(碼垛)、運 輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本 低，用戶易于接受；掩擋加固時省工省力，易于操作，既降 低了勞動強度，又壓縮了加固作業(yè)時間，提高了運輸效率。
　　圖1為稻夫草棒新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
　　圖2為稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用時的示意圖。
　　圖3為稻夫草棒新型與包角護板配套使用時的示意圖。
　　具體實施方式
　　以下結(jié)合附圖給出稻夫草棒新型的具體實施例
　　稻夫草棒新型所述的草掩擋如圖1所示，其掩擋體1由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線2，掩擋體1為橫截面呈正方形的長方體，根據(jù)需要掩擋體1可以切割成需用的長度，如切成方塊狀。
　　實施例1如圖2所示，是稻夫草棒新型與鋼擋座配套使用的情況。方法是掩擋體1置于一個簸箕狀的鋼擋座3內(nèi)，簸箕后邦低于掩擋體1高，后邦外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)4，簸箕側(cè)邦為三角形。本實施例中的掩擋體l為正方形塊，與鋼擋座3配套。
　　實施例2如圖3所示，是稻夫草棒新型與包角護板配套使 用的情況。方法是掩擋體1其兩端設(shè)置有包角護板5，該 包角護板5通過其內(nèi)側(cè)面設(shè)置的鋼釘6與掩擋體1固定成一 體，包角護板5外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)4。
　　稻夫草棒要求1、一種草掩擋，掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，其特征在于所述掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。
　　2、 根據(jù)稻夫草棒要求1所述的草掩擋，其特征在于所述掩 擋體置于一個簸箕狀的鋼擋座內(nèi)，簸箕后邦低于掩擋體高， 后邦外側(cè)固定有鋼絲繩牽拉環(huán)，簸箕側(cè)邦為三角形。
　　3、 根據(jù)稻夫草棒要求1所述的草掩擋，其特征在于所述掩 擋體其兩端設(shè)置有包角護板，該包角護板通過其內(nèi)側(cè)面設(shè)置 的鋼釘與掩擋體固定成一體，包角護板外側(cè)固定有鋼絲繩牽 拉環(huán)。
　　稻夫草棒摘要稻夫草棒新型涉及卷鋼敞車臥裝運輸時加固卷鋼的物體，尤其是一種草掩擋。該草掩擋其掩擋體由玉米秸稈或稻草壓制成型，外周間隔緊固捆扎線，掩擋體為橫截面呈正方形的長方體。與現(xiàn)有草掩擋相比，由于其掩擋體為長方體結(jié)構(gòu)，因此制作簡單，易于堆放(碼垛)、運輸；其長度大大縮小，基本為塊狀體，單體用料減少，成本低，用戶易于接受；掩擋加固時省工省力，易于操作，既降低了勞動強度，又壓縮了加固作業(yè)時間，提高了運輸效率。

稻夫草棒新型涉及穩(wěn)固件，尤其屬于運輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。
　　技術(shù)背景目前，在鋼卷的運輸穩(wěn)固裝置中，有僅采用草支墊形式的，其存在不足鋼卷置于其上的穩(wěn)固性差，在運輸途中，鋼卷易產(chǎn)生滾動或搖動，并且鋼卷的卸車費時費力。另有一種是在草支墊上固定一個穩(wěn)固裝置，其雖然克服了前述方式中鋼卷在運輸途中易滾動或搖動及鋼卷的卸車費時費力的不足；但其存在不足，即一是由于護板與掛鉤之間的結(jié)構(gòu)及形狀不合理，造成掛鉤與護板易脫落，導(dǎo)致護板對鋼卷的牢固強度差；二是生產(chǎn)護板工藝較復(fù)雜，勞動強度大，即另需要人工將掛鉤與護板連接起來，這樣導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低；三是由于掛鉤為開口向上或向側(cè)面的“C”型，使得纏繞鋼繩困難、閉合后的掛鉤在運輸途中容易張開及纏繞的鋼繩易脫落出掛鉤；四是所用材料數(shù)量較多，增加了生產(chǎn)成本。
　　技術(shù)內(nèi)容稻夫草棒新型的目的在于克服上述不足，提供一種增強鋼卷用草支墊的穩(wěn)固性及掛鉤強度，使生產(chǎn)成本低的鋼卷穩(wěn)固裝置。
　　實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護板、分別連接于護板的掛鉤和插桿。為了增強鋼卷用草支墊的穩(wěn)固性及掛鉤強度，使生產(chǎn)成本低，其在于掛鉤為倒“L”形，并與護板為整體成型。倒“L”形的掛鉤表面為凹槽形。在掛鉤下方的護板上有槽口。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤與車底版固定，然后將掛鉤的鉤頭嵌于槽口內(nèi)閉合。
　　稻夫草棒新型在于對草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。
　　圖1為鋼卷穩(wěn)固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為鋼卷穩(wěn)固裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1中掛鉤A-A截面剖視圖具體實施方案以下結(jié)合附圖作進一步詳述鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護板(1)，分別連接于護板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)。為了增強鋼卷穩(wěn)固性及掛鉤強度，使生產(chǎn)成本低，其在于將兩個倒“L”形掛鉤(2)與護板(1)整體沖壓成型，并同時將倒“L”形的掛鉤(2)表面沖壓成凹槽形。護板(1)上的兩個槽口(4)是經(jīng)沖壓出的掛鉤(2)后所形成。
　　使用原理將稻夫草棒新型安裝于草支墊的端頭，鋼繩通過掛鉤(2)與車底版固定，然后將掛鉤(2)的鉤頭嵌于槽口(4)內(nèi)閉合。
　　稻夫草棒要求1.鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護板(1)，分別連接于護板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護板(1)上有槽口(4)。
　　專利摘要鋼卷穩(wěn)固裝置屬于運輸鋼卷的草支墊穩(wěn)固裝置。其解決目前存在的護板與掛鉤之間易脫落、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、勞動強度大、纏繞鋼繩困難等不足。技術(shù)措施鋼卷穩(wěn)固裝置，包括護板(1)，分別連接于護板(1)的掛鉤(2)和插桿(3)，其特征在于掛鉤(2)為倒“L”形，并與護板(1)為整體成型，倒“L”形的掛鉤(2)表面為凹槽形，在掛鉤(2)下方的護板(1)上有槽口(4)。本裝置對草支墊在車廂上的穩(wěn)固性好，生產(chǎn)工藝簡單，掛鉤強度高，生產(chǎn)率高，因掛鉤無需另外用材，故生產(chǎn)成本低。

卷鋼是帶鋼產(chǎn)品供貨的主要形式，無論是熱軋、冷軋帶鋼大多采用卷鋼的方式運輸，且在運輸?shù)倪^程中通常采用立放或臥放這兩種方式。由于卷鋼屬于集中負(fù)荷的貨物，其質(zhì)量較大，又屬于圓柱形結(jié)構(gòu)，立放式運輸時，裝卸卷鋼較困難，難于確定系固點，所以常見的就是臥放式放置。鐵路運輸卷鋼也采用臥放式，在運輸過程中，首先需要將其支撐固定后，再用需用鋼絲繩或鋼帶或鋼絲來緊固來固定卷鋼。在現(xiàn)有技術(shù)中，采用的是凹形草支墊支撐固定卷鋼，該種固定卷鋼的方式不僅費時費力，而且草支墊不能回收再利用，據(jù)統(tǒng)計，利用凹形草支墊固定卷鋼，每年消耗稻草近5萬噸，所以，使用稻草制作的凹形草支墊，再加上鋼絲繩和防護網(wǎng)等一次性加固材料，會使運輸成本增加，還產(chǎn)生了垃圾，且凹形草支墊摩擦易燃，裝載加固措施繁瑣，防竄動效果并不理想，途中安全隱患并未從根本上消除。現(xiàn)有技術(shù)中，采用鋼支架固定卷鋼是一種解決方案，但傳統(tǒng)鋼支架只能裝一支卷鋼，規(guī)格單一，沒有通用性，然而卷鋼的規(guī)格繁多，這樣就會導(dǎo)致裝載效率低下，封車復(fù)雜，直接增加了成本。為了解決上述問題，名稱為“縱向臥裝卷鋼支架”提出一種解決方案。該卷鋼支架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，座架上設(shè)置有人字型支撐座，該裝置在一定程度上可以提高卷鋼在運輸過程中的滑動和搖擺，并且可以重復(fù)使用，但該種支架只能裝載一個相同規(guī)格的卷鋼，從而可降低裝載效率和增加裝載時間；主要的問題是，由于該支架應(yīng)該小于車箱底面的面積，該支架不用鋼絲繩就不能固定在車箱上，用鋼絲繩支架不僅費時費力，而且因鐵路車速的提高易拉斷鋼絲繩，易造成惡性事故。
　　發(fā)明內(nèi)容稻夫草棒新型的目的是提供一種利用整體固定車箱底面的方式解決卷鋼運輸成本高和安全性差等問題的運輸卷鋼用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。所述網(wǎng)狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構(gòu)成。所述網(wǎng)狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網(wǎng)狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構(gòu)成。所述三角形支撐件由異型管件構(gòu)成。所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構(gòu)成。稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架采用安裝在網(wǎng)狀框架上的限位件，該限位件可以使限位支架整體固定，即便車產(chǎn)生較大的慣性也不會使限位支架移動，所以，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩(wěn)定，具有非常理想的安全性；同時因限位支架可重復(fù)使用，且其上的卷鋼不用，再加上卷鋼貨位可設(shè)置多個，所以，利用該種限位支架可以裝載不同規(guī)格的卷鋼，不僅裝載的效率大大提高，而且可降低運輸成本。
　　附圖1是稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的側(cè)視圖。
　　具體實施方式
　　參見圖1和圖2，這兩個附圖給出稻夫草棒新型所提出的運輸卷鋼用的限位支架一個實施例的外觀結(jié)構(gòu)。該限位支架包括網(wǎng)狀框架1、三角形支撐件2和限位件3。網(wǎng)狀框架I安裝在車箱底面(圖中沒有給出)，網(wǎng)狀框架I面積的大小接近車箱底面的面積，且可將網(wǎng)狀框架I放入車箱底面內(nèi)。網(wǎng)狀框架I由豎向桿件11和安裝在豎向桿件11之間且間隔有一定距的橫向桿件12構(gòu)成，豎向桿件11和橫向桿件12由槽形鋼制成，其中，在網(wǎng)狀框架I兩端的橫向桿件12可以由管件或者異型管件構(gòu)成。網(wǎng)狀框架I上設(shè)置有向上延伸的三角形支撐件2，每一個三角形支撐件2均由二根異型管件構(gòu)成，且每根異型管件的一端固定在橫向桿件12上，另一端對接以形成三角形支撐件2，在每根異型管件的表面設(shè)置有由橡膠板構(gòu)成的彈性件4，彈性件4可增加其耐磨性與抗震性，延長其使用壽命。三角形支撐件2的數(shù)量可根據(jù)車箱和卷鋼的體積大小來設(shè)定，且相鄰兩個三角形支撐件2間隔有一定距離，而間隔的距離大小可根據(jù)卷鋼的直徑來設(shè)定。限位件3設(shè)置在網(wǎng)狀框架I的兩側(cè)的豎向桿件11上，其位置可根據(jù)車箱中凸棱的位置來確定。限位件3是由徑向向外延伸的板件構(gòu)成，在該板件上設(shè)置有能使運輸車廂凸棱插入的凹部。限位件3還可以根據(jù)裝載車廂類型與裝載座架的長度來設(shè)計限位件3的形狀與個數(shù)。由于限位件3可以將該限位支架直接固定在車箱上，并不需要利用鋼絲繩等加固材料對其進行，所以，該限位支架一方面可降低運輸成本，另一方面可增加運輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
　　稻夫草棒要求1.運輸卷鋼用的限位支架，其特征在于:該限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。
　　2.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述網(wǎng)狀框架由豎向桿件和安裝在豎向桿件之間且間隔有一定距的橫向桿件構(gòu)成。
　　3.根據(jù)稻夫草棒要求2所述限位支架，其特征在于:所述網(wǎng)狀框架中的豎向桿件和橫向桿件由槽形鋼制成，且網(wǎng)狀框架兩端的橫向桿件由管件或異型管件構(gòu)成。
　　4.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件由異型管件構(gòu)成。
　　5.根據(jù)稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撐件上的彈性件由橡膠板構(gòu)成?！＠痉虿莅粜滦蜕婕耙环N運輸卷鋼用的限位支架，該限位支架包括安裝在車箱底面的網(wǎng)狀框架，在網(wǎng)狀框架上設(shè)置有向上延伸的間隔有一定距離的三角形支撐件和設(shè)置在三角形支撐件表面的彈性件，在網(wǎng)狀框架的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的夾持在運輸車廂凸棱兩側(cè)的限位件。限位件可以使限位支架整體固定，利用該種限位支架運輸卷鋼非常穩(wěn)定，具有非常理想的安全性。

http://okshk.cn