稻夫草支墊制品廠是山東地區(qū)的草繩、草袋生產(chǎn)銷售廠家。我廠主要產(chǎn)品有：用于園林綠化保護(hù)樹(shù)木植物生長(zhǎng)，大中小管道樁木包扎 使用的草繩；在夏季南方防洪防汛抗洪救災(zāi)用的草袋；冬季農(nóng)業(yè)蔬菜大棚為大棚保溫及農(nóng)業(yè)其他建設(shè)生產(chǎn)所用的草苫制品；幼苗培育時(shí)保存 水份避免強(qiáng)烈的日光照射及保護(hù)新草皮用到的草簾制品；建設(shè)新交 通道路時(shí)保護(hù)路面及磚窯廠保護(hù)磚坯使用的草片制品，其主要產(chǎn)品銷售到 我國(guó)國(guó)內(nèi)比較大的陶瓷生產(chǎn)企業(yè)，園林綠化單位，各個(gè)大的工程建筑稻夫草支墊制品廠及其他工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。我廠生產(chǎn)的草繩，草袋等草制品 質(zhì)量，價(jià)格便宜，環(huán)保無(wú)污染，并且稻夫草支墊制品廠施行送貨到門(mén)服務(wù)，歡迎廣大銷售商及各企事業(yè)單位與稻夫草支墊制品廠洽談合作。
稻夫草支墊屬于運(yùn)載貨物用的支承裝置，具體地說(shuō)是用于支撐草支墊的 擋架。
    背景技術(shù)
    條形草支墊因其所具有的明顯優(yōu)點(diǎn)，尤其是能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?nbsp;求，已完全替代木材被廣泛用于鐵路運(yùn)輸中支承各種型鋼、鋼坯等貨物。 為了適應(yīng)鋼卷運(yùn)輸?shù)男枰?，條形草支墊被改進(jìn)成為凹形草支墊，但畢竟其 是由稻草莖或玉米稈經(jīng)密實(shí)捆扎制成，僅僅對(duì)其外形進(jìn)行改進(jìn)，仍存在以 下不足：1、在鋼卷的重壓之下易發(fā)生變形，不能起到對(duì)鋼卷的支承固定作 用，導(dǎo)致輕則損壞貨物，重則發(fā)生財(cái)產(chǎn)和人身安全事故；2、采用捆扎帶對(duì) 鋼卷與草支墊進(jìn)行捆扎加固時(shí)操作繁瑣不便，影響工作效率。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的是針對(duì)上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加固操作方便快 捷、支承牢固的草支墊擋架。
    稻夫草支墊是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中， 底板上至少設(shè)有一個(gè)供通過(guò)捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
    上述擋板和底板的一側(cè)還設(shè)有側(cè)板。
    所說(shuō)底板為三角形板。
    稻夫草支墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配合草支墊一起對(duì)鋼卷進(jìn)行支承緊固，草支墊可 緩沖鋼卷的慣性沖力，擋架則可穩(wěn)定鋼卷，阻止鋼卷滾動(dòng)，并能承受鋼卷 在運(yùn)輸過(guò)程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運(yùn)輸中的安全性。
    附圖說(shuō)明
    圖1是稻夫草支墊暨實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖2是稻夫草支墊暨實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖3是實(shí)施例1的使用狀態(tài)示意圖。
    圖4是圖3的A向示意圖。
    圖5是實(shí)施例2的使用狀態(tài)示意圖。
    圖6是圖5的A向示意圖。
    圖中：1——擋板、2——底板、3——捆扎口、4——側(cè)板、5——捆扎 鋼帶、6——車體底板、7——鋼卷、8——草支墊。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明稻夫草支墊。
    實(shí)施例1：擋板1和底板2均采用鋼板，通過(guò)焊接方式相互垂直連為一 體，其中，底板2的前端中部設(shè)有一個(gè)捆扎口3即成為稻夫草支墊。
    實(shí)施例2：側(cè)板3亦采用鋼板，通過(guò)焊接方式與擋板1和底板2的一側(cè) 連接，其中，底板2為三角形板，其上設(shè)有兩個(gè)捆扎口3，其它同實(shí)施例1。
    使用實(shí)施例1的擋架時(shí)，可在位于車體底板6上的鋼卷7的兩側(cè)各設(shè)置 兩個(gè)擋架，相對(duì)的兩個(gè)擋架通過(guò)寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼帶 5分別與兩個(gè)擋架上的捆扎口3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2上 (草支墊8的長(zhǎng)度僅為傳統(tǒng)條形草支墊的1/2-1/3即可)。
    使用實(shí)施例2的擋架時(shí)，可在位于車體底板6上的鋼卷7的四個(gè)角各設(shè) 置一個(gè)擋架，相鄰的兩個(gè)擋架通過(guò)寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼 帶5分別與兩個(gè)擋架上的捆扎口3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2 上(草支墊8的長(zhǎng)度僅為傳統(tǒng)條形草支墊的1/2-1/3即可)。

稻夫草支墊涉及一種鋼板平板車運(yùn)輸座架，屬于鐵路上利用平板車運(yùn)輸鋼板的座架。
    背景技術(shù)
    目前，鐵路上使用平板車運(yùn)輸鋼板采用條形草支墊、盤(pán)條、鋼絲繩等材料利用襯墊、等方式進(jìn)行加固，隨著鐵路大提速，貨車運(yùn)行速度越來(lái)越高，對(duì)加固使用的盤(pán)條、鋼絲繩的力值要求越來(lái)越大，加固貨物時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝車速度慢，安全也得不到可靠保證。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的在于提供一種能夠解降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加固簡(jiǎn)單，速度快，安全可靠的鋼板平板車運(yùn)輸座架。
    技術(shù)方案是：稻夫草支墊包括兩對(duì)稱設(shè)置的直角形支架，直角形支架一端與墊梁固定連接，另一端上部設(shè)有多個(gè)銷孔，夾頭通過(guò)調(diào)節(jié)銷固定安裝在直角形支架上，夾頭上安裝有壓緊螺栓。
    座架下表面設(shè)有防滑釘。
    稻夫草支墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不但減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能確保運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)具有使用的簡(jiǎn)便性，裝車速度快，安全性可靠，稻夫草支墊取代條形草支墊、盤(pán)條、鋼絲繩等材料對(duì)貨物進(jìn)行加固，且可以循環(huán)使用。
    稻夫草支墊適用于13米及15.4米長(zhǎng)平板車運(yùn)輸板寬不大于3.2米的鋼板，通過(guò)調(diào)整座架的位置滿足不同長(zhǎng)度鋼板的運(yùn)輸要求，每車可裝載1垛、2垛或混裝，要求鋼板寬不小于2米，鋼板長(zhǎng)度差不大于100mm，可將鋼板分為2層或3層，層間采用厚度為20mm左右的鋼板塊隔開(kāi)，便于鋼板裝卸時(shí)鋼絲繩或卡具的安裝。
    附圖說(shuō)明
    圖1是稻夫草支墊的主視圖。
    圖2是稻夫草支墊的俯視圖。
    具體實(shí)施方式
    稻夫草支墊座架采用方鋼管焊接結(jié)構(gòu)。座架包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的直角形支架1，直角形支架1一端與墊梁2焊接，另一端上部設(shè)有多個(gè)銷孔3，夾頭4通過(guò)調(diào)節(jié)銷5固定安裝在直角形支架1上，夾頭4可以通過(guò)調(diào)節(jié)銷方便裝拆，以便于裝卸鋼板；夾頭4上安裝有壓緊螺栓6，座架下表面設(shè)有防滑釘7。
    使用時(shí)，兩個(gè)座架在平板車縱中心線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，座架一端是墊梁，另一端是一對(duì)呈直角形支架，夾頭上安裝有壓緊螺栓，墊梁與支架焊接為一體構(gòu)成整個(gè)座架。
    稻夫草支墊根據(jù)車輛所要裝載的鋼板的實(shí)際尺寸，將2個(gè)座架對(duì)稱放置在車輛適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，座架之間根據(jù)需要可放置立的墊梁，將要裝載的鋼板放置于座架正上方，其重心落在車輛縱橫中心線交叉點(diǎn)上，根據(jù)所裝鋼板的厚度，選擇銷孔3及調(diào)節(jié)銷5的位置安裝夾頭4，旋轉(zhuǎn)壓緊螺栓6將鋼板壓緊到規(guī)定的力值，使鋼板與架體固定為一體。防滑釘7焊接于方鋼管側(cè)面，裝載后在鋼板重力的作用下自動(dòng)嵌入平車木地板內(nèi)，具有防止貨物縱向移動(dòng)的作用。

凹型草支墊，規(guī)格齊全，凹型草支墊廠家稻夫草支墊廠選用稻草嚴(yán)格的質(zhì)量管理保證了產(chǎn)品的質(zhì)量 品質(zhì)，銷售覆蓋寧夏、甘肅、內(nèi)蒙、陜西、青海等省市

稻夫草支墊涉及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物的固定尤為重要，因?yàn)榕c運(yùn)輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運(yùn)輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長(zhǎng)度不夠標(biāo)準(zhǔn)，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運(yùn)輸安全帶來(lái)很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行固定，為 運(yùn)輸貨物提供緩沖力，以提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過(guò)緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個(gè)，分別相對(duì)地穿過(guò)緩沖層；所 述連桿一端設(shè)置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開(kāi)口端穿過(guò)所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)連桿的開(kāi)口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個(gè)連桿開(kāi)口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設(shè)置有至少一層，當(dāng)所述緩沖層多于一層時(shí)， 若干個(gè)緩沖層之間通過(guò)隔板隔開(kāi)；所述緩沖層兩端部分別設(shè)置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設(shè)置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設(shè)置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過(guò)門(mén)環(huán)，所述過(guò)門(mén)環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過(guò)門(mén)環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運(yùn)輸貨物上 時(shí)，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時(shí)間、降低加固費(fèi)用、提高加固性能，從而保證運(yùn) 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全性能大大提高。
    附圖說(shuō)明
    圖1是稻夫草支墊實(shí)施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實(shí)施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實(shí)施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實(shí)施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過(guò)門(mén)環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)稻夫草支墊的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì) 描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明稻夫草支墊，但不用來(lái)限制稻夫草支墊的范圍。
    實(shí)施例
    圖1示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過(guò)緩沖層的連桿，連桿至少有兩個(gè)，分別相對(duì)地穿 過(guò)緩沖層7；本實(shí)施例以兩個(gè)連桿為例來(lái)介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當(dāng)緩沖層7多于一層時(shí)，若干個(gè)緩沖層 7之間通過(guò)隔板8隔開(kāi)，在緩沖單元的兩端部分別設(shè)置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個(gè)層疊機(jī)構(gòu)，在該層疊 機(jī)構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開(kāi)設(shè)四個(gè)通孔，同時(shí)將連桿5和第 二連桿6設(shè)置U形，兩個(gè)連桿的開(kāi)口端相對(duì)地穿過(guò)通孔，使連 桿5和第二連桿6相對(duì)交叉，兩個(gè)連桿的環(huán)形端分別位于兩個(gè)擋板9 的兩端，開(kāi)口端卡在擋板9外部，開(kāi)口端可以通過(guò)加粗、折彎或使用 螺母來(lái)使其擋在通孔外部，本實(shí)施例中優(yōu)選了采用螺母10來(lái)固定連 桿的開(kāi)口端。
    本實(shí)施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運(yùn)輸裝 置上設(shè)置的栓結(jié)點(diǎn)連接，另一端與連接單元連接。本實(shí)施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運(yùn)輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運(yùn)輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時(shí)緩沖層7損壞，本實(shí)施例在緩沖層7外 部表面上開(kāi)設(shè)溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設(shè)置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實(shí)施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長(zhǎng)度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    本實(shí)施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時(shí)，將緩沖單元一端的 連接桿與運(yùn)輸工具的栓結(jié)點(diǎn)連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運(yùn)輸過(guò)程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。
    實(shí)施例
    圖2示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過(guò)門(mén)環(huán)4，過(guò)門(mén)環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門(mén)后夾在 敞車車體與底開(kāi)門(mén)縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對(duì)貨物實(shí)施加固。
    本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實(shí)施例
    圖3示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過(guò)門(mén)環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過(guò)門(mén)環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過(guò)門(mén)環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實(shí)施例的過(guò)門(mén)環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中的過(guò)門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長(zhǎng)度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    由以上實(shí)施例可以看出，稻夫草支墊實(shí)施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運(yùn)輸貨物上時(shí)，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時(shí)間、降低加固費(fèi)用、提高 加固性能，從而保證運(yùn)輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為稻夫草支墊的保護(hù)范圍。
稻夫草支墊制品廠靠質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展。愿以良好的產(chǎn)品和完善的服務(wù)奉獻(xiàn)給每一個(gè)用戶。稻夫草支墊制品廠以熱情的服務(wù)， 價(jià)廉的產(chǎn)品，真誠(chéng)歡迎新老客戶惠顧，共求發(fā)展。
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