原陽縣稻夫草編有限公司位于新鄉(xiāng)市原陽縣，本公司采用干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工凹型草支墊應按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，凹型草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側面內。凹型草支墊與鋼板的摩擦系數不小于0.42.經加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態(tài)下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會提高鋼卷的防滑性、穩(wěn)定性和安全性。
鐵路運輸卷鋼使用座架進行裝載加固的現(xiàn)狀和缺陷。闡述了凹型、L型草支墊的研制開發(fā)、技術參數及穩(wěn)定性計算。運行實驗結果指出 ,使用草支墊裝載加固卷鋼完全能夠滿足貨物安全運輸的要求 ,較大的降低了運輸成本 ,滿足了包鋼薄板廠投產后卷鋼運輸的迫切需要。

本實用新型涉及鐵路敞平車裝運卷鋼、帶鋼時起加固作用的裝置，稻夫草支墊過程中，不斷的完善稻夫草支墊產品的性能，具有中眾多的優(yōu)點： 1.保溫性能好：覆蓋大棚表面，保持棚內熱量，降低了了熱量散失，是大棚溫度提高3-5稻夫草支墊，因此掩擋用率高;掩擋體采用玉米稻草或稻草機壓成型，成本低，用戶易于接受。 一種稻夫草支墊，包括掩擋體，其特征在于所述掩擋體是橫截面為梯型的稻夫草支墊買品質有保證的稻夫草支墊批發(fā)，就一定要選擇正規(guī)的企業(yè)，不要在一些小作坊購買草制品。 其次，我們也要學會如何判斷草制品質量的好壞，比如說可通過聞會有非常大的差距，質量的好壞對正常使用也會有很大的影響。 比如說一個普通的稻夫草支墊，如果它的質量不佳，那么在使用過程很有可能發(fā)生斷裂，斷裂之稻夫草支墊條狀體，其長度與被掩擋物等長，其兩端裝有包角護板，所述包角護板上設置有鋼絲繩牽拉環(huán)。 稻夫草支墊采用干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工凹型4.5斤左右 產品主要用于菜農(防寒保暖)、建筑、園林綠化(保護樹木花草)、鐵路運輸(墊車皮等)、城建、陶瓷制造廠、鋼管廠包裝、高等級公路(稻夫草支墊價格上有優(yōu)勢，在環(huán)境保護上還有巨大的作用!因為它更有于降解處理，可以保護環(huán)境，增加土壤肥力! 稻夫草支墊規(guī)格： 新稻稻夫草支墊長：2米(長度可稻夫草支墊3.使用壽命長：通常情況下所使用的草席，使用壽命在3-4年之間，在卷簾機不停的收放時期，草席一腳容易散，增加了企業(yè)成本。新型的稻夫草支墊采用了稻夫草支墊環(huán)。與現(xiàn)有凹形稻夫草支墊及其它掩擋相比，掩擋于貨物接觸面大且緊湊，穩(wěn)定性好，抗沖擊阻力強，防側滑系數大;特別適用于臥裝的各種規(guī)格的卷鋼及帶鋼的時作一次性支承使用，可替代木質支墊，節(jié)約大量木材。

1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現(xiàn)階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現(xiàn)場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發(fā)生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細節(jié)上存在隱患主要表現(xiàn)在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業(yè)員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原運輸局《關于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關規(guī)定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導致防滑材料未能發(fā)揮應有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守熱軋卷鋼的表面溫度不能超過70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現(xiàn)場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業(yè)的一些有關人員對卷鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質互目門2.4加固材料使用不規(guī)范在檢查中發(fā)現(xiàn)，有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關技術條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進措施
針對現(xiàn)場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。
3.1加強對卷鋼裝車站管理各鐵路局應對管內卷鋼裝車站、裝車點實行管理。要定期對卷鋼裝車作業(yè)人員和技術管理人員進行培訓，對路局下發(fā)的有關文件要求要及時傳達，必要時組織培訓班統(tǒng)一學習。做到讓現(xiàn)場作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實各項作業(yè)要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細化卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質量控制標準，通過強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中，強調“自控”-作業(yè)人員按作業(yè)標準完成自己的作業(yè)內容，不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患;“互控”-前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，立即解決;“它控”-技術管理人員要對整個作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，針對容易出現(xiàn)安全問題的細節(jié)重點檢查，避免出現(xiàn)車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴格裝載加固材料運用的把關嚴格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質量必須滿足卷鋼安全運輸的要求并要與所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配，避免出現(xiàn)“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。

[]稻夫草支墊
[用途]用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態(tài)下做支撐物，適用于卷鋼在鐵路，汽車運輸中做支撐物，提高卷鋼的防滑性，穩(wěn)定性和安全性[原料]選用稻草，嚴格的質量管理保證了產品的高質量，高品質，低價位[備注]由于稻草的說活季節(jié)不同，草制品會有顏色差別，但對品質沒有影響稻夫草支墊制品采用干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工草支墊應按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側面內。草支墊與鋼板的摩擦系數不小于0.42.經加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。 其加工方法，經填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在“馬牙”型模具內定型，壓力大于500kN，因而產品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡便等優(yōu)點。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構件、軌枕及大理石材類運輸裝載時作一次性支承使用，可替代木質支墊，節(jié)約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。草支墊有3t、5t、7t、9t、12t、15t、20t、25t和30tL型草支墊。草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態(tài)下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會提高鋼卷的防滑性、穩(wěn)定性和安全性，產品已在中國境內的鞍鋼、寶鋼、本鋼等大型鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應用，是經鋼鐵企業(yè)認可，鐵路、公路運輸部門批準的理想的鋼卷支撐物。
原陽縣稻夫草編有限公司產品銷售范圍遍及全國各地，積極參與大型鋼廠、大型企業(yè)的草制品供應，并與客戶建立了良好的商業(yè)關系。
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