原陽縣稻夫草編有限公司位于河南省新鄉(xiāng)市原陽縣大米之鄉(xiāng)，主營草棒、草繩、草支墊、草簾、草袋、稻草繩把、草掩擋、草棒、草支墊。
草支墊無論是在生產(chǎn)運輸還是日常生活之中，都有著較為廣泛的應(yīng)用。這一產(chǎn)品通常由機(jī)器加工制造，雖然這種生產(chǎn)方式效率高失誤率低，但在使用過程中仍然會有一些產(chǎn)品由于不結(jié)實而受到破壞。為了確保它可靠的質(zhì)量，生產(chǎn)過程中有很多需要留意的事情。下面為大家講講如何確保該產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。 想要保證草支墊的生產(chǎn)質(zhì)量，在選擇稻草的時候便應(yīng)當(dāng)注意，一定要選擇質(zhì)量比較好的稻草秸稈，如果質(zhì)量不合格，將會在很大程度上影響后期的使用。因此用戶在選購時也要選好合作廠家，確保產(chǎn)品質(zhì)量的放心可靠。 此外，草支墊生產(chǎn)廠家提醒大家，想要確保生產(chǎn)質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)注意到機(jī)器的質(zhì)量，選用性能比較好的設(shè)備，如此批量生產(chǎn)的草支墊也將更為牢固，應(yīng)用起來也會更為放心。當(dāng)然，生產(chǎn)工藝也是影響草支墊質(zhì)量的重要因素，因此一定要嚴(yán)格按照要求，不能落下其中任何一個步驟。

滾筒貨的裝箱操作
卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物。滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。
1、卷紙類貨物的裝載和固定操作：卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。
2、盤元的裝載和固定操作：盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、鋼纜夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。
3、電纜的裝載和固定操作：電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運輸?shù)模b載電纜盤時也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動。
4、卷鋼的裝載和固定操作：裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的。對于重3 噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來;對于單重較重的卷鋼，底部應(yīng)至少用三根長度1米以上、15厘米見方的方形木條(即木支架襯墊方式)或者有緩沖作用的草支墊、橡膠支墊等加以襯墊，側(cè)面再用方形木條加以固定。拴固時通常使用能承受1.5噸左右拉力的鋼絲繩或者編織帶，而不使用鋼帶，因為鋼帶容易斷裂。
5、輪胎的裝載和固定操作：普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定。

鐵路運輸卷鋼使用座架進(jìn)行裝載加固的現(xiàn)狀和缺陷。闡述了凹型、L型草支墊的研制開發(fā)、技術(shù)參數(shù)及穩(wěn)定性計算。運行實驗結(jié)果指出 ,使用草支墊裝載加固卷鋼完全能夠滿足貨物安全運輸?shù)囊?nbsp;,較大的降低了運輸成本 ,滿足了包鋼薄板廠投產(chǎn)后卷鋼運輸?shù)钠惹行枰?br/>
1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現(xiàn)階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準(zhǔn)用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現(xiàn)場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數(shù)車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進(jìn)行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發(fā)生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當(dāng)前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細(xì)節(jié)上存在隱患主要表現(xiàn)在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業(yè)員在裝車前沒有對車地板上的雜物進(jìn)行徹底清理，違反原運輸局《關(guān)于加強(qiáng)卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關(guān)于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進(jìn)行徹底清理”的有關(guān)規(guī)定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導(dǎo)致防滑材料未能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴(yán)格遵守?zé)彳埦礓摰谋砻鏈囟炔荒艹^70℃的標(biāo)準(zhǔn)，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現(xiàn)場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業(yè)的一些有關(guān)人員對卷鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準(zhǔn)確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準(zhǔn)確，無法保證裝載加固質(zhì)互目門2.4加固材料使用不規(guī)范在檢查中發(fā)現(xiàn)，有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)技術(shù)條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進(jìn)措施
針對現(xiàn)場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進(jìn)，確保運輸安全。
3.1加強(qiáng)對卷鋼裝車站管理各鐵路局應(yīng)對管內(nèi)卷鋼裝車站、裝車點實行管理。要定期對卷鋼裝車作業(yè)人員和技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，對路局下發(fā)的有關(guān)文件要求要及時傳達(dá)，必要時組織培訓(xùn)班統(tǒng)一學(xué)習(xí)。做到讓現(xiàn)場作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實各項作業(yè)要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強(qiáng)化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細(xì)化卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中，強(qiáng)調(diào)“自控”-作業(yè)人員按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成自己的作業(yè)內(nèi)容，不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患;“互控”-前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，立即解決;“它控”-技術(shù)管理人員要對整個作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，針對容易出現(xiàn)安全問題的細(xì)節(jié)重點檢查，避免出現(xiàn)車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴(yán)重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴(yán)格裝載加固材料運用的把關(guān)嚴(yán)格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進(jìn)行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質(zhì)量必須滿足卷鋼安全運輸?shù)囊蟛⒁c所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配，避免出現(xiàn)“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。
原陽縣稻夫草編有限公司位于新鄉(xiāng)市原陽縣，本公司采用干燥稻草機(jī)械壓制捆扎成型，加工凹型草支墊應(yīng)按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，凹型草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側(cè)面內(nèi)。凹型草支墊與鋼板的摩擦系數(shù)不小于0.42.經(jīng)加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態(tài)下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會提高鋼卷的防滑性、穩(wěn)定性和安全性。
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