原陽(yáng)縣稻夫草編有限公司產(chǎn)品銷售范圍遍及全國(guó)各地，積極參與大型鋼廠、大型企業(yè)的草制品供應(yīng)，并與客戶建立了良好的商業(yè)關(guān)系。
為了防止鋼材在裝車、卸車時(shí)直接碰撞車廂而受到損壞和堆碼妥當(dāng)，過(guò)去常用枕木做支撐，木材的消耗量與日俱增，后來(lái)人們使用“稻草把”代替，可節(jié)約木材，但不規(guī)范、容易散落。于是人們開發(fā)出了機(jī)械式壓制成型機(jī)，解決了草支墊壓制成型的問(wèn)題，但噪音大、工作效率低；后來(lái)又出現(xiàn)了一些液壓成型機(jī)，噪音得到降低，但是一次往往只能成型一個(gè)草支墊，或者至少需要兩個(gè)液壓缸才能成型兩個(gè)草支墊，增加了成本。

草支墊用于運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)裝載物進(jìn)行緩沖保護(hù)及摩擦定位的歷史久遠(yuǎn)，在攀鋼的應(yīng)用有25年以上。馬鞍形草支墊創(chuàng)始于90年代，于圓柱形物體的臥式裝載加固，經(jīng)過(guò)10余年的使用，已被鐵路運(yùn)輸接受，并寫入鐵路運(yùn)輸裝載加固件目錄。
草支墊相對(duì)于其他運(yùn)輸加固材料除具有緩沖性好、附著力強(qiáng)且可靠外，更可以提供對(duì)裝載物和載體表面及其涂層的雙向保護(hù)，必受運(yùn)輸者歡迎，積極推廣多基于此。目前對(duì)于鋼卷的運(yùn)輸加固附加了草支墊端部固定卡，對(duì)草支墊進(jìn)行強(qiáng)制定位。該方式采用后，無(wú)須再對(duì)鋼卷進(jìn)行，對(duì)于0.8mm以下的帶鋼運(yùn)輸尤為有利，已得到寶鋼、武鋼等公司青睞。廢棄草支墊還可方便地再利用，鐵絲可以回收，稻草可以做飼料或肥料；而復(fù)合材三角木則變成工業(yè)垃圾，處理較麻煩。馬鞍形草支墊因其材料特有的優(yōu)勢(shì)，為各大鋼鐵公司廣為接納，呈推廣趨勢(shì)，但由于加工效率不高，目前草支墊的制作成本還較高。草支墊主要工藝步驟為：壓制綁扎成型——兩端切邊——噴防火材料。

目前，在用火車或汽車運(yùn)輸卷鋼過(guò)程中，有使用鋼制或木制座架，也有使用一次加壓成型的凹型草支墊架或臺(tái)階型草支墊架。鋼制或木制座架防滑性能差、運(yùn)輸成本高且浪費(fèi)大量木材；臺(tái)階型草支墊架加工煩瑣且不利于卷鋼的穩(wěn)定性；為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出一種凸凹結(jié)構(gòu)的草支墊架，并且，其進(jìn)一步將凸凹結(jié)構(gòu)的草支墊架作成了分體式草支墊架，這樣在實(shí)際使用中就可根據(jù)需要調(diào)節(jié)底支墊的長(zhǎng)短，以利于節(jié)約原材料和操作方便。但這種調(diào)節(jié)不靈活，只能在有備份調(diào)節(jié)底支墊的情況下調(diào)節(jié)草支墊架的長(zhǎng)短；同時(shí)，要想調(diào)節(jié)支墊架的長(zhǎng)短，還必須要儲(chǔ)備有大量不同尺寸的用于調(diào)節(jié)支墊架長(zhǎng)短的底支墊，這樣即浪費(fèi)了物資，又給組合支墊架帶來(lái)了不必要的安裝煩瑣，且這種草支墊架的連接強(qiáng)度不高。

稻夫草支墊公開了一種草支墊處理系統(tǒng)，包括草支墊成型機(jī)、與草支墊成型機(jī)連接的傳送帶、設(shè)置于切割平臺(tái)的切割機(jī)以及一端設(shè)置在切割平臺(tái)處的第二傳送帶；可以利用草支墊成型機(jī)將制作的草簾子壓制成草支墊，然后通過(guò)傳送帶將草支墊輸送至切割平臺(tái)，接著利用切割平臺(tái)上設(shè)置的切割機(jī)將草支墊按照預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行切割，后再利用第二傳送帶將切割后的草支墊輸送至運(yùn)輸車。同時(shí)切割機(jī)上安裝有距離傳感器和與距離傳感器連接的控制器，可以通過(guò)控制器的控制切割出標(biāo)準(zhǔn)尺寸的目標(biāo)草支墊。不僅可以提高草支墊處理效率，而且可以提高草支墊的切割尺寸準(zhǔn)確性。
原陽(yáng)縣稻夫草編有限公司產(chǎn)品銷售范圍遍及全國(guó)各地，積極參與大型鋼廠、大型企業(yè)的草制品供應(yīng)，并與客戶建立了良好的商業(yè)關(guān)系。
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