產(chǎn)地原陽縣
可售賣地全國(guó)
聯(lián)系人張經(jīng)理
是否進(jìn)口否
生產(chǎn)廠家稻夫草編制品廠
包裝方式無
儲(chǔ)藏方式干燥
發(fā)熱量零
是否染色否
加工方式機(jī)械
原陽縣稻夫草編有限公司產(chǎn)品主要用途于鐵路貨運(yùn)、大型鋼廠墊鋼板;另外還經(jīng)營(yíng)冬季農(nóng)業(yè)蔬菜大棚為大棚保溫及農(nóng)業(yè)其他建設(shè)生產(chǎn)所用的草苫;樓頂保暖、遮陰路面、幼苗培育時(shí)保存水份避免強(qiáng)烈的日光照射及保護(hù)新草皮用到的草簾;磚窯廠保護(hù)磚坯使用的草片制品等。
1鐵路運(yùn)送卷鋼的裝載加固情況
現(xiàn)階段,鐵路運(yùn)輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準(zhǔn)用車型包括平車和敞車,裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸中,采取臥裝運(yùn)輸方式,使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數(shù)車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進(jìn)行裝載加固,但部分車站所裝載的卷鋼在運(yùn)輸途中仍多次發(fā)生竄動(dòng)位移,造成偏重、偏載等,對(duì)鐵路運(yùn)輸安全形成威脅。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸卷鋼在裝載加固細(xì)節(jié)上存在隱患主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業(yè)員在裝車前沒有對(duì)車地板上的雜物進(jìn)行徹底清理,違反原運(yùn)輸局《關(guān)于加強(qiáng)卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運(yùn)營(yíng)貨管電[2009]2597號(hào))電報(bào)關(guān)于“裝車前裝車單位要對(duì)車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進(jìn)行徹底清理”的有關(guān)規(guī)定,致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能,導(dǎo)致防滑材料未能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時(shí),不重視對(duì)熱軋卷鋼裝車溫度控制,沒有嚴(yán)格遵守?zé)彳埦礓摰谋砻鏈囟炔荒艹^70℃的標(biāo)準(zhǔn),裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現(xiàn)場(chǎng)無測(cè)溫儀或測(cè)溫儀已壞無法使用,特別是企業(yè)的一些有關(guān)人員對(duì)卷鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉,造成對(duì)熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準(zhǔn)確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋,但車站無擋距表或檔距表未及時(shí)更新,裝車時(shí)擋距僅憑主觀臆測(cè)判斷,造成在實(shí)際使用中擋距不準(zhǔn)確,無法保證裝載加固質(zhì)互目門2.4加固材料使用不規(guī)范在檢查中發(fā)現(xiàn),有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊,實(shí)際鋪墊的是稻草墊,立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊,實(shí)際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)技術(shù)條件要求,造成卷鋼在運(yùn)輸途中竄滾、偏重,影響運(yùn)輸安全。
3改進(jìn)措施
針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)在卷鋼裝載加固中存在的一些問題,要積極采取有效措施加以改進(jìn),確保運(yùn)輸安全。
3.1加強(qiáng)對(duì)卷鋼裝車站管理各鐵路局應(yīng)對(duì)管內(nèi)卷鋼裝車站、裝車點(diǎn)實(shí)行管理。要定期對(duì)卷鋼裝車作業(yè)人員和技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn),對(duì)路局下發(fā)的有關(guān)文件要求要及時(shí)傳達(dá),必要時(shí)組織培訓(xùn)班統(tǒng)一學(xué)習(xí)。做到讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實(shí)各項(xiàng)作業(yè)要求,從源頭上保證運(yùn)輸安全。
3.2強(qiáng)化裝車各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細(xì)化卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),通過強(qiáng)化裝車各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”,確保切實(shí)按方案裝車。在各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中,強(qiáng)調(diào)“自控”-作業(yè)人員按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成自己的作業(yè)內(nèi)容,不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患;“互控”-前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出,立即解決;“它控”-技術(shù)管理人員要對(duì)整個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查,針對(duì)容易出現(xiàn)安全問題的細(xì)節(jié)重點(diǎn)檢查,避免出現(xiàn)車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴(yán)重影響貨物運(yùn)輸安全的問題。
3.3嚴(yán)格裝載加固材料運(yùn)用的把關(guān)嚴(yán)格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進(jìn)行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質(zhì)量必須滿足卷鋼安全運(yùn)輸?shù)囊蟛⒁c所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配,避免出現(xiàn)“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。
木箱貨的裝箱操作
木箱的種類繁多,尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有:
(1) 裝載比較重的小型木箱時(shí),可采用騎縫裝載法,使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上,上一層必須加以固定或塞緊;(2) 裝載小型木箱時(shí),如箱門端留有較大的空隙,則必須利用木板和木條加以固定或撐緊;(3) 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí),應(yīng)裝在集裝箱的,底部橫向必須用方形木條加以固定;(4) 對(duì)于重心高的木箱,僅靠底部固定是不夠的,還必須在上面用木條撐緊;(5) 裝載特別重的大型木箱時(shí),經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷,故必須有的固定設(shè)施,不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸;(6) 裝載框架箱時(shí),通常是使用鋼帶拉緊,或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。
滾筒貨的裝箱操作
卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨,塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨,以及輪胎、瓦管等均屬于滾動(dòng)類貨物。滾動(dòng)貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動(dòng)的特性,做到有效、合理地裝載。
1、卷紙類貨物的裝載和固定操作:卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝,并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起,并用填充物將箱門口處的空隙填滿,即可將貨物固定。
2、盤元的裝載和固定操作:盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨,一般在箱底只能裝一層。使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、鋼纜夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。
3、電纜的裝載和固定操作:電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?,裝載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層,一般使用支架以防止?jié)L動(dòng)。
4、卷鋼的裝載和固定操作:裝載卷鋼時(shí),一定要使貨物之間互相貼緊,并裝在集裝箱的。對(duì)于重3 噸左右的卷鋼,除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外,還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來;對(duì)于單重較重的卷鋼,底部應(yīng)至少用三根長(zhǎng)度1米以上、15厘米見方的方形木條(即木支架襯墊方式)或者有緩沖作用的草支墊、橡膠支墊等加以襯墊,側(cè)面再用方形木條加以固定。拴固時(shí)通常使用能承受1.5噸左右拉力的鋼絲繩或者編織帶,而不使用鋼帶,因?yàn)殇搸菀讛嗔选?br/>5、輪胎的裝載和固定操作:普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時(shí)比較穩(wěn)定,不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多,應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法,并加以固定。
特點(diǎn):
1.加固,抗磨耐壓,經(jīng)久耐用
2.品種規(guī)格齊全,一站式服務(wù)滿足客戶各種需求
3.各種規(guī)格產(chǎn)品均符合《鐵路貨物裝載加固試運(yùn)方案及試運(yùn)材料》的要求各個(gè)型號(hào)都有,也可按照您的要求定做!
4、買家確認(rèn)后,工廠按照約定的生產(chǎn)檔期開始生產(chǎn);是專為上海鐵路局鐵路運(yùn)輸用草支墊產(chǎn)品的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB/T3079.2-2003。根據(jù)上海鐵路貨運(yùn)(2004)321號(hào)文件、及馬鞍山鋼鐵公司及幾大鋼廠的鋼材產(chǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)研制開發(fā)生產(chǎn)的條型草支墊產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備。
原陽縣稻夫草編有限公司位于黃河流域,土壤肥沃,農(nóng)作物均為黃河水灌溉,以此制作的草制品韌性十足、經(jīng)久耐用。原陽縣區(qū)位優(yōu)越,交利、人杰地靈。常年種植水稻作物,因此草制品制造業(yè)非常發(fā)達(dá),已成為本地重要的副業(yè)發(fā)展方向。本公司生產(chǎn)批發(fā)草繩、草簾、草袋、草支墊及草棒等多種做工精細(xì)的草制品。主要適用于公路養(yǎng)護(hù)、鐵路養(yǎng)護(hù)、園林綠化、蔬菜大棚、防汛防洪、陶瓷、建筑業(yè)綜合使用、西氣東輸工程及墊車皮等.
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