原陽縣稻夫草編有限公司憑著的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)，在同行市場(chǎng)中贏得了廣大客戶的青睞。以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展是我們不變的宗旨；人無我有，人有我優(yōu)是我們永遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)。
稻夫草支墊涉及支墊模具，具體涉及一種移動(dòng)式草支墊模具. 背景技術(shù)現(xiàn)有的草支墊模具為長(zhǎng)方體，下部為活動(dòng)底板， 一側(cè)為鉸接在活動(dòng)底板上 的外側(cè)活動(dòng)門， 一側(cè)為固定在活動(dòng)底板上的內(nèi)側(cè)模板，設(shè)有捆扎工藝孔的固定壓頭與其配合；在外側(cè)活動(dòng)門和內(nèi)側(cè)才莫板上均設(shè)有與固定壓頭上的捆扎工藝孔 相互對(duì)應(yīng)的捆扎工藝孔。這種相對(duì)固定的草支墊模具只能在加壓狀態(tài)下捆扎鋼 絲，對(duì)生產(chǎn)效率影響很大，經(jīng)濟(jì)效益很差，所以，存在著改進(jìn)的需求， 發(fā)明內(nèi)容稻夫草支墊的目的是提供一種移動(dòng)式草支墊才莫具，它能夠左右移動(dòng)退出草 支墊液壓機(jī)，以便兩臺(tái)草支墊模具交替作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，而且結(jié)構(gòu)筒單， 操作簡(jiǎn)便.稻夫草支墊所述的一種移動(dòng)式草支墊模具，包括本體、通過鉸鏈連接在本 體底板一邊的活動(dòng)側(cè)板、與本體配合的活動(dòng)蓋板、兩才艮定位連接在本體底板下 面的輪軸、四個(gè)分別配合在兩根輪軸端部的輪轂、設(shè)在本體口部上的料套，其 特征在于在本體兩端靠活動(dòng)側(cè)板的一側(cè)分別設(shè)有鎖緊螺桿，鎖緊螺桿的端部 與活動(dòng)側(cè)板的兩端上部接觸；在本體的兩端還設(shè)有拉手；在活動(dòng)側(cè)板上設(shè)有多道縱向的條形孔，在與活動(dòng)側(cè)板相對(duì)的本體的固定側(cè) 板上也對(duì)應(yīng)地設(shè)有多道縱向的條形孔，以便捆扎草支墊的鋼絲通過；

稻夫草支墊要求：
1.橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架包括有一個(gè)底架，其特征在于所述的底架是由二個(gè)或二個(gè)以上平行設(shè)置的側(cè)支撐架和側(cè)支撐架間鉸接的橫向連接桿組成，側(cè)支撐架上設(shè)置有多個(gè)開口，開口內(nèi)設(shè)置有橫擋塊，底架外側(cè)至少設(shè)置有二個(gè)用于卡固貨車凸出鐵的卡固桿。
2.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的側(cè)支撐架間，穿設(shè)有橫擋臂，橫擋臂設(shè)置在側(cè)支撐架開口或側(cè)支撐架上設(shè)置的側(cè)支撐塊間隙形成的開口內(nèi)。
3.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的橫擋塊或橫擋臂可通過設(shè)置在不同位置的開口內(nèi)，阻擋不同寬度的鋼卷移動(dòng)。
4.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的卡固桿與外側(cè)的底架間設(shè)有斜拉桿，卡固桿間設(shè)有加固桿。
5.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的底架與鋼卷的接觸面上設(shè)置有防滑膠墊。
6.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的橫擋塊或橫擋臂與側(cè)支撐架上均設(shè)有栓結(jié)孔，使用鏈繩或螺栓通過栓結(jié)孔將橫擋臂或橫擋塊與側(cè)支撐架栓結(jié)在一起，避免橫擋臂或橫擋塊在使用過程中松脫或丟失。
7.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的橫擋臂或橫擋塊與鋼卷接觸面上設(shè)置有可調(diào)換的彈性膠體。
8.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架，其特征在于所述的橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架的底架下部設(shè)置有卡鐵，橫擋式鋼卷臥裝運(yùn)輸架在上下疊放存放時(shí)，可利用底架下部設(shè)置的卡鐵與側(cè)支撐架上的開口或側(cè)支撐架上設(shè)置的側(cè)支撐塊間形成的開口卡固進(jìn)行加固。

草支墊用于運(yùn)輸過程中對(duì)裝載物進(jìn)行緩沖保護(hù)及摩擦定位的歷史久遠(yuǎn)，在攀鋼的應(yīng)用有25年以上。馬鞍形草支墊創(chuàng)始于90年代，于圓柱形物體的臥式裝載加固，經(jīng)過10余年的使用，已被鐵路運(yùn)輸接受，并寫入鐵路運(yùn)輸裝載加固件目錄。
草支墊相對(duì)于其他運(yùn)輸加固材料除具有緩沖性好、附著力強(qiáng)且可靠外，更可以提供對(duì)裝載物和載體表面及其涂層的雙向保護(hù)，必受運(yùn)輸者歡迎，積極推廣多基于此。目前對(duì)于鋼卷的運(yùn)輸加固附加了草支墊端部固定卡，對(duì)草支墊進(jìn)行強(qiáng)制定位。該方式采用后，無須再對(duì)鋼卷進(jìn)行，對(duì)于0.8mm以下的帶鋼運(yùn)輸尤為有利，已得到寶鋼、武鋼等公司青睞。廢棄草支墊還可方便地再利用，鐵絲可以回收，稻草可以做飼料或肥料；而復(fù)合材三角木則變成工業(yè)垃圾，處理較麻煩。馬鞍形草支墊因其材料特有的優(yōu)勢(shì)，為各大鋼鐵公司廣為接納，呈推廣趨勢(shì)，但由于加工效率不高，目前草支墊的制作成本還較高。草支墊主要工藝步驟為：壓制綁扎成型——兩端切邊——噴防火材料。

草支墊在鋼卷運(yùn)輸中已得到廣泛應(yīng)用，并已取得較好的固定和保護(hù)鋼卷的作用。但在運(yùn)輸過程中，由于列車劇烈運(yùn)動(dòng)和經(jīng)常剎車，有時(shí)會(huì)造成草支墊作相對(duì)移動(dòng)的問題，尤其是列車目*車不斷提速，由此造成草支墊之間或鋼卷和車箱板之間的牙互擠壓，這將會(huì)對(duì)鋼卷安全運(yùn)輸造成影響。為了解決這類問題，需要將草支墊加以固定。
原陽縣稻夫草編有限公司憑著的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)，在同行市場(chǎng)中贏得了廣大客戶的青睞。以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展是我們不變的宗旨；人無我有，人有我優(yōu)是我們永遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)。
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