產(chǎn)品原料都是采用當?shù)氐乃窘斩挒樯a(chǎn)原料經(jīng)過人工和機器加工而成。稻夫草支墊制品廠擁有多年生產(chǎn)和營銷草繩的經(jīng)驗，培 養(yǎng)和造就了一支，敬業(yè)、愛業(yè)的員工隊伍；稻夫草支墊制品廠擁有生產(chǎn)設備和雄厚的技術力量，并以“高質量，低價位，重合同，守 信用”為企業(yè)宗旨，誠信經(jīng)營、開拓進取，不斷贏得了各地客商的支持和信賴，產(chǎn)品暢銷全國各地，深受用戶**！
品名：草支墊
規(guī)格：
A型—1：   2700mm*160mm*80mm
A型—2： 2700mm*160mm*100mm
B型—1： 1450mm*160mm*80mm
B型—2： 1450mm*160mm*100mm
C型—1： 1400mm*160mm*80mm
C型—2： 1400mm*160mm*100mm
材質：
豫北稻區(qū)稻草
捆扎線：直徑不低于1.2mm的鍍鋅鐵線
捆扎間距：100mm
參數(shù)：
承載能力：70噸
壓實后不低于60%
稻草密度 95%
功能：鐵路運輸中起到支撐貨物，防滑等作用。
特點：
1.加固，抗磨耐壓，經(jīng)久耐用
2.品種規(guī)格齊全，一站式服務滿足客戶各種需求
3.各種規(guī)格產(chǎn)品均符合《鐵路貨物裝載加固試運方案及試運材料》的要求

今年，為了推進稻草秸稈綜合利用，勉縣老道寺鎮(zhèn)引進稻草秸稈收購企業(yè)，并深入田間地頭推動稻草回收工作。稻草回收后，通過各種工序加工可制作成草簾、草繩等稻草制品，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。每畝田可助農(nóng)增收200元以上，并帶動就業(yè)近百人。

1.一種用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：包括端梁組成，所述端梁組成設于車架兩端的端部，用于支撐端部集裝箱旋鎖；側墻組成，所述側墻組成用于連接車架兩端的端梁組成，以使車架構成矩形框架結構；枕梁組成，所述枕梁組成設于車架兩端并靠近端梁組成內側，所述枕梁組成為雙腹板結構且其兩端連接于側墻組成上；牽引梁組成，所述牽引梁組成與所述端梁組成和所述枕梁組成呈垂直連接；側支撐組成，所述側支撐組成設于車架兩端并靠近牽引梁組成內側，所述側支撐組成與所述牽引梁組成和所述側墻組成連接，其由上端到下端逐漸沿車體中部傾斜；兩側支撐組成之間設置有多個用于承載卷材的承載倉；橫梁組成，所述橫梁組成設于相鄰兩個承載倉之間，且所述承載倉和所述橫梁組成的兩端分別與側墻組成連接；兩側支撐組成、橫梁組成及側墻組成以使車架中部形成凹底無中梁結構，所述承載倉沿車架長度方向設置于凹底內部；旋鎖支撐梁組成，所述旋鎖支撐梁組成固定連接于車架中部承載倉與側墻組成上，用于支撐中部集裝箱旋鎖。
2.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述枕梁組成的下端設置有用于連接活動承載架的支撐座組成，使相對設置的兩個活動承載架可沿支撐座翻轉以形成用于承載卷材的V型槽結構。3.根據(jù)稻夫草支墊要求2所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：在所述枕梁組成的兩側還設置有端部支撐梁組成，所述端部支撐梁組成用于安裝支撐所述活動承載架沿支撐座組成向上翻轉的支撐機構，所述端部支撐梁組成的兩端與側墻組成連接。4.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述端梁組成包括端梁、支柱、筋板和支撐梁及端梁下蓋板，所述端梁與所述支撐梁相連以形成端部橫截面呈口字型結構，所述支柱、筋板及支撐梁設于所述端梁上；所述端梁組成的上方用于安裝端部集裝箱旋鎖。5.根據(jù)稻夫草支墊要求3所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述枕梁組成包括枕梁上蓋板、枕梁下蓋板和連接于枕梁上蓋板和枕梁下蓋板之間的枕梁腹板，所述支撐座組成連接于所述枕梁下蓋板和枕梁腹板上；所述支撐座組成包括座板、U型底板、卡板、折頁座和擋板，所述座板固定連接于所述枕梁組成上，所述U型底板固定連接于所述座板下端，所述卡板嵌入所述U型底板的端部凹槽內，所述折頁座固定連接于所述座板上端并位于所述U型底板的正上方，用于通過圓銷連接活動承載架上的折頁，所述擋板設于所述折頁座的底部，用于限制活動承載架的轉動位置。6.根據(jù)稻夫草支墊要求3所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述牽引梁組成包括牽引梁上蓋板、牽引梁下蓋板以及連接于牽引梁上蓋板和牽引梁下蓋板之間的牽引梁腹板，所述端部支撐梁組成和枕梁組成穿過牽引梁腹板并與其連接，所述牽引梁腹板為不等厚變截面結構。7.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述側支撐組成包括傾斜設置的支撐板、設置支撐板上端并呈內凹狀的安裝梁和與安裝梁連接的補強梁，每個所述承載倉相對設置有兩個用于支撐卷材的支撐面，所述支撐板和與其靠近的承載倉的一個支撐面形成用于裝載卷材的第二V型槽結構。8.根據(jù)稻夫草支墊要求7所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：每個所述承載倉的上端面均設置有內凹狀的第二安裝梁，所述安裝梁和所述第二安裝梁均用于內置固定卷材的橫向定位裝置，所述支撐板及每個承載倉的支撐面上均鋪設有橡膠板。9.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述旋鎖支撐梁組成包括第二支撐梁、橫筋、墊板、旋鎖橫梁、封板和下筋，所述第二支撐梁和旋鎖橫梁為L型梁結構并連接于車架中部相鄰兩承載倉的支撐面，所述橫筋、封板和下筋固定于所述第二支撐梁側壁上，所述墊板固定于所述第二支撐梁上端，用于安裝集裝箱旋鎖。10.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的用于卷材的多用途運輸車架，其特征在于：所述側墻組成包括上側梁、下側梁以及連接于上測梁與下側梁之間的側板，所述上側梁為空心矩形結構，所述下側梁為L型梁結構，所述上側梁與下側梁之間固定連接有多個側柱，所述側柱為槽型梁結構，所述上側梁上還設置有橫向止擋塊。

稻夫草支墊涉及一種運輸鋼卷用的復合支墊。
    背景技術
    鐵路還是公路的運載車輛，鋼卷與支墊之間會頻繁地震動，且產(chǎn)生較大的摩擦力，如果支墊具有一定的硬度，鋼卷在震動和摩擦力的作用下極易使其磨損和變形，所以，必須采用相對柔性的材料來制作支墊。
    傳統(tǒng)支墊通常是由長方形的木塊構成，雖然木塊具有一定的柔性，可防止鋼卷在運輸過程中被損壞，但由于支撐件的使用量非常大，如果使用木塊做支墊，不僅會浪費大量的木材資源，嚴重地破壞生態(tài)環(huán)境，而且還會提高運輸鋼卷的成本。為此，在現(xiàn)有技術中，通常采用由稻草制成的支墊即草支墊，該種由稻草為原料制作的草支墊具有較好的運輸鋼卷性能，其制作成本相對木塊來說較低，且被鐵路和公路等管理部門認定為用于運輸鋼卷的基本支墊產(chǎn)品。然而，由于草支墊的用量較大，而稻草的資源有限，且稻草還可以用其制作仿真棉和造酒，以及飼料等用途，稻草不但資源稀缺，而且價格也在不斷地提高，在十年間，稻草的價格提高近十倍，所以，用稻草這種原料制作草支墊不會得到更好的發(fā)展。
    玉米是我國糧食作物之一，而玉米秸稈是玉米果實收獲后的剩余物料，其年產(chǎn)量非常大，通常在2.5億噸以上。由于玉米秸稈是空心的較粗植物，且具有堅硬的表皮，如果利用玉米秸稈制作草支墊，雖然制作成本較低，但因鋼卷在運輸過程中會產(chǎn)生震動和與草支墊之間產(chǎn)生摩擦力，從而易使鋼卷表面被磨損和產(chǎn)生變形，所以，在現(xiàn)有技術中，本領域技術人員普高認為，玉米秸稈不適合于制作草支墊。
    中國2380461Y號公告的名稱為“防撞玉米秸稈支墊”雖然提出采用玉米秸稈或其它農(nóng)作物秸稈制成的草支墊，但單純使用玉米秸稈制作草支墊易使鋼卷表面被磨損和產(chǎn)生變形，而如果采用其它農(nóng)作物秸稈制作草支墊，即便是稻草也會提高制作成本。
    另外，中國2818371Y號公告的名稱為“木芯草層組合支墊”提出一種解決方案。該支墊采用木芯和包在木芯上下表面的草層，其中的草層為稻草層、麥稈層或玉米秸稈層，其意是想利用木芯和草層的結合來提高支撐性能和安全性能。雖然該種提出利用組合方式制作支墊，但其采用的原料組合后存在一定問題，其一是利用木芯提高支撐性能和安全性能，而木芯不僅是成本相對較高，資源稀缺，主要的問題是，木芯與草層結合不能相互地滲透，致使在運輸鋼卷時，極易使草層從木芯上滑落，所以，該種支墊起不到安全作用；特別是玉米秸稈層與木芯結合，因玉米秸稈具有堅硬的表皮，將其設置在支墊的表面，易使鋼卷表面被磨損和產(chǎn)生變形。由此可見，該所提出的技術方案達不到理想的技術效果，給利用復合材料制成支墊造成很大的影響。
    稻夫草支墊內容
    稻夫草支墊的任務是提供一種利用玉米秸稈和稻草相結合的方式解決成本高和鋼卷易損壞等問題的運輸鋼卷用的復合支墊。
    稻夫草支墊提出的運輸鋼卷用的復合支墊包括由玉米秸稈或由玉米秸稈和稻草混合料構成的芯部和覆蓋在芯部表面上的由稻草構成的保護層。
    所述保護層的厚度為0.5－5厘米。
    所述芯部采用的玉米秸稈和稻草混合料中是由玉米秸稈層和稻草層構成，且在1－5層玉米秸稈層之間分別設置有0.5－5厘米厚的稻草層。所述復合支墊的中部區(qū)域設置有凹陷部。所述復合支墊的底部的兩側分別設置有用于帶穿入的通孔。
    稻夫草支墊所提出的運輸鋼卷用的復合支墊采用的是玉米秸稈和稻草，其中的玉米秸稈占有相當大的量，而稻草如果復蓋在其表面，雖然玉米秸稈是一種較粗的植物稈和堅硬的外皮，但只要對其施加相對較大的壓力就能解決草支墊的支撐性能，且稻草可覆蓋在其堅硬的外皮，所以，該種支墊即可保持利用稻草制作支墊的運輸鋼卷性能，又可降低較大的制作成本，并且實現(xiàn)了廢物的大量利用；主要的問題是，因鋼卷是一種圓形的部件，將其放置在支墊上會對其兩端產(chǎn)生徑向的作用力，而玉米秸稈的長度遠大于稻草的長度，所以，利用玉米秸稈制作的支墊與利用稻草制作的支墊相比較具有很高的抗拉性能。
    附圖說明：
    附圖1是稻夫草支墊所提出的運輸鋼卷用的復合支墊一個實施例的主視剖面結構示意圖；附圖2是圖1側視的剖面結構示意圖。
    具體實施方式：
    參見圖1和圖2，這兩個附圖給出稻夫草支墊所提出的運輸鋼卷用的復合支墊一個實施例的外觀結構示意圖。該復合支墊包括芯部1和覆蓋在芯部1表面上的保護層2，以及用于保護層2的鋼絲3。該種復合支墊的中部區(qū)域設置有凹陷部4，且在復合支墊的底部的兩側分別設置有用于帶穿入的通孔5。
    所述芯部1是由玉米秸稈構成或由玉米秸稈和稻草混合料構成，而芯部1如果利用玉米秸稈和稻草混合料，其能形成玉米秸稈層11和稻草層12，其中，玉米秸稈層11是由2－5層玉米秸稈所構成的，選擇為3或4層玉米秸稈；稻草層12是由1－5層稻草構成，選擇為3或4層稻草，在通常情況下，在1－5層玉米秸稈層11之間分別設置有0.5－5厘米厚的稻草層12。保護層2是由稻草構成，保護層2覆蓋在芯部1的表面，其厚度為0.5－5厘米。
    在制作時，首先在底部鋪設0.5－5厘米厚的稻草，然后在稻草上鋪設1－5層玉米秸稈層12，在玉米秸稈層12上鋪設稻草層12，再利用壓力機將其壓實，以形成復合支墊。
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