原陽縣稻夫草編有限公司憑著的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)，在同行市場中贏得了廣大客戶的青睞。以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展是我們不變的宗旨；人無我有，人有我優(yōu)是我們永遠(yuǎn)的優(yōu)勢。
稻夫草支墊公開了一種草支墊處理系統(tǒng)，包括草支墊成型機(jī)、與草支墊成型機(jī)連接的傳送帶、設(shè)置于切割平臺的切割機(jī)以及一端設(shè)置在切割平臺處的第二傳送帶；可以利用草支墊成型機(jī)將制作的草簾子壓制成草支墊，然后通過傳送帶將草支墊輸送至切割平臺，接著利用切割平臺上設(shè)置的切割機(jī)將草支墊按照預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行切割，后再利用第二傳送帶將切割后的草支墊輸送至運輸車。同時切割機(jī)上安裝有距離傳感器和與距離傳感器連接的控制器，可以通過控制器的控制切割出標(biāo)準(zhǔn)尺寸的目標(biāo)草支墊。不僅可以提高草支墊處理效率，而且可以提高草支墊的切割尺寸準(zhǔn)確性。

草支墊用于運輸過程中對裝載物進(jìn)行緩沖保護(hù)及摩擦定位的歷史久遠(yuǎn)，在攀鋼的應(yīng)用有25年以上。馬鞍形草支墊創(chuàng)始于90年代，于圓柱形物體的臥式裝載加固，經(jīng)過10余年的使用，已被鐵路運輸接受，并寫入鐵路運輸裝載加固件目錄。
草支墊相對于其他運輸加固材料除具有緩沖性好、附著力強(qiáng)且可靠外，更可以提供對裝載物和載體表面及其涂層的雙向保護(hù)，必受運輸者歡迎，積極推廣多基于此。目前對于鋼卷的運輸加固附加了草支墊端部固定卡，對草支墊進(jìn)行強(qiáng)制定位。該方式采用后，無須再對鋼卷進(jìn)行，對于0.8mm以下的帶鋼運輸尤為有利，已得到寶鋼、武鋼等公司青睞。廢棄草支墊還可方便地再利用，鐵絲可以回收，稻草可以做飼料或肥料；而復(fù)合材三角木則變成工業(yè)垃圾，處理較麻煩。馬鞍形草支墊因其材料特有的優(yōu)勢，為各大鋼鐵公司廣為接納，呈推廣趨勢，但由于加工效率不高，目前草支墊的制作成本還較高。草支墊主要工藝步驟為：壓制綁扎成型——兩端切邊——噴防火材料。

鋼鐵運輸中使用的支墊大多數(shù)采用木頭做為主要支撐，用木頭與草層結(jié)合，但是，這種支墊的不足是每年浪費大量的木材，隨著木材價格上漲使運輸成本相應(yīng)增高。為此，本領(lǐng)域設(shè)計了幾種草支墊，這些草支墊雖然不使用木材，全部為草層構(gòu)成，但是，它采用設(shè)備制作，一次性使用，使用的稻草量極大，并在運輸中極易破損，導(dǎo)致鋼材表面質(zhì)量受損，同時散亂的草到處飄灑，影響環(huán)境整潔。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，產(chǎn)生大量的稻草、秸稈等，由于其自然降解速度慢，影響應(yīng)季耕種，往往焚燒處理，但是焚燒造成空氣污染，尤其是秋冬季空氣擴(kuò)散條件不佳，秸稈焚燒成為空氣污染的重要因素。如何將稻草、秸稈等變廢為寶，減少焚燒，實現(xiàn)資源化利用，是涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展和環(huán)境治理的重大問題。
將稻草、秸稈等壓制成草支墊，用于貨物運輸行業(yè)是一種實現(xiàn)秸稈資源化利用的可行辦法。稻草、秸稈等壓制成草支墊，存在壓縮量大的特點，要制得較厚的草支墊，需要填充更多的草料，但是按照目前單次填料并壓制的方式，若是一次性填料過多，會出現(xiàn)單次壓制并不能完全壓實的問題，導(dǎo)致草支墊質(zhì)地松散，草支墊的強(qiáng)度、硬度不能滿足使用要求；而且，目前單次填料過多并壓制，還存在草料和秸稈搭配不均勻，影響草支墊的均勻性的問題。
原陽縣稻夫草編有限公司位于河南省新鄉(xiāng)市原陽縣大米之鄉(xiāng)，主營草棒、草繩、草支墊、草簾、草袋、稻草繩把、草掩擋、草棒、草支墊。
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