原陽縣稻夫草編有限公司始于1988年，開始以種植業(yè)為主，逐漸發(fā)展成種植，生產，加工，銷售為一體的合作社，稻夫草袋制品廠注冊資金800萬，擁有附近的幾個村莊加入生產，生產工人擁有上千人，質量有**，生產加工周期快，價格低廉，保證全網價格。常年從事草繩，草袋，草簾，草苫，草片，草支墊，等稻草加工編織品的定制，生產與銷售。合作社擁有數百臺草繩機，幾十臺草苫機等機械。產品原料都是采用本地的水稻秸稈為生產原料經過人工和機器加工而成。
草枕與木制或鋼制的支撐物相比，具有如下優(yōu)點：
草枕用料為稻草、玉米桿、麥桿等，該資源廉價、廣泛，是廢棄物的用，用后還可回收處理，是環(huán)保型產品。
成本低，用草枕與木制或鋼制支撐物相比，成本要下降50%以上。
可節(jié)省大量的木材或鋼材資源。
草枕制做簡單，生產效率高，是木制或鋼制支撐物生產效率的數倍。
緩沖性能好，與鋼卷接觸面積大，因而防滑、防滾動及穩(wěn)定性能大為增加草支墊用于圓柱貨物存放和運輸狀態(tài)下做支撐物.適用于鋼卷在鐵路.汽車運輸中做支撐物.提高鋼卷的防滑性.穩(wěn)定性.安全性河南稻夫草支墊草支墊，因此掩擋用率高;掩擋體采用玉米稻草或稻草機壓成型，成本低，用戶易于接受。

草支墊的用途：1 運用在鐵路防滑加固材料，在鐵路防滑加固中,草支墊一般使用的是條形草支墊，用于卷鋼下鋪設稻草墊，裝載加固較方便，運輸可靠，成本較低，但由于卷鋼與車地板間無縫隙，鋼絲繩不能穿過，所以用戶不易卸車所以會加墊草支墊。草支墊的長度一般在1米半左右。一般的廠家都是可以跟隨客戶的需求定制草支墊的長度。 2 運用在鋼材生產廠家的加固材料，一般在金屬錠在生產出爐中經過冷卻的過程后將草支墊放在金屬錠的下方，這樣的草支墊都是凹形的草支墊。主要是解決二卷式、四卷式鋼制座架配合進行鐵路運輸的問題。隨著廠家生產規(guī)模不斷擴大，產量不斷增加，其帶來的問題越來越突出，主要是因為運輸過程運輸時間過長。

特點：
1.加固，抗磨耐壓，經久耐用
2.品種規(guī)格齊全，一站式服務滿足客戶各種需求
3.各種規(guī)格產品均符合《鐵路貨物裝載加固試運方案及試運材料》的要求各個型號都有，也可按照您的要求定做!
4、買家確認后，工廠按照約定的生產檔期開始生產;是專為上海鐵路局鐵路運輸用草支墊產品的技術要求和標準。執(zhí)行標準：TB/T3079.2-2003。根據上海鐵路貨運(2004)321號文件、及馬鞍山鋼鐵公司及幾大鋼廠的鋼材產品運輸標準研制開發(fā)生產的條型草支墊產品生產設備。

1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現(xiàn)階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現(xiàn)場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發(fā)生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細節(jié)上存在隱患主要表現(xiàn)在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業(yè)員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原運輸局《關于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關規(guī)定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導致防滑材料未能發(fā)揮應有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守熱軋卷鋼的表面溫度不能超過70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現(xiàn)場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業(yè)的一些有關人員對卷鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質互目門2.4加固材料使用不規(guī)范在檢查中發(fā)現(xiàn)，有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關技術條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進措施
針對現(xiàn)場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。
3.1加強對卷鋼裝車站管理各鐵路局應對管內卷鋼裝車站、裝車點實行管理。要定期對卷鋼裝車作業(yè)人員和技術管理人員進行培訓，對路局下發(fā)的有關文件要求要及時傳達，必要時組織培訓班統(tǒng)一學習。做到讓現(xiàn)場作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實各項作業(yè)要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細化卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質量控制標準，通過強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中，強調“自控”-作業(yè)人員按作業(yè)標準完成自己的作業(yè)內容，不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患;“互控”-前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，立即解決;“它控”-技術管理人員要對整個作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，針對容易出現(xiàn)安全問題的細節(jié)重點檢查，避免出現(xiàn)車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴格裝載加固材料運用的把關嚴格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質量必須滿足卷鋼安全運輸的要求并要與所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配，避免出現(xiàn)“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。
原陽縣稻夫草編有限公司產品主要用途于鐵路貨運、大型鋼廠墊鋼板;另外還經營冬季農業(yè)蔬菜大棚為大棚保溫及農業(yè)其他建設生產所用的草苫;樓頂保暖、遮陰路面、幼苗培育時保存水份避免強烈的日光照射及保護新草皮用到的草簾;磚窯廠保護磚坯使用的草片制品等。
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