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草支墊作為深加工產(chǎn)品中的一種，更為合理的利用了農(nóng)產(chǎn)品，成本較低且用途十分廣泛。下面草支墊批發(fā)廠家將為大家介紹更多有關草支墊優(yōu)勢及功能的內(nèi)容，以幫助大家將它們更好的運用到日常工作當中。
    草支墊批發(fā)生產(chǎn)廠家針對生產(chǎn)加工草支墊是選用的干躁麥草機械設備抑制綁扎成形的，在生產(chǎn)過程里加草勻稱，纖維順整，且稻草的含水量保持在16%之內(nèi)，同時對草支墊的鐵絲捆扎部位及摩擦系數(shù)都有著規(guī)定要求。
    草支墊
    隨著技術的不斷發(fā)展，草支墊的種類規(guī)格及性能得到了進一步的完善，由于優(yōu)勢特點較為突出，如今已經(jīng)慢慢地代替了很多的同類產(chǎn)品。首先草支墊的成本較低，主要使用道菜、玉米桿、麥等制成，比木質(zhì)品或鋼制品成本要低很多。由于代替了鋼木材質(zhì)，因此也為其節(jié)省了大量的資源，工藝簡單生產(chǎn)效率較高，更為環(huán)保。無論是重量、使用壽命還是方便程度上，草支墊都占據(jù)著較大的優(yōu)勢，同時還具有良好的緩沖性能，防滑效果和方滾動性更為突出，保證了良好的使用的效果。
    草支墊的種種優(yōu)勢受到了廣大客戶的喜愛，銀川草支墊批發(fā)廠家是一家的集設計加工到銷售為一體的草制品企業(yè)，在草支墊、草繩、草簾等產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售上有著豐富的經(jīng)驗，品越價格合理，期待與您的合作!

稻夫草支墊涉及貨物運輸領域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術
    鐵路貨物運輸過程中，貨物的固定尤為重要，因為與運輸安全密 切相關。以卷鋼運輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標準，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術問題
    稻夫草支墊要解決的技術問題是如何對鐵路運輸?shù)呢浳镞M行固定，為 運輸貨物提供緩沖力，以提高運輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術方案
    為了解決上述技術問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所 述連桿一端設置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設置有至少一層，當所述緩沖層多于一層時， 若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過門環(huán)，所述過門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上 時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖和實施例，對稻夫草支墊的具體實施方式作進一步詳細 描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實施例
    圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿 過緩沖層7；本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機構(gòu)，在該層疊 機構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設四個通孔，同時將連桿5和第 二連桿6設置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連 桿5和第二連桿6相對交叉，兩個連桿的環(huán)形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實施例中優(yōu)選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運輸裝 置上設置的栓結(jié)點連接，另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實施例在緩沖層7外 部表面上開設溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的 連接桿與運輸工具的栓結(jié)點連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
    實施例
    圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4，過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對貨物實施加固。
    本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實施例
    圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實施例的過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實施例2中的過門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    由以上實施例可以看出，稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高 加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領 域的普通技術人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術原理的前提下，還可以 做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為稻夫草支墊的保護范圍。

稻夫草支墊涉及一種的制作草墊的裝置，特別涉及一種草墊的捆扎裝置。
    背景技術
    稻夫草支墊公開了一種液壓式草棒成型機，該稻夫草支墊是一種用于制作草棒的液壓式草棒成型機，是對現(xiàn)有液壓式成型機的改進，特別是：壓模相內(nèi)靠側(cè)壁上的捆扎槽較中間的捆扎槽之槽寬縮窄了40-60％，在液壓系統(tǒng)中連接左、右液壓缸的前端增設了左、右調(diào)速閥，該稻夫草支墊可使草棒扎制更為整齊、扎實、耐用，增設調(diào)速閥，可保證左、右液壓缸同步運行，很好地解決草棒兩端尺寸不一樣的問題。但是由于它使用左、右兩個液壓缸，為了草墊的平整而增高調(diào)速閥，增加了成本，且也不能有效保證草墊兩端尺寸不一致的問題。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的旨在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種捆扎方便、平整的草支墊液壓捆扎成型裝置。
    稻夫草支墊所述的草支墊液壓捆扎成型裝置，由支架、側(cè)壁、門、壓板、底板、背板、支撐塊和油缸壓軸構(gòu)成，其特征在于，背板的兩側(cè)與側(cè)壁連接，背板的上方和下方分別與支撐塊和底板固定連接構(gòu)成框架，框架的下端連接有支架，框架前方的底板上連接有門，壓板位于底板和支撐塊之間，壓板的位置與油缸壓軸連接，底板上和壓板上有等距排列的底板槽和壓板槽，背板上的背板孔與底板槽和壓板槽一一對應。
    所述的背板高60-80cm，背板孔高15-20cm，背板孔之間的間距為10-20cm，底板槽之間的間距和壓板槽之間的間距均為10-20cm，所述的底板槽的槽壁高和寬分別為1-3cm，槽寬2.5-4cm。
    所述的門上有門栓，側(cè)壁上有門扣。
    稻夫草支墊所述的草支墊液壓捆扎成型裝置，背板的兩側(cè)與側(cè)壁連接，背板的上方和下方分別與支撐塊和底板固定連接構(gòu)成框架，框架的下端連接有支架，框架的前方的底板上連接有門，在工作時，門上的門栓與側(cè)壁上的門扣扣接鎖緊，壓板位于底板和支撐塊之間，在壓板和底板之間有草，壓板的位置與油缸壓軸連接，壓板的平衡由支撐塊來限定，底板上和壓板上有等距排列的底板槽和壓板槽，背板上的背板孔與底板槽和壓板槽一一對應，當油缸壓軸在液壓系統(tǒng)的帶動向下運動時，壓板也向下運動，將壓板和底板之間的草壓緊至設計要求，將鐵絲等用來捆扎的物品從壓板槽穿出，再從背板孔向下穿出，后從底板槽內(nèi)穿回，將門打開，在門面方向捆扎固定即可。稻夫草支墊結(jié)構(gòu)簡單，使用一個油缸壓軸即可實現(xiàn)草墊的左右平整，且捆扎起來十分方便。
    附圖說明
    圖1為稻夫草支墊結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖中，1-支架，2-側(cè)壁，3-油缸壓軸，4-支撐塊，5-門，6-門扣，7-門栓，8-底板，9-背板，10-壓板，11-底板槽，12-背板孔，13-壓板槽。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖對稻夫草支墊做進一步的說明，但不限于實施例。
    實施例
    稻夫草支墊所述的草支墊液壓捆扎成型裝置，支架1、側(cè)壁2、門5、壓板10、底板8、背板9、支撐塊4和油缸壓軸3構(gòu)成，背板9的兩側(cè)與側(cè)壁2連接，背板9的上方和下方分別與支撐塊4和底板8固定連接構(gòu)成框架，框架的下端連接有支架1，框架前方的底板8上連接有門5，門5上有門栓7，側(cè)壁上有門扣6壓板10位于底板8和支撐塊4之間，壓板10的位置與油缸壓軸3連接，底板8上和壓板10上有等距排列的底板槽11和壓板槽13，背板9上的背板孔12與底板槽11和壓板槽13一一對應，所述的背板9高60-80cm，背板孔12高15-20cm，背板孔12之間的間距為10-20cm，底板槽11之間的間距和壓板槽13之間的間距均為10-20cm，所述的底板槽11的槽壁高和寬分別為1-3cm，槽寬2.5-4cm。

稻夫草支墊涉及一種用于鋼卷運輸?shù)闹谓Y(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于鋼卷運輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)。
    背景技術
    目前，我國火車或汽車運輸鋼卷過程中使用的支撐物多為凹型草支墊，這種凹型草支墊由中間設有凹型槽的草支墊構(gòu)成，所述草支墊由捆扎繩及其捆扎的草墊構(gòu)成，捆軋繩可為鋼絲或鐵絲。這種凹型草支墊可以在運輸過程中較好的支撐和保護鋼卷。但是，由于鋼卷的壓力作用，使得凹形草支墊的四周會塌陷變形，影響了對鋼卷的支撐保護。此外，隨著火車或汽車行駛速度的不斷提高，在運輸過程中，火車或汽車會產(chǎn)生劇烈的抖動，這種抖動有時會造成凹型草支墊在車廂內(nèi)來回移動，這就有可能造成鋼卷位置不固定，支撐不牢固，進而造成鋼卷之間或鋼卷與車廂壁發(fā)生碰撞，導致鋼卷的損傷。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    稻夫草支墊要解決的技術問題是提供一種支撐效果好且運輸過程中鋼卷位置固定較好的用于鋼卷運輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)。
    稻夫草支墊解決其技術問題所采用的技術方案是：用于鋼卷運輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼卷和至少兩個并列放置的凹型草支墊，還包括兩條定位繩，設置在凹形草支墊兩端的定位卡具和至少一條支撐繩；所述支撐繩的一端沿所述凹形草支墊外側(cè)依次穿過所有定位卡具并與支撐繩的另一端相連；所述鋼卷置于并列放置的凹形草支墊的凹形槽內(nèi)；所述兩條定位繩通過所述鋼卷中間的通道分別與所述凹型草支墊兩端對應的固定裝置連接。
    進一步的是，所述的定位卡具包括U形定位針和定位墊板，所述定位墊板上開有與所述U形定位針相適配的通孔。
    稻夫草支墊的有益效果是：由于設置了至少兩個凹形草支墊，使得每個凹形草支墊所受鋼卷的壓力較小，同時由于在凹形草支墊兩端設置了定位卡具及支撐繩，較好的限制了凹形草支墊的塌陷變形，支撐效果較好。此外，定位繩可以限制鋼卷的位移，使鋼卷在運輸過程中的位置得到較好的固定。
    附圖說明
    圖1為用于鋼卷運輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)的主視圖。
    圖2為用于鋼卷運輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)的俯視圖。
    圖3為U型定位針和定位墊板的示意圖。
    圖中標記為：1-鋼卷，2-通道，3-定位墊板，4-U型定位針，5-定位繩，6-支撐繩，7-凹型草支墊，8-通孔。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖和具體實施方式對稻夫草支墊進一步說明。
    由圖1和圖2可知，用于鋼卷運輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼卷1和至少兩個并列放置的凹型草支墊7，還包括兩條定位繩5，設置在凹形草支墊7兩端的定位卡具和至少一條支撐繩6，需要運輸鋼卷1時，先將所述支撐繩6的一端沿所述凹形草支墊7外側(cè)依次穿過所有定位卡具并與支撐繩6的另一端相連，兩端相連后的支撐繩6形成一個支撐環(huán)，此支承環(huán)可以限制凹型草支墊7由于受外力作用而發(fā)生的形變，再將所述鋼卷1置于并列放置的凹形草支墊7的凹形槽內(nèi)，后將一根定位繩5穿過所述鋼卷1中間的通道2，然后將此定位繩5的兩端與凹型草支墊7的一端對應的固定裝置連接，再將另一根定位繩5穿過所述鋼卷1中間的通道2后，將其兩端與凹型草支墊7的另一端對應的固定裝置相連，使得兩根定位繩5露出鋼卷的部分成八字型分布。由于設置了至少兩個凹型草支墊7，使得每個凹型草支墊7所承受的壓力相對減小，導致每個凹型草支墊7的形變相對減小，同時由于凹型草支墊7周圍纏繞著支撐繩6，所以凹型草支墊7在受到鋼卷1擠壓后的形變受到限制，再加上每個凹型草支墊7兩端設置的定位卡具，使得受到鋼卷1擠壓的凹型草支墊7的整體形狀可以得到較好的保持，從而使鋼卷1得到較好的支撐。此外，兩條定位繩5可以將鋼卷1牢固的限定在凹型草支墊7的凹型槽內(nèi)，并且由于定位繩5對于鋼卷1施加有一個豎直向下的分力，此分力通過鋼卷1作用于凹型草支墊7，使得凹型草支墊7相對車廂地面發(fā)生位移的難度增加，從而保證了鋼卷1的位置固定較好，使得鋼卷1可以更加安全穩(wěn)定的運輸。所述的固定裝置為車廂內(nèi)部設置的固定環(huán)或固定鉤等裝置。所述的定位繩5和支撐繩6可以為鋼索、鐵絲或用其它材料制成。
    由圖3可知，所述的定位卡具由U型定位針4和定位墊板3組成，定位墊板3上開有與U型定位針4適配的通孔8，U型定位針4可通過此通孔8插入凹型草支墊7內(nèi)部，同時將定位墊板3固定在凹型草支墊7兩端。此外，由圖1、圖2和圖3可知，所述支撐繩6是從U型定位針的連接端與定位墊板所形成的環(huán)狀空間穿過。
    很明顯，以上所述定位卡具不局限于上述實施方式，例如，U型定位針4可換為一端固定連接圓環(huán)的I型定位針或其它有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的定位針；定位墊板3可以為平板形狀，也可以為與凹型草支墊兩端形狀相適配的U型定位墊板。
稻夫草支墊制品廠自成立以來，始終堅持在產(chǎn)品質(zhì)量上和對客戶服務上不斷地更新和改變，來贏取更多客戶。多年生產(chǎn)和營銷草繩的經(jīng)驗 ，培養(yǎng)和造就了一支，愛業(yè)、敬業(yè)的高素質(zhì)員工隊伍；商海沖浪，憑著、價廉、服務佳，贏得了良好的商業(yè)信譽；稻夫草支墊制品廠 始終如一的追求高質(zhì)量、低價位、重合同、守信用、產(chǎn)品實行跟蹤服務、供貨及時、服務周到的經(jīng)營宗旨。稻夫草支墊制品廠本著“一次合作 ，終生朋友”的銷售理念為客戶服務，歡迎全國各地的朋友前來選購。
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