稻夫草支墊制品廠是一家從事草繩，草袋，草簾，草苫，草片等稻草加工編織品的生產(chǎn)與銷售中心。我中心1986年開始步入稻草產(chǎn)品 加工與銷售的，現(xiàn)在已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)氐闹行摹?br/>稻夫草支墊涉及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運(yùn)輸過程中，貨物的固定尤為重要，因?yàn)榕c運(yùn)輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運(yùn)輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標(biāo)準(zhǔn)，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運(yùn)輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問題是如何對鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行固定，為 運(yùn)輸貨物提供緩沖力，以提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所 述連桿一端設(shè)置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設(shè)置有至少一層，當(dāng)所述緩沖層多于一層時， 若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設(shè)置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設(shè)置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設(shè)置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過門環(huán)，所述過門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運(yùn)輸貨物上 時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費(fèi)用、提高加固性能，從而保證運(yùn) 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實(shí)施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實(shí)施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實(shí)施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實(shí)施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對稻夫草支墊的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì) 描述。以下實(shí)施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實(shí)施例
    圖1示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿 過緩沖層7；本實(shí)施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當(dāng)緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設(shè)置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機(jī)構(gòu)，在該層疊 機(jī)構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設(shè)四個通孔，同時將連桿5和第 二連桿6設(shè)置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連 桿5和第二連桿6相對交叉，兩個連桿的環(huán)形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實(shí)施例中優(yōu)選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實(shí)施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運(yùn)輸裝 置上設(shè)置的栓結(jié)點(diǎn)連接，另一端與連接單元連接。本實(shí)施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運(yùn)輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運(yùn)輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實(shí)施例在緩沖層7外 部表面上開設(shè)溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設(shè)置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實(shí)施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    本實(shí)施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的 連接桿與運(yùn)輸工具的栓結(jié)點(diǎn)連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運(yùn)輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。
    實(shí)施例
    圖2示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過門環(huán)4，過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對貨物實(shí)施加固。
    本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實(shí)施例
    圖3示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實(shí)施例的過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中的過門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    由以上實(shí)施例可以看出，稻夫草支墊實(shí)施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運(yùn)輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費(fèi)用、提高 加固性能，從而保證運(yùn)輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為稻夫草支墊的保護(hù)范圍。

近日，位于河南省新鄉(xiāng)市工業(yè)區(qū)的河南稻夫草支墊制品廠的草支墊生產(chǎn)車間內(nèi)一片忙碌，工人們有的給支墊成型機(jī)喂料，有的將稻草支墊成品打捆上車……這些產(chǎn)品將陸續(xù)運(yùn)往包括首鋼、攀鋼、樂鋼在內(nèi)的鋼鐵廠和其他需求單位?！　?nbsp;
   據(jù)悉，為變廢為寶，河南稻夫草支墊制品廠經(jīng)多方考察，成功引進(jìn)草支墊加工項(xiàng)目，解決了當(dāng)前秸稈禁燒工作的難題，同時增加了農(nóng)戶的收入。據(jù)草支墊廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人王經(jīng)理介紹，廠區(qū)現(xiàn)有7臺機(jī)器，可日處理近100畝稻草，農(nóng)戶出售稻草每畝可實(shí)現(xiàn)60-120元的收益，在生產(chǎn)車間打工的村民每天可獲得100-200元務(wù)工工資。　　另悉，草支墊、草墊產(chǎn)品作為一種新型裝載加固材料，是裝載鋼坯、板坯、卷鋼、管材、水泥軌枕、電桿、建筑水泥構(gòu)件、石料等各種型材及大件貨物加固的防滑襯墊，市場前景廣闊。

稻夫草支墊涉及一種用于鋼卷運(yùn)輸?shù)闹谓Y(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)。
    背景技術(shù)
    目前，我國火車或汽車運(yùn)輸鋼卷過程中使用的支撐物多為凹型草支墊，這種凹型草支墊由中間設(shè)有凹型槽的草支墊構(gòu)成，所述草支墊由捆扎繩及其捆扎的草墊構(gòu)成，捆軋繩可為鋼絲或鐵絲。這種凹型草支墊可以在運(yùn)輸過程中較好的支撐和保護(hù)鋼卷。但是，由于鋼卷的壓力作用，使得凹形草支墊的四周會塌陷變形，影響了對鋼卷的支撐保護(hù)。此外，隨著火車或汽車行駛速度的不斷提高，在運(yùn)輸過程中，火車或汽車會產(chǎn)生劇烈的抖動，這種抖動有時會造成凹型草支墊在車廂內(nèi)來回移動，這就有可能造成鋼卷位置不固定，支撐不牢固，進(jìn)而造成鋼卷之間或鋼卷與車廂壁發(fā)生碰撞，導(dǎo)致鋼卷的損傷。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問題是提供一種支撐效果好且運(yùn)輸過程中鋼卷位置固定較好的用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)。
    稻夫草支墊解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼卷和至少兩個并列放置的凹型草支墊，還包括兩條定位繩，設(shè)置在凹形草支墊兩端的定位卡具和至少一條支撐繩；所述支撐繩的一端沿所述凹形草支墊外側(cè)依次穿過所有定位卡具并與支撐繩的另一端相連；所述鋼卷置于并列放置的凹形草支墊的凹形槽內(nèi)；所述兩條定位繩通過所述鋼卷中間的通道分別與所述凹型草支墊兩端對應(yīng)的固定裝置連接。
    進(jìn)一步的是，所述的定位卡具包括U形定位針和定位墊板，所述定位墊板上開有與所述U形定位針相適配的通孔。
    稻夫草支墊的有益效果是：由于設(shè)置了至少兩個凹形草支墊，使得每個凹形草支墊所受鋼卷的壓力較小，同時由于在凹形草支墊兩端設(shè)置了定位卡具及支撐繩，較好的限制了凹形草支墊的塌陷變形，支撐效果較好。此外，定位繩可以限制鋼卷的位移，使鋼卷在運(yùn)輸過程中的位置得到較好的固定。
    附圖說明
    圖1為用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)的主視圖。
    圖2為用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)的俯視圖。
    圖3為U型定位針和定位墊板的示意圖。
    圖中標(biāo)記為：1-鋼卷，2-通道，3-定位墊板，4-U型定位針，5-定位繩，6-支撐繩，7-凹型草支墊，8-通孔。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對稻夫草支墊進(jìn)一步說明。
    由圖1和圖2可知，用于鋼卷運(yùn)輸?shù)陌夹筒葜|支撐結(jié)構(gòu)，包括鋼卷1和至少兩個并列放置的凹型草支墊7，還包括兩條定位繩5，設(shè)置在凹形草支墊7兩端的定位卡具和至少一條支撐繩6，需要運(yùn)輸鋼卷1時，先將所述支撐繩6的一端沿所述凹形草支墊7外側(cè)依次穿過所有定位卡具并與支撐繩6的另一端相連，兩端相連后的支撐繩6形成一個支撐環(huán)，此支承環(huán)可以限制凹型草支墊7由于受外力作用而發(fā)生的形變，再將所述鋼卷1置于并列放置的凹形草支墊7的凹形槽內(nèi)，后將一根定位繩5穿過所述鋼卷1中間的通道2，然后將此定位繩5的兩端與凹型草支墊7的一端對應(yīng)的固定裝置連接，再將另一根定位繩5穿過所述鋼卷1中間的通道2后，將其兩端與凹型草支墊7的另一端對應(yīng)的固定裝置相連，使得兩根定位繩5露出鋼卷的部分成八字型分布。由于設(shè)置了至少兩個凹型草支墊7，使得每個凹型草支墊7所承受的壓力相對減小，導(dǎo)致每個凹型草支墊7的形變相對減小，同時由于凹型草支墊7周圍纏繞著支撐繩6，所以凹型草支墊7在受到鋼卷1擠壓后的形變受到限制，再加上每個凹型草支墊7兩端設(shè)置的定位卡具，使得受到鋼卷1擠壓的凹型草支墊7的整體形狀可以得到較好的保持，從而使鋼卷1得到較好的支撐。此外，兩條定位繩5可以將鋼卷1牢固的限定在凹型草支墊7的凹型槽內(nèi)，并且由于定位繩5對于鋼卷1施加有一個豎直向下的分力，此分力通過鋼卷1作用于凹型草支墊7，使得凹型草支墊7相對車廂地面發(fā)生位移的難度增加，從而保證了鋼卷1的位置固定較好，使得鋼卷1可以更加安全穩(wěn)定的運(yùn)輸。所述的固定裝置為車廂內(nèi)部設(shè)置的固定環(huán)或固定鉤等裝置。所述的定位繩5和支撐繩6可以為鋼索、鐵絲或用其它材料制成。
    由圖3可知，所述的定位卡具由U型定位針4和定位墊板3組成，定位墊板3上開有與U型定位針4適配的通孔8，U型定位針4可通過此通孔8插入凹型草支墊7內(nèi)部，同時將定位墊板3固定在凹型草支墊7兩端。此外，由圖1、圖2和圖3可知，所述支撐繩6是從U型定位針的連接端與定位墊板所形成的環(huán)狀空間穿過。
    很明顯，以上所述定位卡具不局限于上述實(shí)施方式，例如，U型定位針4可換為一端固定連接圓環(huán)的I型定位針或其它有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的定位針；定位墊板3可以為平板形狀，也可以為與凹型草支墊兩端形狀相適配的U型定位墊板。

稻夫草支墊涉及一種草支墊，屬貨物運(yùn)載支承墊領(lǐng)域。
    背景技術(shù)
    在鐵路、公路和船舶貨物運(yùn)輸過程中，經(jīng)常需要使用到支承墊以確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)支承墊一般采用木質(zhì)材料制成，但在實(shí)際使用過程中，木質(zhì)材料制成的傳統(tǒng)支承墊存在容易打滑位移的不足，并且傳統(tǒng)支承墊采用木質(zhì)材料制作需要消耗大量的木材，一來導(dǎo)致其生產(chǎn)成本高居不下；二是對森林資源相對困乏的國情也是一種浪費(fèi)，同時也不符合目前節(jié)能減排的環(huán)保理念。為解決這一問題，目前在貨物運(yùn)輸過程中所使用的支承墊是由草莖經(jīng)擠壓捆扎制成的，該草莖支承墊在降低支承墊生產(chǎn)成本，節(jié)約大量木材的同時，也為農(nóng)民朋友拓寬了增收渠道，但草莖支承墊在實(shí)際使用過程中也存在諸多不足；如：支承墊的強(qiáng)度在長時間承受貨物重壓的情況下會產(chǎn)生變形，尤其是支承墊的兩端極易發(fā)生松散的情況。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、墊體強(qiáng)度高，捆扎操作簡便，可使用各種草莖制作，并可有效避免現(xiàn)有支承墊兩端發(fā)生松散情況的草支墊。
    稻夫草支墊的技術(shù)方案是：
    一種草支墊，它由支墊體、墊體包頭和捆扎絲構(gòu)成，其特征在于：支墊體的兩端分別設(shè)置有墊體包頭，墊體包頭為U型體，墊體包頭對支墊體呈夾持狀，支墊體和墊體包頭上間隔地設(shè)置有捆扎絲，所述的支墊體由橫向設(shè)置的草莖構(gòu)成，墊體包頭由草莖彎制而成。
    所述的支墊體內(nèi)包裹有多根加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿呈水平狀間隔設(shè)置。
    所述的支墊體上表面間隔設(shè)置有防滑加強(qiáng)垛，防滑加強(qiáng)垛由草莖繞制而成。
    所述的草莖為稻草、麥草或其他長纖維植物。
    所述的加強(qiáng)桿為棉桿、樹枝或竹竿。
    稻夫草支墊的有益效果在于：
    該草支墊通過支墊體兩端設(shè)置的墊體包頭，可有效避免現(xiàn)有稻草支承墊在長時間承受貨物重壓的情況下兩端極易發(fā)生松散的情況。通過支墊體內(nèi)包裹的多根加強(qiáng)桿和支墊體上表面間隔設(shè)置的防滑加強(qiáng)垛，可有效提高草支墊的整體強(qiáng)度和整體防滑性能。同時，該草支墊具有結(jié)構(gòu)簡單、捆扎操作簡便的特點(diǎn)，特別適用于鐵路、公路和船舶貨物運(yùn)輸使用。
    附圖說明
    圖1為稻夫草支墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
    圖2為稻夫草支墊的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
    圖3為稻夫草支墊的設(shè)置有加強(qiáng)桿的截面示意圖；圖4為稻夫草支墊的設(shè)置有防滑加強(qiáng)垛的截面示意圖。
    圖中：1、支墊體，2、墊體包頭，3、捆扎絲，4、加強(qiáng)桿，5、防滑加強(qiáng)垛。
    具體實(shí)施方式
    該草支墊由支墊體1、墊體包頭2和捆扎絲3構(gòu)成。支墊體1的兩端分別設(shè)置有墊體包頭2，墊體包頭2為U型體。支墊體1由橫向設(shè)置的草莖構(gòu)成，墊體包頭2由草莖彎制而成。草莖為稻草、麥草或其他長纖維植物。墊體包頭2對支墊體1呈夾持狀，支墊體1和墊體包頭2上間隔地設(shè)置有捆扎絲3（參見附圖1—2）。該草支墊為矩形體，通過支墊體1兩端設(shè)置的墊體包頭2，可有效避免現(xiàn)有稻草支承墊在長時間承受貨物重壓的情況下兩端極易發(fā)生松散的情況。
    為進(jìn)一步增強(qiáng)該草支墊的整體強(qiáng)度，可在支墊體1的制備過程中，在支墊體1內(nèi)呈水平狀間隔設(shè)置多根加強(qiáng)桿4，加強(qiáng)桿4為棉桿、樹枝或竹竿。同時也可在支墊體1的上表面間隔設(shè)置由莖繞制而成的防滑加強(qiáng)垛5，以使墊體1的上表面呈凹凸?fàn)睿瑥亩鰪?qiáng)該草支墊的整體防滑性能（參見附圖3—4）。
    該草支墊在制備時，首先將草莖橫向設(shè)置制備成支墊體1，然后將草莖彎制呈U型體的墊體包頭2，夾持在支墊體1的兩端后通過捆扎絲3扎緊即可。在制備過程中，根據(jù)需要，可在支墊體1內(nèi)設(shè)置多根加強(qiáng)桿4或在支墊體1的上表面間隔設(shè)置防滑加強(qiáng)垛5。
    該草支墊通過墊體包頭2有效避免了現(xiàn)有稻草支承墊在長時間承受貨物重壓的情況下兩端極易發(fā)生松散的情況。通過加強(qiáng)桿4和防滑加強(qiáng)垛5，有效提高了草支墊的整體強(qiáng)度和整體防滑性能。該草支墊具有結(jié)構(gòu)簡單、捆扎操作簡便的特點(diǎn)，特別適用于鐵路、公路和船舶貨物運(yùn)輸使用。
憑著的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)，在同行市場中贏得了廣大客戶的青睞。以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展是稻夫草支墊制品廠不變的宗旨; 人無我有，人有我優(yōu)是稻夫草支墊制品廠永遠(yuǎn)的優(yōu)勢。
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