稻夫草支墊制品廠的產(chǎn)品：草簾有大棚簾子、磚廠簾子、火車墊車簾、草繩主要用于陶瓷廠、瓦廠管樁廠，園林，，草袋有防洪草袋 ，一般草袋，草棒，草支墊主要用于鋼廠?？砷_具正規(guī)的，我司產(chǎn)品有正規(guī)的國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告。
草支墊成型機批發(fā)市場，提供草支墊成型機批發(fā)價格，精準(zhǔn)豐富的草支墊成型機產(chǎn)品信息、草支墊成型機供應(yīng)商信息，涵蓋了草支墊成型機

我們一行來到濮陽縣習(xí)城鄉(xiāng)程寨村稻夫稻草加工有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，隨著隆隆的機器聲，一堆堆雜亂的稻草便被織成了市場急需的草支墊，壓縮成塊、捆扎鐵絲、搬運成型的草支墊，十多名工人忙得不可開交。
    “沒想到以前難處理的廢棄稻草居然也能賣錢，之前家里種地，這些稻草沒什么用，上地不會漚，燒又不能燒，拉里還沒地方放，現(xiàn)在多虧昌運辦了這個稻草加工場，解決了俺老百姓處理稻草的大難題。俺把稻草賣到這，一畝地能賣一兩百塊，俺還能到這干活，再掙一份工資?！苯衲?8歲的貧困戶丁愛花一邊工作，一邊說到，“平時工作八九個小時，能掙一百多塊，比出去打工還強呢，況且還能在家照顧老人和孩子上學(xué)。”談起現(xiàn)在的生活，她很知足。
    丁愛花所說的昌運，就是程寨村劉昌運，也是這家稻草加工場的負責(zé)人。程寨村地處黃河岸邊水稻種植區(qū)，全村以水稻種植為主，看到每年水稻收割后，稻草無法處理，村頭、路邊到處都是，堆著影響村容，燒掉污染環(huán)境，作為村里的一名**，劉昌運便開始琢磨著為廢棄稻草尋找出路。通過外出考察，發(fā)現(xiàn)了稻草加工這個好項目，2016年，劉昌運利用以前自己養(yǎng)殖蛋雞積累的資金投資創(chuàng)辦了濮陽縣稻夫稻草加工有限公司，將昔日棄之無用的稻草轉(zhuǎn)化成可利用的豐富資源，從事稻草加工，既解決了本村及周邊村莊稻草無法處理的問題，還解決了部分群眾的就業(yè)問題。如今，劉昌運的稻草加工場有三臺編織機器，年可加工稻草三四千噸，平時用工十二三人，其中貧困戶8人，因為是計件工資，干得多拿得多，平均每人可以掙到一百余元。農(nóng)戶將稻草賣給加工場，人工收割的成捆的稻草一畝地能賣到二三百元，機械收割的雜亂稻草，一畝地也能賣到一百元，不僅變廢為寶，也增加了農(nóng)戶的收入。
    “一開始我們主要加工草苫草簾，銷路不咋好，后來改成了加工草支墊，主要銷往包頭、太原等地，鋼廠對草支墊的需求量大，我們一年四季不停加工還供不應(yīng)求。下一步我打算再擴大規(guī)模，讓原來廢棄的稻草秸稈變廢為寶，成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民脫貧增收的‘金條’。”談及下一步打算，劉昌運表示。

稻夫草支墊廠自2006年開始研發(fā)用于型鋼類、寬厚板類產(chǎn)品鐵路裝載加固防滑材料，經(jīng)過幾年的發(fā)展，擁有生產(chǎn)不同規(guī)格型號的草支墊產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)品性能一直居同行業(yè)之首，多年的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗和良好的生產(chǎn)環(huán)境，造就一批技術(shù)過硬的操作人員。公司設(shè)備年生產(chǎn)能力達120萬支。幾年來萊鋼集團不斷研發(fā)新的產(chǎn)品，我公司緊跟萊鋼運輸?shù)男枨笞兓?，根?jù)寬厚板材鐵路運輸裝載加固的需求，選擇安放不同型號防滑材料，避免火車運輸超高超重的問題進行主動摸索改進，研發(fā)出70型、100型、160型三種型號的草支墊比較合適使用，在使用過程中得到了萊鋼的**及認(rèn)可，多年來從未出現(xiàn)過質(zhì)量異議，一直被鐵路局確認(rèn)為裝載加固材料準(zhǔn)入單位。
    在提供產(chǎn)品的同時我公司具有生產(chǎn)-銷售一條龍服務(wù)，為客戶提供的方便。

稻夫草支墊涉及貨物運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運輸過程中，貨物的固定尤為重要，因為與運輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標(biāo)準(zhǔn)，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問題是如何對鐵路運輸?shù)呢浳镞M行固定，為 運輸貨物提供緩沖力，以提高運輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所 述連桿一端設(shè)置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設(shè)置有至少一層，當(dāng)所述緩沖層多于一層時， 若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設(shè)置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設(shè)置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設(shè)置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過門環(huán)，所述過門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上 時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖和實施例，對稻夫草支墊的具體實施方式作進一步詳細 描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實施例
    圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿 過緩沖層7；本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當(dāng)緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設(shè)置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機構(gòu)，在該層疊 機構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設(shè)四個通孔，同時將連桿5和第 二連桿6設(shè)置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連 桿5和第二連桿6相對交叉，兩個連桿的環(huán)形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實施例中優(yōu)選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運輸裝 置上設(shè)置的栓結(jié)點連接，另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實施例在緩沖層7外 部表面上開設(shè)溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設(shè)置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的 連接桿與運輸工具的栓結(jié)點連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
    實施例
    圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4，過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對貨物實施加固。
    本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實施例
    圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實施例的過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實施例2中的過門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    由以上實施例可以看出，稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高 加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為稻夫草支墊的保護范圍。
稻夫草支墊制品廠自成立以來，始終堅持在產(chǎn)品質(zhì)量上和對客戶服務(wù)上不斷地更新和改變，來贏取更多客戶。多年生產(chǎn)和營銷草繩的經(jīng)驗 ，培養(yǎng)和造就了一支，愛業(yè)、敬業(yè)的高素質(zhì)員工隊伍；商海沖浪，憑著、價廉、服務(wù)佳，贏得了良好的商業(yè)信譽；稻夫草支墊制品廠 始終如一的追求高質(zhì)量、低價位、重合同、守信用、產(chǎn)品實行跟蹤服務(wù)、供貨及時、服務(wù)周到的經(jīng)營宗旨。稻夫草支墊制品廠本著“一次合作 ，終生朋友”的銷售理念為客戶服務(wù)，歡迎全國各地的朋友前來選購。
http://okshk.cn