稻夫草支墊制品廠作為產(chǎn)業(yè)化，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到了積極作用，帶動農(nóng)民就業(yè)350人，實現(xiàn)農(nóng)民人均年增收3萬元，稻夫草 袋制品廠積極參與產(chǎn)業(yè)扶貧，吸納貧困戶和疾人就業(yè)，和他們簽訂長期就業(yè)合同。草制品的開發(fā)利用使廢棄的秸稈雜草變成了有的產(chǎn) 品，實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)循環(huán)利用，可持續(xù)發(fā)展，防止了環(huán)境污染，經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益明細(xì)。
多年來，農(nóng)田秸稈焚燒污染環(huán)境一直是農(nóng)村積重難返的一個頑癥。如今，在原陽縣有一家“變廢為寶”的工廠，有效化解了這一難題。
    近日，在原陽縣稻夫草支墊廠的大院里就熱鬧非凡，走進(jìn)廠區(qū)，筆者看見一座座稻草堆積如山，工人們正忙碌著，有的給支墊成型機喂料，有的將稻草支墊成品放到即將運走倉庫集中堆放，現(xiàn)場場面一片火熱……這些產(chǎn)品將陸續(xù)運往寶鋼、馬鋼在內(nèi)的鋼鐵廠和其他需求單位。
    據(jù)該廠老板張大貴介紹，該廠主要是用秸稈生產(chǎn)草支墊，目前有6個人，用7到8噸稻草，要做500到600根草墊子，變廢為寶，增加了農(nóng)民收入。
    “以前，每年9月底，就要開始組織人工到農(nóng)地里去收秸稈，費時費力，多的時候用工達(dá)到100多人，現(xiàn)在好了，今年秋收季節(jié)每個村經(jīng)紀(jì)人送到我們這邊來，大大的節(jié)約了成本，預(yù)計今年能收到5000噸秸稈”張大貴告訴筆者。
    據(jù)悉，草支墊、草墊產(chǎn)品作為一種裝載加固材料，是裝載鋼坯、板坯、卷鋼、管材、水泥軌枕、電桿、建筑水泥構(gòu)件、石料等各種型材及大件貨物加固的防滑襯墊，市場前景廣闊。

稻夫草支墊涉及貨物運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運輸過程中，貨物的固定尤為重要，因為與運輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標(biāo)準(zhǔn)，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問題是如何對鐵路運輸?shù)呢浳镞M(jìn)行固定，為 運輸貨物提供緩沖力，以提高運輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所 述連桿一端設(shè)置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設(shè)置有至少一層，當(dāng)所述緩沖層多于一層時， 若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設(shè)置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設(shè)置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設(shè)置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過門環(huán)，所述過門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上 時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖和實施例，對稻夫草支墊的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì) 描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實施例
    圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿 過緩沖層7；本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當(dāng)緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設(shè)置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機構(gòu)，在該層疊 機構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設(shè)四個通孔，同時將連桿5和第 二連桿6設(shè)置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連 桿5和第二連桿6相對交叉，兩個連桿的環(huán)形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實施例中優(yōu)選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運輸裝 置上設(shè)置的栓結(jié)點連接，另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實施例在緩沖層7外 部表面上開設(shè)溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設(shè)置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的 連接桿與運輸工具的栓結(jié)點連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
    實施例
    圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4，過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對貨物實施加固。
    本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實施例
    圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實施例的過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實施例2中的過門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    由以上實施例可以看出，稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高 加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為稻夫草支墊的保護范圍。

草支墊選用高質(zhì)量干燥麥草機械壓制綁扎成型，加工草支墊應(yīng)按加草加工工藝要求逐個均勻加草，纖維理順，麥草含水率不得超過16%，凹型草支墊部綁扎細(xì)鐵絲距端部不小于50mm，細(xì)鐵絲余尾折彎壓進(jìn)草支墊側(cè)面內(nèi)。凹型草支墊與厚鋼板的摩擦阻力不小于0.42.經(jīng)加壓密實后的草莖用鋼絲箍定形。
    在鐵路貨運中廣泛使用草支墊、草掩擋替代木質(zhì)支墊，不僅能夠減少木材的消耗，而且減震和固定效果好，同時其價格低廉，因此，需求量逐年遞增。
    草支墊
    為了滿足鐵路貨運對草支墊的需求，人們開發(fā)出了多種草支墊成型設(shè)備，由于多數(shù)草支墊成型設(shè)備開發(fā)的重點方向是提高生產(chǎn)效率，且多用于在固定廠房內(nèi)的生產(chǎn)，便導(dǎo)致草支墊成型設(shè)備的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積大、造價較高，而且不便移動和安裝。
    生產(chǎn)草支墊的原材料多為稻草、秸桿等農(nóng)作物根莖，通常這類廉價農(nóng)作物根莖的產(chǎn)地距離草支墊生產(chǎn)廠房較遠(yuǎn)，要將草支墊原材料集中到廠房內(nèi)便會耗費較多的時間，這樣，往往導(dǎo)致草支墊成型設(shè)備的閑置率很高。
    稻草、秸桿這類原材料具有蓬松的特點，在實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)將稻草或秸桿集中運送到草支墊固定廠房內(nèi)的運輸成本較高，甚至出現(xiàn)原材料運輸成本超過草支墊銷售收入的情況。

工草支墊都有哪些優(yōu)勢？ 大家知道草支墊嗎？現(xiàn)在的人工制作草支墊都有那些優(yōu)勢呢？很多的朋友不知道草支墊是什么？更不知道有那些優(yōu)勢了，下面支墊廠家給大家講解一下草支墊的優(yōu)勢。
    人工草支墊可以用在生活中的各個方面，從用來做的草，草席，草支墊等。人們平常出行休息，外出旅游，帶上草支墊既輕巧方便又環(huán)保。所以很多人都選擇草支墊用來夏天乘涼使用，所以人工草支墊在市場大受歡迎。
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