稻夫草支墊制品廠的產(chǎn)品：草簾有大棚簾子、磚廠簾子、火車墊車簾、草繩主要用于陶瓷廠、瓦廠管樁廠，園林，，草袋有防洪草袋 ，一般草袋，草棒，草支墊主要用于鋼廠。可開具正規(guī)的，我司產(chǎn)品有正規(guī)的國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告。
稻夫草支墊涉及貨物運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運輸過程中，貨物的固定尤為重要，因為與運輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長度不夠標準，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問題是如何對鐵路運輸?shù)呢浳镞M行固定，為 運輸貨物提供緩沖力，以提高運輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個，分別相對地穿過緩沖層；所 述連桿一端設置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個時，兩個連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設置有至少一層，當所述緩沖層多于一層時， 若干個緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過門環(huán)，所述過門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運輸貨物上 時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高加固性能，從而保證運 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖和實施例，對稻夫草支墊的具體實施方式作進一步詳細 描述。以下實施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實施例
    圖1示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個，分別相對地穿 過緩沖層7；本實施例以兩個連桿為例來介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當緩沖層7多于一層時，若干個緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個層疊機構(gòu)，在該層疊 機構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設四個通孔，同時將連桿5和第 二連桿6設置U形，兩個連桿的開口端相對地穿過通孔，使連 桿5和第二連桿6相對交叉，兩個連桿的環(huán)形端分別位于兩個擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實施例中優(yōu)選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運輸裝 置上設置的栓結(jié)點連接，另一端與連接單元連接。本實施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時緩沖層7損壞，本實施例在緩沖層7外 部表面上開設溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    本實施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時，將緩沖單元一端的 連接桿與運輸工具的栓結(jié)點連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運輸和公路運輸。
    實施例
    圖2示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4，過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對貨物實施加固。
    本實施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實施例
    圖3示出了本實施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施 例的減少緩沖力的裝置與實施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實施例的連接單元包括過門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實施例的過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實施例2中的過門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長度根據(jù)運輸工具的尺寸和運輸貨物的布置高度而定。
    由以上實施例可以看出，稻夫草支墊實施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運輸貨物上時，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時間、降低加固費用、提高 加固性能，從而保證運輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為稻夫草支墊的保護范圍。

稻夫草支墊屬于運載貨物用的支承裝置，具體地說是用于支撐草支墊的 擋架。
    背景技術(shù)
    條形草支墊因其所具有的明顯優(yōu)點，尤其是能滿足鐵路運輸?shù)陌踩?nbsp;求，已完全替代木材被廣泛用于鐵路運輸中支承各種型鋼、鋼坯等貨物。 為了適應鋼卷運輸?shù)男枰?，條形草支墊被改進成為凹形草支墊，但畢竟其 是由稻草莖或玉米稈經(jīng)密實捆扎制成，僅僅對其外形進行改進，仍存在以 下不足：1、在鋼卷的重壓之下易發(fā)生變形，不能起到對鋼卷的支承固定作 用，導致輕則損壞貨物，重則發(fā)生財產(chǎn)和人身安全事故；2、采用捆扎帶對 鋼卷與草支墊進行捆扎加固時操作繁瑣不便，影響工作效率。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加固操作方便快 捷、支承牢固的草支墊擋架。
    稻夫草支墊是這樣實現(xiàn)的：包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中， 底板上至少設有一個供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
    上述擋板和底板的一側(cè)還設有側(cè)板。
    所說底板為三角形板。
    稻夫草支墊結(jié)構(gòu)簡單，配合草支墊一起對鋼卷進行支承緊固，草支墊可 緩沖鋼卷的慣性沖力，擋架則可穩(wěn)定鋼卷，阻止鋼卷滾動，并能承受鋼卷 在運輸過程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運輸中的安全性。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊暨實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖2是稻夫草支墊暨實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖3是實施例1的使用狀態(tài)示意圖。
    圖4是圖3的A向示意圖。
    圖5是實施例2的使用狀態(tài)示意圖。
    圖6是圖5的A向示意圖。
    圖中：1——擋板、2——底板、3——捆扎口、4——側(cè)板、5——捆扎 鋼帶、6——車體底板、7——鋼卷、8——草支墊。
    具體實施方式
    下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明稻夫草支墊。
    實施例1：擋板1和底板2均采用鋼板，通過焊接方式相互垂直連為一 體，其中，底板2的前端中部設有一個捆扎口3即成為稻夫草支墊。
    實施例2：側(cè)板3亦采用鋼板，通過焊接方式與擋板1和底板2的一側(cè) 連接，其中，底板2為三角形板，其上設有兩個捆扎口3，其它同實施例1。
    使用實施例1的擋架時，可在位于車體底板6上的鋼卷7的兩側(cè)各設置 兩個擋架，相對的兩個擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼帶 5分別與兩個擋架上的捆扎口3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2上 (草支墊8的長度僅為傳統(tǒng)條形草支墊的1/2-1/3即可)。
    使用實施例2的擋架時，可在位于車體底板6上的鋼卷7的四個角各設 置一個擋架，相鄰的兩個擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼 帶5分別與兩個擋架上的捆扎口3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2 上(草支墊8的長度僅為傳統(tǒng)條形草支墊的1/2-1/3即可)。

眾多草制品中，草支墊經(jīng)過填料、加壓、定型等一系列工序制成，成本低需求量大，可以很好的代替木質(zhì)支墊，在達到良好的使用效果的同時，節(jié)省大量的木材。下面草支墊批發(fā)廠家對草支墊的用途進行詳細介紹。
    由于良好的防滑性，草支墊被廣泛應用于鐵路防滑加固材料之中，通常使用條形草支墊進行加固防滑，在卷鋼下鋪設，裝載加固方便。運輸可靠，能夠大大提升鋼卷的穩(wěn)定性與安全性，并方便用戶進行卸車工作，在進行購買時可以根據(jù)自身需求對尺寸進行定制，方便易用。與此同時在日常生活中也常常使用，雨雪天氣或較陡山路之中，在地面鋪設草支墊可以達到良好的防滑效果。
    草支墊的目的意在克服上述支承墊的缺點，提供了一種既加工簡單、成本低，又能優(yōu)于草把、草袋性能，不易破損，且能承載重貨物，保證運輸安全。完全可以代替木質(zhì)支墊的草支墊及其加工方法。
    草支墊批發(fā)
    草支墊的特征在于密實后的稻草莖上用鋼絲箍定型。
    草支墊的加工方法是這樣來完成經(jīng)填料→加壓→定型→卸壓四個過程得到成品。先將松散稻草莖填充到固定在滑模機構(gòu)上的開式定位模內(nèi)，待滑模機構(gòu)將開式定位模送入上、下“馬牙”型模具之間時，關(guān)閉開式定位模的門;然后用多缸壓力機對開式定位模內(nèi)的松散稻草莖進行≥500KN的加壓;待松散稻草莖加壓密實后，打開開式定位模的門。退出滑模機構(gòu)，從上、下“馬牙”型模具的槽口穿入鋼絲將密實稻草莖捆扎牢固定型;后將多缸壓力機卸壓，取出草支墊成品。
    其次由于草支墊耐磨、不易破損等特點，多數(shù)企業(yè)將它作為保護材料進行墊放與支撐工作。此外常將它墊放在生產(chǎn)出爐冷卻的金屬錠下方，是運用于鋼材支墊批發(fā)生產(chǎn)廠家的加固材料，解決了鋼制座架配合進行鐵路運輸?shù)膯栴}。

多年來，農(nóng)田秸稈焚燒污染環(huán)境一直是農(nóng)村積重難返的一個頑癥。如今，在原陽縣有一家“變廢為寶”的工廠，有效化解了這一難題。
    近日，在原陽縣稻夫草支墊廠的大院里就熱鬧非凡，走進廠區(qū)，筆者看見一座座稻草堆積如山，工人們正忙碌著，有的給支墊成型機喂料，有的將稻草支墊成品放到即將運走倉庫集中堆放，現(xiàn)場場面一片火熱……這些產(chǎn)品將陸續(xù)運往寶鋼、馬鋼在內(nèi)的鋼鐵廠和其他需求單位。
    據(jù)該廠老板張大貴介紹，該廠主要是用秸稈生產(chǎn)草支墊，目前有6個人，用7到8噸稻草，要做500到600根草墊子，變廢為寶，增加了農(nóng)民收入。
    “以前，每年9月底，就要開始組織人工到農(nóng)地里去收秸稈，費時費力，多的時候用工達到100多人，現(xiàn)在好了，今年秋收季節(jié)每個村經(jīng)紀人送到我們這邊來，大大的節(jié)約了成本，預計今年能收到5000噸秸稈”張大貴告訴筆者。
    據(jù)悉，草支墊、草墊產(chǎn)品作為一種裝載加固材料，是裝載鋼坯、板坯、卷鋼、管材、水泥軌枕、電桿、建筑水泥構(gòu)件、石料等各種型材及大件貨物加固的防滑襯墊，市場前景廣闊。
稻夫草支墊制品廠始終如一的追求高質(zhì)量、低價位、重合同、守信用、產(chǎn)品實行跟蹤服務、供貨及時、服務周到的經(jīng)營宗旨。稻夫草袋制 品廠靠質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展。愿以的產(chǎn)品和完善的服務奉獻給每一個用戶。稻草人草編以熱情的服務，價廉的產(chǎn)品，真誠歡 迎新老客戶惠顧，共求發(fā)展。
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