稻夫草支墊制品廠位于山東濟(jì)寧市中區(qū)喻屯鎮(zhèn)西邵村，主營(yíng)：各種型號(hào)用途的草苫、草袋、草繩等。
草支墊 條形草支墊 機(jī)制草支墊 大量供應(yīng) 鐵路貨運(yùn)**供應(yīng)商樟樹市富民稻草秸稈合作社為全國(guó)各地商家提供草支墊 條形草支墊 機(jī)制草支墊 大量供應(yīng) 鐵路貨運(yùn)**的

稻夫草支墊屬于貨物支承墊，具體地說(shuō)是一種由稻草莖經(jīng)密實(shí)捆扎制成的草支墊。
    背景技術(shù)
    草支墊因其所具有的明顯優(yōu)點(diǎn)而被廣泛作為運(yùn)載貨物的支承墊使用，尤其是被大量用于鐵路運(yùn)輸中支承各種型鋼、鋼坯等。但由于草支墊是由稻草莖密實(shí)捆扎制成的，存在以下不足：1、墊體的強(qiáng)度在長(zhǎng)時(shí)間承受貨物重壓的情況下會(huì)變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)折斷而引發(fā)安全事故；2、稻草莖為易燃物體，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用中均存在安全隱患。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的是針對(duì)上述不足提供一種墊體強(qiáng)度高、具有阻燃結(jié)構(gòu)的草支墊。
    稻夫草支墊是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括由稻草莖密實(shí)制成的墊體和捆扎墊體的緊固箍，其特征是所說(shuō)墊體內(nèi)還設(shè)有棉梗。
    上述墊體的外表面還包裹有防火阻燃層。
    稻夫草支墊通過(guò)在墊體內(nèi)設(shè)置棉梗，不僅可增強(qiáng)墊體承受貨物重壓的強(qiáng)度，而且不會(huì)增加草支墊的制作成本和制作難度。采用防火阻燃層結(jié)構(gòu)可防止草支墊著火，從而消除草支墊在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用中的安全隱患。
    附圖說(shuō)明
    附圖為稻夫草支墊結(jié)構(gòu)示意圖，1——墊體、2——緊固箍、3——棉梗、4——防火阻燃層。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明稻夫草支墊。
    實(shí)施例：墊體1由稻草莖經(jīng)多缸壓力機(jī)加壓密實(shí)并經(jīng)緊固箍2捆扎后制成，墊體1中至少設(shè)有一根棉梗3，緊固箍2采用18#鍍鋅鐵絲，墊體1的外表面通過(guò)噴灑或涂刷防火阻燃材料包裹一層防火阻燃層4即成為稻夫草支墊。

稻夫草支墊涉及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物的固定尤為重要，因?yàn)榕c運(yùn)輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運(yùn)輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長(zhǎng)度不夠標(biāo)準(zhǔn)，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運(yùn)輸安全帶來(lái)很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行固定，為 運(yùn)輸貨物提供緩沖力，以提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過(guò)緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個(gè)，分別相對(duì)地穿過(guò)緩沖層；所 述連桿一端設(shè)置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過(guò)所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個(gè)連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設(shè)置有至少一層，當(dāng)所述緩沖層多于一層時(shí)， 若干個(gè)緩沖層之間通過(guò)隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設(shè)置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設(shè)置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設(shè)置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過(guò)門環(huán)，所述過(guò)門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過(guò)門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運(yùn)輸貨物上 時(shí)，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時(shí)間、降低加固費(fèi)用、提高加固性能，從而保證運(yùn) 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全性能大大提高。
    附圖說(shuō)明
    圖1是稻夫草支墊實(shí)施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實(shí)施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實(shí)施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實(shí)施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過(guò)門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)稻夫草支墊的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì) 描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明稻夫草支墊，但不用來(lái)限制稻夫草支墊的范圍。
    實(shí)施例
    圖1示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過(guò)緩沖層的連桿，連桿至少有兩個(gè)，分別相對(duì)地穿 過(guò)緩沖層7；本實(shí)施例以兩個(gè)連桿為例來(lái)介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當(dāng)緩沖層7多于一層時(shí)，若干個(gè)緩沖層 7之間通過(guò)隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設(shè)置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個(gè)層疊機(jī)構(gòu)，在該層疊 機(jī)構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設(shè)四個(gè)通孔，同時(shí)將連桿5和第 二連桿6設(shè)置U形，兩個(gè)連桿的開口端相對(duì)地穿過(guò)通孔，使連 桿5和第二連桿6相對(duì)交叉，兩個(gè)連桿的環(huán)形端分別位于兩個(gè)擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過(guò)加粗、折彎或使用 螺母來(lái)使其擋在通孔外部，本實(shí)施例中優(yōu)選了采用螺母10來(lái)固定連 桿的開口端。
    本實(shí)施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運(yùn)輸裝 置上設(shè)置的栓結(jié)點(diǎn)連接，另一端與連接單元連接。本實(shí)施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運(yùn)輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運(yùn)輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時(shí)緩沖層7損壞，本實(shí)施例在緩沖層7外 部表面上開設(shè)溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設(shè)置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實(shí)施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長(zhǎng)度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    本實(shí)施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時(shí)，將緩沖單元一端的 連接桿與運(yùn)輸工具的栓結(jié)點(diǎn)連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運(yùn)輸過(guò)程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。
    實(shí)施例
    圖2示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過(guò)門環(huán)4，過(guò)門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對(duì)貨物實(shí)施加固。
    本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實(shí)施例
    圖3示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過(guò)門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過(guò)門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過(guò)門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實(shí)施例的過(guò)門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中的過(guò)門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長(zhǎng)度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    由以上實(shí)施例可以看出，稻夫草支墊實(shí)施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運(yùn)輸貨物上時(shí)，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時(shí)間、降低加固費(fèi)用、提高 加固性能，從而保證運(yùn)輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為稻夫草支墊的保護(hù)范圍。

稻夫草支墊涉及一種在草支墊上固定鋼卷的連接件。
    背景技術(shù)
    鋼卷在運(yùn)輸，特別是在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，通常采用由長(zhǎng)方形的木塊構(gòu)成的支撐件墊在鋼卷底部，以防止鋼卷滾動(dòng)。然而，由于支撐件的使用量非常大，使用該種支撐件不僅浪費(fèi)大量的木材資源，而且還會(huì)提高運(yùn)輸鋼卷的成本。采用聚集的草桿或稻草或秸桿制作的可替代木塊的支撐件具有成本低，節(jié)省木材資源等優(yōu)點(diǎn)。就草支墊類的支撐件而言，雖然具有節(jié)省木材和成本低等優(yōu)點(diǎn)，但因用稻草等材料制作的草支墊即便用鋼絲捆扎后，其剛性也不如木塊大，所以，在用其支撐鋼卷時(shí)，通常需要在支撐件的豎向和橫向均設(shè)置有用于捆扎帶穿過(guò)的孔，以使鋼卷與草支墊之間結(jié)合更牢固。如中國(guó)2668543號(hào)公告的名稱為“一種草支墊”給出的就是這種結(jié)構(gòu)的支撐件。該種草支墊的豎向和橫向設(shè)置有用于捆扎帶穿過(guò)的空心管，使捆扎帶穿過(guò)空心管后再鋼卷。但在制作草支墊的過(guò)程中，首先需要將空心管放置在草支墊的合適位置，然后對(duì)草支墊施加很大壓力將其壓實(shí)，再用鋼絲捆扎。在壓實(shí)這一工序中，對(duì)稻草類材料物料所施加的壓力足以迫 使空心管變形，現(xiàn)有技術(shù)為解決這一問(wèn)題，通常采用回避的方式，即在壓力容器的模板上且與空心管相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有通孔，以避免空心管承受模板對(duì)其所施加的壓力，這一措施雖然可解決空心管被擠壓的問(wèn)題，但卻給制作帶來(lái)一定困難，并且增加制作成本；另外，由于捆扎帶需要穿過(guò)空心管后再?gòu)纳喜坷υ摼?，而豎向空心管必須要遠(yuǎn)離鋼卷所在位置，即設(shè)置草支墊的兩個(gè)邊部區(qū)域，這樣，捆扎帶上部呈近似于V字形捆扎鋼卷，而這種捆扎形狀無(wú)疑會(huì)增加捆扎帶的長(zhǎng)度，而其長(zhǎng)度增加會(huì)直接提高包裝成本。
    為解決上述問(wèn)題，中國(guó)2600363Y號(hào)公告的名稱為“一種草支墊”給出一種解決方案。該草支墊采用一根金屬管和穿過(guò)該金屬管內(nèi)的兩條捆扎帶，其中一條捆扎帶在草支墊的端部上，以固定金屬管，另一條用于捆扎鋼卷或與扣環(huán)連接，捆扎帶經(jīng)扣環(huán)捆扎鋼卷。該種結(jié)構(gòu)的草支墊雖然省略了空心管，制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，但，該中的金屬管需要用捆扎帶將其在草支墊上，首先反應(yīng)出來(lái)的問(wèn)題是造成捆扎帶浪費(fèi)，其次是該捆扎帶如果采用捆扎機(jī)捆扎，會(huì)提高成本，而采用人工捆扎不能牢固地固定在草支墊上，容易造成被的鋼卷在運(yùn)輸過(guò)程中移動(dòng)，更為嚴(yán)重的造成鋼卷脫離草支墊，造成安全事故，特別是鐵路車輛提速后，這種事故出現(xiàn)的概率可能加大。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的任務(wù)是提供一種利用草支墊本身的捆帶作為點(diǎn)的方式縮短捆扎帶的長(zhǎng)度，以解決捆扎帶浪費(fèi)和不牢固等問(wèn)題的在草支墊上固定鋼卷的連接件。
    稻夫草支墊提出的在草支墊上固定鋼卷的連接件包括設(shè)置在草支墊兩側(cè)捆帶上的連接件和橫跨鋼卷兩側(cè)且由該連接件連接的帶。
    所述連接件是由矩形框構(gòu)成。連接件由管件和與該管件套接的矩形框或梯形框或者由圓環(huán)形件和與該圓環(huán)形件套接的三角形件構(gòu)成，連接件設(shè)置有兩個(gè)，且分別安裝在鋼卷兩側(cè)且靠近鋼卷的捆帶上。
    所述帶是由條形鋼帶或尼龍帶構(gòu)成。
    稻夫草支墊提出的在草支墊上固定鋼卷的連接件是以草支墊本身的捆帶作為點(diǎn)，并且可選擇靠近鋼卷的捆帶，該種連接件一方面可以節(jié)省纏繞草支墊部分的捆扎帶，另一方面，鋼卷部位的捆扎帶可以呈倒U形，使其兩個(gè)邊基本傾斜，故可節(jié)省因傾斜而延長(zhǎng)的那部分捆扎帶；因草支墊本身的捆帶是由捆扎機(jī)形成的，非常緊固，所以，用其作為點(diǎn)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)及脫落等現(xiàn)象；另外，連接件采用對(duì)折矩形框的結(jié)構(gòu)操作非常方便，可直接降低包裝和操作成本。
    附圖說(shuō)明：
    附圖1是稻夫草支墊所提出的在草支墊上固定鋼卷的連接件個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖中連接件的展開圖；附圖3連接件第二個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是連接件第三個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
    具體實(shí)施方式：
    參見圖1和圖2，這兩個(gè)附圖給出稻夫草支墊所提出的在草支墊上固定鋼卷的連接件一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。草支墊1是由稻草或秸桿等材料經(jīng)壓實(shí)后用捆帶2捆扎后構(gòu)成。本實(shí)施例中給出的連接件具有一個(gè)矩形框3，在鋼卷時(shí)，將矩形框3的一個(gè)邊沿著草支墊1捆帶2下方穿過(guò)捆帶2然后對(duì)折便形成連接件，對(duì)折后的矩形框3的上邊沿用于固定鋼卷的帶(圖中沒有給出) ，帶是由條形鋼帶或尼龍帶構(gòu)成。連接件設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在草支墊1靠近凹部11的兩側(cè)。
    參見圖3，該圖給出連接件第二個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。該連接件包括管件3與該管件3套接的矩形框4(或梯形框)，其中，管件3套在圖1中所示的捆帶2上，矩形框4的上邊沿用于鋼卷的帶。連接件設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在草支墊1在靠近凹部11的兩側(cè)。
    參見圖4，該圖給出連接件第三個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。該連接件包括圓環(huán)形件3與該圓環(huán)形件3套接的三角形件4，其中圓環(huán)形件3套在圖1中所示的捆帶2上，三角形件4的上邊沿用于鋼卷的帶(圖中沒有給出)。連接件設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在草支墊1靠近凹部11的兩側(cè)。
稻夫草支墊制品廠擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，稻夫草支墊制品廠的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨稻夫草 袋制品廠參觀、和業(yè)務(wù)洽談！
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