稻夫草支墊制品廠座落在晉魯豫交界處濮陽，常年以銷售稻草苫，稻草繩,稻草片等草制品,是豫北地區(qū)規(guī)模較大的草制品加工中心,合作社 經(jīng)過幾年年的發(fā)展,客戶遍布神州各地。
稻夫草支墊屬于運(yùn)載貨物用的支承墊。
    背景技術(shù)
    凹型草支墊是一種物美價(jià)廉、利于環(huán)保的貨物運(yùn)載支承墊，已被大量 用于鐵路運(yùn)輸中支承各種型鋼、鋼坯等鋼材，但由于草支墊中的墊體采用 稻草莖或玉米稈制成，導(dǎo)致其存在以下不足：1、稻草莖或玉米稈為易燃材 料，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用中均存在安全隱患，尤其是不適合用于運(yùn)輸具有 較高溫度的貨物，如各種剛軋制出來的型鋼、鋼坯等鋼材；2、稻草莖或玉 米稈極易因受潮而發(fā)生霉變，影響草支墊的使用壽命；3、墊體易出現(xiàn)局部 松散、脫落現(xiàn)象，或在貨物重壓下發(fā)生變形，即會(huì)出現(xiàn)因墊體強(qiáng)度不夠而 影響貨物運(yùn)輸安全性和穩(wěn)定性的情況；4、在用貨物固定帶捆扎鋼卷與草支 墊時(shí)操作不便，影響工作效率。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、墊體強(qiáng)度 高、捆扎操作方便的防火防水抗變形凹型草支墊。
    稻夫草支墊包括上表面呈凹形的墊體和捆扎墊體的緊固箍，其特征在 于所述墊體內(nèi)設(shè)有用于提高墊體強(qiáng)度的加強(qiáng)層，墊體內(nèi)和/或外表面設(shè)有防 火防水層。
    所述墊體還設(shè)有至少兩個(gè)供穿入貨物固定帶的捆扎孔。
    所述墊體上表面呈凹形的部位還設(shè)有由玻鎂板構(gòu)成的耐高溫層。
    所述加強(qiáng)層由土布工程網(wǎng)或玻璃纖維編織網(wǎng)或化學(xué)纖維編織網(wǎng)或木質(zhì) 纖維編織網(wǎng)構(gòu)成。
    所述防火防水層包括由防水涂料構(gòu)成的防水層和由阻燃劑構(gòu)成的防火 層，其中，所述防水涂料為聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述 阻燃劑為紅磷、溴系、氮系、三氧化二銻、氫氧化鎂、或硅系阻 燃劑。
    稻夫草支墊通過設(shè)置防火防水層，不僅可起到防火防水作用，而且還 有利于墊體的定型，進(jìn)而可防止墊體局部松散、脫落現(xiàn)象的出現(xiàn)；通過加 強(qiáng)層可增強(qiáng)墊體的強(qiáng)度，從而提高墊體的抗變形能力；通過耐高溫層可進(jìn) 一步改善墊體的強(qiáng)度和承載能力，尤其適合用于運(yùn)輸具有較高溫度的貨物； 捆扎孔結(jié)構(gòu)能夠極大地方便捆扎操作，提高工作效率。
    附圖說明
    圖1為稻夫草支墊的立體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖中：1-墊體(11-凹形)、2-緊固箍、3-加強(qiáng)層、4-防火防水層(41-防 水層、42-防火層)、5-捆扎孔、6-耐高溫層。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明稻夫草支墊。
    實(shí)施例：稻夫草支墊包括上表面呈凹形11的墊體1和捆扎墊體1的緊 固箍2，其中，所述墊體1內(nèi)設(shè)有用于提高墊體1強(qiáng)度的加強(qiáng)層3，所述加 強(qiáng)層3由土布工程網(wǎng)或玻璃纖維編織網(wǎng)或化學(xué)纖維編織網(wǎng)或木質(zhì)纖維編織 網(wǎng)構(gòu)成，墊體1內(nèi)和外表面均設(shè)有防火防水層4。所述防火防水層4包括由 防水涂料構(gòu)成的防水層41和由阻燃劑構(gòu)成的防火層42，所述防水涂料為聚 氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯等，所述阻燃劑為紅磷、溴系、氮系、 三氧化二銻、氫氧化鎂、或硅系等阻燃劑，尤以紅磷等環(huán)保型阻 燃劑為佳，防水涂料和阻燃劑可通過噴灑或涂刷的方式涂覆在墊體1內(nèi)和 外表面形成防火防水層4。墊體1還設(shè)有至少兩個(gè)供穿入貨物固定帶的捆扎 孔5，捆扎孔5采用鉆孔方式加工，能夠極大地方便捆扎操作。墊體1上表 面呈凹形11的部位還設(shè)有由玻鎂板構(gòu)成的耐高溫層6(玻鎂板即耐高溫層 6可通過鐵絲或鋼絲固定在墊體1上，圖中未示出)，玻鎂板具有耐高溫、 無毒、柔韌并有彈性等特性，不僅成本較低，而且在1000℃以上高溫和幾 十噸壓力下不會(huì)損壞，尤其適合于支承各種剛軋制出來的型鋼、鋼坯等具 有較高溫度的鋼材。緊固箍2采用鍍鋅鐵絲或鋼絲。

凹型草支墊，規(guī)格齊全，凹型草支墊廠家稻夫草支墊廠選用稻草嚴(yán)格的質(zhì)量管理保證了產(chǎn)品的質(zhì)量 品質(zhì)，銷售覆蓋寧夏、甘肅、內(nèi)蒙、陜西、青海等省市

生產(chǎn)草簾、農(nóng)家樂草簾、草袋、草支墊、草掩擋、草繩批發(fā)、工程簾、草棒、防汛草袋、防火條、磚廠簾的公司

稻夫草支墊涉及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種減少緩沖力的裝置。
    背景技術(shù)
    鐵路貨物運(yùn)輸過程中，貨物的固定尤為重要，因?yàn)榕c運(yùn)輸安全密 切相關(guān)。以卷鋼運(yùn)輸為例，臥裝卷鋼既有加固方案使用凹形草支墊或 者稻草掩擋加固。由于草資源匱乏，稻草長(zhǎng)度不夠標(biāo)準(zhǔn)，造成草制品 質(zhì)量參差不齊，給卷鋼運(yùn)輸安全帶來很多隱患。
    稻夫草支墊內(nèi)容
    一)要解決的技術(shù)問題
    稻夫草支墊要解決的技術(shù)問題是如何對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行固定，為 運(yùn)輸貨物提供緩沖力，以提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br/>    二)技術(shù)方案
    為了解決上述技術(shù)問題，稻夫草支墊提供一種減少緩沖力的裝置，其 包括緩沖單元及與其相連的連接單元，所述緩沖單元包括緩沖層和穿 過緩沖層的連桿，所述連桿至少有兩個(gè)，分別相對(duì)地穿過緩沖層；所 述連桿一端設(shè)置為環(huán)狀，另一端卡在所述緩沖層外部。
    其中，所述連桿為U形，其開口端穿過所述緩沖層。
    其中，所述連桿為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)連桿的開口端分別位于所述緩沖 層的兩端。
    其中，所述兩個(gè)連桿開口端的連線相互垂直。
    其中，所述緩沖層設(shè)置有至少一層，當(dāng)所述緩沖層多于一層時(shí)， 若干個(gè)緩沖層之間通過隔板隔開；所述緩沖層兩端部分別設(shè)置有擋 板。
    其中，所述緩沖層表面上設(shè)置有溝槽，或者緩沖層內(nèi)部設(shè)置有孔 穴。
    其中，所述緩沖層采用彈性材料制作。
    其中，所述連接單元包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述緩沖單元 和掛環(huán)連接。
    其中，所述連接單元包括過門環(huán)，所述過門環(huán)與所述緩沖單元連 接。
    其中，所述連接單元還包括鏈條和掛環(huán)，所述鏈條將所述過門環(huán) 和掛環(huán)連接。
    三)有益效果
    上述技術(shù)方案所提供的減少緩沖力的裝置，作用在運(yùn)輸貨物上 時(shí)，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向慣性力，節(jié)省加固材料 的使用，減少作業(yè)時(shí)間、降低加固費(fèi)用、提高加固性能，從而保證運(yùn) 輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支墊和鋼絲繩緊固器，適 用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全性能大大提高。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊實(shí)施例1中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是稻夫草支墊實(shí)施例2中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊實(shí)施例3中減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是稻夫草支墊實(shí)施例中緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
    其中，1：緩沖單元；2：連接鏈條；3：掛環(huán)；4：過門環(huán)；5： 連桿；6：第二連桿；7：緩沖層；8：隔板；9：擋板；10：螺母。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)稻夫草支墊的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì) 描述。以下實(shí)施例用于說明稻夫草支墊，但不用來限制稻夫草支墊的范圍。
    實(shí)施例
    圖1示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括 緩沖單元和連接單元，緩沖單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。緩沖單元 包括緩沖層7和穿過緩沖層的連桿，連桿至少有兩個(gè)，分別相對(duì)地穿 過緩沖層7；本實(shí)施例以兩個(gè)連桿為例來介紹緩沖單元的結(jié)構(gòu)。
    緩沖層7包括至少一層，當(dāng)緩沖層7多于一層時(shí)，若干個(gè)緩沖層 7之間通過隔板8隔開，在緩沖單元的兩端部分別設(shè)置了擋板9，緩 沖層7、隔板8和擋板9組合在一起，形成一個(gè)層疊機(jī)構(gòu)，在該層疊 機(jī)構(gòu)上，沿軸向呈十字交叉狀開設(shè)四個(gè)通孔，同時(shí)將連桿5和第 二連桿6設(shè)置U形，兩個(gè)連桿的開口端相對(duì)地穿過通孔，使連 桿5和第二連桿6相對(duì)交叉，兩個(gè)連桿的環(huán)形端分別位于兩個(gè)擋板9 的兩端，開口端卡在擋板9外部，開口端可以通過加粗、折彎或使用 螺母來使其擋在通孔外部，本實(shí)施例中優(yōu)選了采用螺母10來固定連 桿的開口端。
    本實(shí)施例中，緩沖單元兩端的連桿的環(huán)形端，一端與貨物運(yùn)輸裝 置上設(shè)置的栓結(jié)點(diǎn)連接，另一端與連接單元連接。本實(shí)施例的減少緩 沖力的裝置安裝固定在被運(yùn)輸貨物上之后，減少緩沖力的裝置受到貨 物的力的作用，依靠緩沖單元的緩沖作用，保證貨物的運(yùn)輸安全。為 了避免緩沖單元在受到擠壓時(shí)緩沖層7損壞，本實(shí)施例在緩沖層7外 部表面上開設(shè)溝槽，或者在緩沖層7內(nèi)部設(shè)置孔穴，為緩沖層7提供 緩沖空間，緩沖層7采用彈性材料制作，優(yōu)選采用橡膠。
    本實(shí)施例中，連接單元包括連接鏈條2和掛環(huán)3，連接鏈條2的 長(zhǎng)度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    本實(shí)施例所述的減少緩沖力的裝置在使用時(shí)，將緩沖單元一端的 連接桿與運(yùn)輸工具的栓結(jié)點(diǎn)連接，連接單元的掛環(huán)3與鋼絲繩連接， 使用鋼絲繩將貨物牢靠，使緩沖單元在貨物運(yùn)輸過程中起到緩沖 作用，適用于鐵路平車加固運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。
    實(shí)施例
    圖2示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過門環(huán)4，過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)為：下部為半 圓環(huán)，用于套掛在敞車丁字鐵上；中部為扁帶形狀，關(guān)上車門后夾在 敞車車體與底開門縫隙間；上部為向內(nèi)傾斜的半圓環(huán)，露在敞車內(nèi)， 可以在敞車車廂內(nèi)對(duì)貨物實(shí)施加固。
    本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置適用于敞車車廂。
    實(shí)施例
    圖3示出了本實(shí)施例的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施 例的減少緩沖力的裝置與實(shí)施例1的減少緩沖力的裝置的結(jié)構(gòu)類似， 其區(qū)別之處在于連接單元結(jié)構(gòu)不同。
    本實(shí)施例的連接單元包括過門環(huán)4、連接鏈條2和掛環(huán)3，過門環(huán)4 與緩沖單元相連，連接鏈條2連接在過門環(huán)4和掛環(huán)3之間。
    本實(shí)施例的過門環(huán)4的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中的過門環(huán)結(jié)構(gòu)相同。連接 鏈條2的長(zhǎng)度根據(jù)運(yùn)輸工具的尺寸和運(yùn)輸貨物的布置高度而定。
    由以上實(shí)施例可以看出，稻夫草支墊實(shí)施例所提供的減少緩沖力的裝 置，作用在運(yùn)輸貨物上時(shí)，能夠吸收和緩減被加固貨物所受到的縱向 慣性力，節(jié)省加固材料的使用，減少作業(yè)時(shí)間、降低加固費(fèi)用、提高 加固性能，從而保證運(yùn)輸安全；并且減少緩沖力的裝置配合條形草支 墊和鋼絲繩緊固器，適用于敞、平車臥裝貨物的加固，運(yùn)輸安全 性能大大提高。
    以上所述僅是稻夫草支墊的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離稻夫草支墊技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為稻夫草支墊的保護(hù)范圍。
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