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稻夫草支墊屬于運(yùn)載貨物用的支承裝置，具體地說是用于支撐草支墊的 擋架。
    背景技術(shù)
    條形草支墊因其所具有的明顯優(yōu)點(diǎn)，尤其是能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?nbsp;求，已完全替代木材被廣泛用于鐵路運(yùn)輸中支承各種型鋼、鋼坯等貨物。 為了適應(yīng)鋼卷運(yùn)輸?shù)男枰瑮l形草支墊被改進(jìn)成為凹形草支墊，但畢竟其 是由稻草莖或玉米稈經(jīng)密實(shí)捆扎制成，僅僅對其外形進(jìn)行改進(jìn)，仍存在以 下不足：1、在鋼卷的重壓之下易發(fā)生變形，不能起到對鋼卷的支承固定作 用，導(dǎo)致輕則損壞貨物，重則發(fā)生財(cái)產(chǎn)和人身安全事故；2、采用捆扎帶對 鋼卷與草支墊進(jìn)行捆扎加固時(shí)操作繁瑣不便，影響工作效率。
    發(fā)明內(nèi)容
    稻夫草支墊的目的是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加固操作方便快 捷、支承牢固的草支墊擋架。
    稻夫草支墊是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括相互垂直連為一體的擋板和底板，其中， 底板上至少設(shè)有一個(gè)供通過捆扎鋼帶與其它物體連接的捆扎口。
    上述擋板和底板的一側(cè)還設(shè)有側(cè)板。
    所說底板為三角形板。
    稻夫草支墊結(jié)構(gòu)簡單，配合草支墊一起對鋼卷進(jìn)行支承緊固，草支墊可 緩沖鋼卷的慣性沖力，擋架則可穩(wěn)定鋼卷，阻止鋼卷滾動(dòng)，并能承受鋼卷 在運(yùn)輸過程中的頻繁撞擊，從而提高貨物運(yùn)輸中的安全性。
    附圖說明
    圖1是稻夫草支墊暨實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖2是稻夫草支墊暨實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖3是實(shí)施例1的使用狀態(tài)示意圖。
    圖4是圖3的A向示意圖。
    圖5是實(shí)施例2的使用狀態(tài)示意圖。
    圖6是圖5的A向示意圖。
    圖中：1——擋板、2——底板、3——捆扎口、4——側(cè)板、5——捆扎 鋼帶、6——車體底板、7——鋼卷、8——草支墊。
    具體實(shí)施方式
    下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明稻夫草支墊。
    實(shí)施例1：擋板1和底板2均采用鋼板，通過焊接方式相互垂直連為一 體，其中，底板2的前端中部設(shè)有一個(gè)捆扎口3即成為稻夫草支墊。
    實(shí)施例2：側(cè)板3亦采用鋼板，通過焊接方式與擋板1和底板2的一側(cè) 連接，其中，底板2為三角形板，其上設(shè)有兩個(gè)捆扎口3，其它同實(shí)施例1。
    使用實(shí)施例1的擋架時(shí)，可在位于車體底板6上的鋼卷7的兩側(cè)各設(shè)置 兩個(gè)擋架，相對的兩個(gè)擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼帶 5分別與兩個(gè)擋架上的捆扎口3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2上 (草支墊8的長度僅為傳統(tǒng)條形草支墊的1/2-1/3即可)。
    使用實(shí)施例2的擋架時(shí)，可在位于車體底板6上的鋼卷7的四個(gè)角各設(shè) 置一個(gè)擋架，相鄰的兩個(gè)擋架通過寬20mm的捆扎鋼帶5相互連接(捆扎鋼 帶5分別與兩個(gè)擋架上的捆扎口3連接即可)，草支墊8位于擋架的底板2 上(草支墊8的長度僅為傳統(tǒng)條形草支墊的1/2-1/3即可)。

鐵路草支墊 草苫草棒 大型機(jī)件橋梁草支墊 汽車運(yùn)輸粗草棒，竹木、藤葦、干草，這里了眾多的供應(yīng)商，采購商，制造商。這是鐵路草支墊 草苫草棒 大型

草支墊成型機(jī)本克服了用手工制造或使用簡單機(jī)械生產(chǎn)出草支墊，所產(chǎn)生的質(zhì)地松散、易損壞、不耐用的現(xiàn)象，生產(chǎn)草支墊成型機(jī)起到了運(yùn)行安全、生產(chǎn)、工藝簡單的

眾所周知，草支墊用于鐵路、公路、水路運(yùn)輸，是裝載鋼坯、卷鋼、管材、各種型村、水泥軌枕、電桿、各種石料及大件貨物理想的加固防滑材料。與傳統(tǒng)的木質(zhì)支墊相比，草支墊不僅節(jié)約了成本，而且降低了摩擦因數(shù)，增強(qiáng)了加固防滑的效果 。
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